一种汽车电子换档装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种应用于汽车变速器换挡控制部件技术领域的汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置的变速器壳体内设置输出轴(1)，输出轴(1)上设置外齿圈(7)和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪(2)，所述的电子换挡杆设置为能够推动锁止棘爪(2)从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，所述的锁止棘爪(2)下方位置设置的解锁部件(3)与拉线(4)一端连接，拉线(4)另一端延伸出变速器壳体，本发明专利技术的汽车电子换档装置，结构简单，成本低，在汽车处于特殊情况下，能够有效、快捷推动锁止棘爪脱离P档齿轮，实现对变速器的P档的解锁，使得变速器能够方便快捷地从P档位置进入空挡(N档)位置，从而确保整车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车变速器换挡控制部件
，更具体地说，是涉及一种汽车电子换档装置。
技术介绍
目前，市场上变速器的电子换挡装置的换挡杆有多种形式，如:旋钮式、按键式等。电子换档杆的原理是电子换档杆与变速器连接，采用了更加安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。电子换挡的优势在与：1.提升豪华感、科技感。相比传统的机械档杆，电子档杆的技术还相对很新，也主要运用在豪车上，它的出现无疑让汽车的档次提升不少；2.保护驾驶者。驾驶者的换挡错误、误操作会由电脑判断，同时断定是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯；3.换挡更加轻松。相比机械档杆，车主在电子换挡时使用的力度更轻松、容错率更高，对变速器的损害越小，也因为省去了机械式档杆的换挡机构，提供了一个更加简便的操作方式。但是，现有的电子换挡装置有一定的缺点，因为现有的电子换挡变速器只有在发动机启动状态下，ECU诊断没有问题下才会起作用。而当发动机无法启动时，设有电子换挡装置的变速器无法从P挡(停车档)位置切换到空挡(N档)位置，这样在一些特殊情况下就会就会带来巨大的隐患。例如，1、当整车进行油耗测试时，需将预处理后的整车在发动机不点火的状态下推进试验转鼓上，但此时车辆处于P档位置，只能通过机械设备将汽车运到转鼓上，移动强度大，费时费力。2.发生水患后，车辆的进气岐管进水，发动机将熄火，此时发动机不能再次点火，否则发动机将可能报废。在这种状态下车辆属于熄火状态，且不能由停车档位置挂入空挡位置，不能将车辆推到安全位置等待救援。如遇到前驱车辆还可以通过拖车将前轮抬起而将车辆拖走，但遇到四驱车辆，即使拖车来了也没办法，因为变速器此时处于锁死状态。上述技术问题的存在，使得车辆的变速器存在较为明显的隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过在汽车电子换档装置上增加紧急驻车解锁部件，在汽车处于特殊情况下，能够有效、快捷推动锁止棘爪脱离P档齿轮，实现对变速器的解锁，使得变速器从P档位置进入空挡(N档)位置，从而确保整车安全的汽车电子换档装置。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置包括变速器壳体、电子换挡杆，所述的变速器壳体内设置输出轴，输出轴上设置外齿圈和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪，所述的电子换挡杆设置为能够推动锁止棘爪从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，所述的锁止棘爪下方位置设置解锁部件，解锁部件与拉线一端连接，拉线另一端延伸出变速器壳体。所述的解锁部件包括部件杆件、锁止凸轮，所述的部件杆件与变速器壳体活动连接，锁止凸轮设置为能够抵靠在锁止棘爪下方位置的结构，锁止凸轮与能够拉动锁止凸轮转动的拉线一端连接。延伸出变速器壳体的拉线一端拉动时，拉线与锁止凸轮设置为能够拉动锁止凸轮转动的结构，所述的拉线拉动锁止凸轮转动时，锁止凸轮设置为能够推动锁止棘爪退出P档齿轮上的卡槽的结构。所述的锁止棘爪通过棘爪杆件与变速器壳体活动连接，所述的锁止棘爪与回位弹簧连接，回位弹簧设置为能够施加拉力在锁止棘爪上的结构。所述的锁止凸轮推动锁止棘爪退出P档齿轮上的卡槽后，回位弹簧设置为能够施加拉力拉动锁止棘爪离开P档齿轮并退回到初始位置的结构。所述的拉线延伸出变速器壳体的一端连接拉环，拉环设置在汽车驾驶室内部。所述的拉线拉动锁止凸轮推动锁止棘爪退出P档齿轮上的卡槽时，自动变速器设置为退出P档位置而处于空挡位置的结构。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的汽车电子换档装置，主要针对某些特殊情况下车辆发动机无法启动，导致变速器无法从停车档位置挂入空挡位置而设计，在特殊情况下需要将车辆从停车挡挂入空挡时，通过拉动拉线，拉线拉动解锁部件(即紧急驻车解锁部件)动作，解锁部件作用在锁止棘爪上，推动锁止棘爪脱离P档齿轮的卡槽，解除对P档齿轮的锁止，这时车辆可以挂入空挡，即实现了通过辅助部件的达到将变速器从停车挡挂入空挡的目的，从而可以根据需要方便移动车辆，避免因为特殊情况下无法移动车辆而造成的危险和损失。