一种汽车蓄电池定时充电方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种汽车蓄电池定时充电方法及系统，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。通过本发明专利技术，达到了保护蓄电池的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制
，特别涉及一种汽车蓄电池定时充电方法及系统。
技术介绍
随着智能车辆、网联汽车概念的走红和发展，电控系统在汽车中所占比例越来越高，相对应的车载电子控制器的数量也在不断的增加。虽然各厂家对控制器的耗电量越来越重视，也尽力在减少各控制器的耗电量。但不可避免的，各控制器的总耗电量还是在不断的增加。在车辆放置过程中，虽然表面上车辆不在使用，但车辆内部的各个部件的控制器仍在低功耗工作，在这种情况下，随着放置时间的增加，12V铅酸电池的电量会减少。由于各控制器的总耗电量越来越大，12V铅酸电池可维持车辆正常静置的时间就越来越短。当12V铅酸电池电量耗尽，车辆将无法正常启动。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车蓄电池定时充电方法及系统，以达到保护蓄电池的目的。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车蓄电池定时充电方法，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。优选地，所述方法还包括：在第一计时器开始计时后，实时检测车辆状态；如果车辆状态为启动状态或充电状态，则第一计时器重新开始计时。优选地，所述方法还包括：设置第二计时器；在通过CAN总线向整车控制器发送充电指令之后，所述第二计时器开始计时；在所述第二计时器到达第二设定时间后，如果未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则置位未激活标志位，并且第一计时器重新开始计时；所述方法还包括：在判断所述第一计时器是否到达第一设定时间之前，判断所述未激活标志位是否置位；如果是，则在所述第一计时器到达第三设定时间后，清除未激活标志位，通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令；否则，执行判断所述第一计时器是否到达第一设定时间的步骤；所述第三设定时间小于所述第一设定时间。优选地，所述方法还包括：在检测到车辆状态为启动状态或充电状态，第一计时器重新开始计时时，清除未激活标志位。优选地，所述方法还包括：设置第三计时器；在收到整车控制器发送的正在执行指令信息后，第三计时器开始计时；在第三计时器到达第四设定时间后，如果一直未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。优选地，所述方法还包括：在充电结束后，整车控制器停止发送正在执行指令信息，并通过CAN总线持续发送充电完成信息。优选地，所述方法还包括：在检测车辆状态过程中，如果通过CAN总线检测到整车控制器反馈的充电开始信号以及电池管理系统反馈的充电电流值信息，则确认车辆状态为充电状态。一种汽车蓄电池定时充电系统，所述系统包括：通过CAN总线连接的监控控制器、整车控制器以及电池管理系统，所述系统还包括：第一计时器；所述监控控制器还通过硬线与整车控制器电连接；进入静置充电模式后，监控控制器控制第一计时器开始计时，在所述第一计时器到达第一设定时间后，监控控制器通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电，并在充电结束后，停止向整车控制器发送充电指令，停止通过硬线输出第一电平，控制所述第一计时器重新开始计时。优选地，所述监控控制器在第一计时器开始计时后，实时检测车辆状态，当检测到车辆状态为启动状态或充电状态时，控制第一计时器重新开始计时。优选地，所述系统还包括：第二计时器；监控控制器通过CAN总线向整车控制器发送充电指令之后，控制第二计时器开始计时，并在所述第二计时器到达第二设定时间后，如果未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则置位未激活标志位，并且控制第一计时器重新开始计时；所述监控控制器还用于在判断所述第一计时器是否到达第一设定时间之前，判断所述未激活标志位是否置位；如果是，则在所述第一计时器到达第三设定时间后，清除未激活标志位，通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令；否则，判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；所述第三设定时间小于所述第一设定时间。本专利技术的有益效果在于：本专利技术实施例提供的汽车蓄电池定时充电方法及系统，进入静置充电模式后，监控控制器控制第一计时器在计时到达第一设定时间后，通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电，监控控制器在确认蓄电池充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平。通过本专利技术解决了蓄电池电量消耗的问题，从而达到了保护蓄电池的目的。附图说明图1是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电方法的一种流程图。图2是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电方法的第二种流程图。图3是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电方法的第三种流程图。图4是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电方法的第四种流程图。图5是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电系统的一种结构示意图。图6是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电系统的另一种结构示意图。图7是本专利技术实施例中自保持电路的一种电路图。附图中标号：KB1、第一继电器KB2、第二继电器DA1、第一二极管DA2、第二二极管DA3、第三二极管具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本专利技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作详细说明。如图1所示是本专利技术实施例汽车蓄电池定时充电方法的一种流程图，包括以下步骤：步骤100：设置第一计时器。需要说明的是，本专利技术实施例中，可以通过监控控制器设置第一计时器，实现对蓄电池充电的计时。步骤101：进入静置充电模式，第一计时器开始计时。需要说明的是，所述静置充电模式为：车辆的蓄电池在第一设定时间内持续处于静置状态。所述进入静置充电模式可以是通过人工触发进入静置充电模式，比如，设置控制开关，在车辆熄火放置后，驾驶员通过控制开关使监控控制器进入静置充电模式，或监控控制器(比如T-BOX)上电即进入静置充电模式。进一步，监控控制器可以是远程监控控制器，也可以是车载监控控制器。步骤102：判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，返回执行步骤102；如果是，执行步骤103。需要说明的是，本专利技术实施例中，第一设定时间可以根据汽车蓄电池的性能标定确定，比如，第一设定时间为60小时。并且，本专利技术实施例中车辆的蓄电池为供应整车常电的电池，比如蓄电池为12V的铅酸电池。步骤103：通过硬线输出第一电平以激活整车控制器。步骤104：并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电。步骤105：通过CAN总线确认充电是否结束；如果是，执行步骤106；如果否，返回执行步骤105。步骤106：停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令。步骤107：并停止通过硬线输出第一电平，返回执行步骤101。综上所述，本专利技术实施例提供的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法包括：设置第一计时器；进入静置充电模式，第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果是，则通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令，以使整车控制器控制电池管理系统为蓄电池充电；在充电结束后，停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：在第一计时器开始计时后，实时检测车辆状态；如果车辆状态为启动状态或充电状态，则第一计时器重新开始计时。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：设置第二计时器；在通过CAN总线向整车控制器发送充电指令之后，所述第二计时器开始计时；在所述第二计时器到达第二设定时间后，如果未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则置位未激活标志位，并且第一计时器重新开始计时；所述方法还包括：在判断所述第一计时器是否到达第一设定时间之前，判断所述未激活标志位是否置位；如果是，则在所述第一计时器到达第三设定时间后，清除未激活标志位，通过硬线输出第一电平以激活整车控制器，并通过CAN总线持续向整车控制器发送充电指令；否则，执行判断所述第一计时器是否到达第一设定时间的步骤；所述第三设定时间小于所述第一设定时间。4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：在检测到车辆状态为启动状态或充电状态，第一计时器重新开始计时时，清除未激活标志位。5.根据权利要求3或4所述的汽车蓄电池定时充电方法，其特征在于，所述方法还包括：设置第三计时器；在收到整车控制器发送的正在执行指令信息后，第三计时器开始计时；在第三计时器到达第四设定时间后，如果一直未收到整车控制器发送的正在执行指令信息，则停止通过CAN总线向整车控制器发送充电指令，并停止通过硬线输出第一电平，第一计时器重新开始计时。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云骁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34