上述结构，不仅结构简单，操作方便，而且投入少，只需要在现有的电子换挡装置基础上改进即可实现功能。本专利技术所述的汽车电子换档装置，结构简单，成本低，通过在汽车电子换档装置上增加紧急驻车解锁部件，在汽车处于特殊情况下，能够有效、快捷推动锁止棘爪脱离P档齿轮，实现对变速器的P档的解锁，使得变速器能够方便快捷地从P档位置进入空挡(N档)位置，从而确保整车安全。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的汽车电子换档装置的局部结构示意图；图2为本专利技术所述的汽车电子换档装置的解锁部件的爆炸结构示意图；附图中标记分别为：1、输出轴；2、锁止棘爪；3、解锁部件；4、拉线；5、锁止凸轮；6、棘爪杆件；7、外齿圈；8、部件杆件。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1、附图2所示，本专利技术为一种汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置包括变速器壳体、电子换挡杆，所述的变速器壳体内设置输出轴1，输出轴1上设置外齿圈7和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪2，所述的电子换挡杆设置为能够推动锁止棘爪2从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，所述的锁止棘爪2下方位置设置解锁部件3，所述的解锁部件3与拉线4一端连接，拉线4另一端延伸出变速器壳体。上述结构设置，主要针对某些特殊情况下车辆发动机无法启动，导致变速器无法从停车档位置挂入空挡位置而设计，在特殊情况下需要将车辆从停车挡挂入空挡时，通过拉动拉线，拉线拉动解锁部件(即紧急驻车解锁部件)动作，解锁部件作用在锁止棘爪上，推动锁止棘爪脱离P档齿轮的卡槽，解除对P档齿轮的锁止，这时车辆可以挂入空挡，即实现了通过辅助部件的达到将变速器从停车挡挂入空挡的目的，从而可以根据需要方便移动车辆，避免因为特殊情况下无法移动车辆而造成的危险和损失。上述结构，不仅结构简单，操作方便，而且投入少，只需要在现有的电子换挡装置基础上改进即可实现功能。本专利技术所述的汽车电子换档装置，结构简单，成本低，通过在汽车电子换档装置上增加紧急驻车解锁部件，在汽车处于特殊情况下，能够有效、快捷推动锁止棘爪脱离P档齿轮，实现对变速器的解锁，使得变速器从P档位置进入空挡(N档)位置，从而确保整车安全。所述的解锁部件3包括部件杆件8、锁止凸轮5，所述的部件杆件8与变速器壳体活动连接，锁止凸轮5设置为能够抵靠在锁止棘爪2下方位置的结构，锁止凸轮5与能够拉动锁止凸轮5转动的拉线4一端连接。这样的结构，当拉线拉动锁止凸轮时，锁止凸轮转动，锁止凸轮的突出部施加推力在锁止棘爪上，从而推动锁止棘爪从P档齿轮的卡槽内退出，直至与P档齿轮脱离关系，这时就实现了解除变速器锁止的目的，可以将变速器从P档挂入控制，移动车辆。延伸出变速器壳体的拉线4一端拉动时，拉线4与锁止凸轮设置为能够拉动锁止凸轮5转动的结构，所述的拉线4拉动锁止凸轮5转动时，锁止凸轮5设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置包括变速器壳体、电子换挡杆，所述的变速器壳体内设置输出轴(1)，输出轴(1)上设置外齿圈(7)和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪(2)，所述的电子换挡杆设置为能够推动锁止棘爪(2)从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，其特征在于：所述的锁止棘爪(2)下方位置设置解锁部件(3)，所述的解锁部件(3)与拉线(4)一端连接，拉线(4)另一端延伸出变速器壳体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子换档装置，所述的汽车电子换档装置包括变速器壳体、电子换挡杆，所述的变速器壳体内设置输出轴(1)，输出轴(1)上设置外齿圈(7)和P档齿轮，变速器壳体内还设置锁止棘爪(2)，所述的电子换挡杆设置为能够推动锁止棘爪(2)从初始位置转动而卡入P档齿轮的卡槽内的结构，其特征在于：所述的锁止棘爪(2)下方位置设置解锁部件(3)，所述的解锁部件(3)与拉线(4)一端连接，拉线(4)另一端延伸出变速器壳体。2.根据权利要求1所述的汽车电子换档装置，其特征在于：所述的解锁部件(3)包括部件杆件(8)、锁止凸轮(5)，所述的部件杆件(8)与变速器壳体活动连接，锁止凸轮(5)设置为能够抵靠在锁止棘爪(2)下方位置的结构，锁止凸轮(5)与能够拉动锁止凸轮(5)转动的拉线(4)一端连接。3.根据权利要求2所述的汽车电子换档装置，其特征在于：延伸出变速器壳体的拉线(4)一端拉动时，拉线(4)与锁止凸轮设置为能够拉动锁止凸轮(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，刘春，朱琛琦，李红霆，
申请(专利权)人：江苏三能动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32