一种冲压模多斜楔结构制造技术

本发明专利技术公开了一种冲压模多斜楔结构，包括：第一上模、第二上模、第一下模、第二下模、第一动模、第一斜楔、第二动模、第二斜楔、侧成型镶块，所述第一上模下方设置有第一动模，第一下模上方设置有侧成型镶块；所述第二上模与第一斜楔末端移动连接，第二下模上方设置有第二动模，第二动模上方与气缸相连接，气缸前端设置有第二斜楔。本发明专利技术结构简易，方便实用，加工效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种冲压模多斜楔结构，属于汽车零件冲压模具

技术介绍
目前，随着国车汽车业发展越来越快，汽车新品越来越多，新品主要的区别在于壳体，壳体的制造是汽车外观形状的关键。汽车A柱侧整形冲压时，模具往往采用多次分别成型，这样增加了工序，降低了生产效率。如何设计好斜楔结构使A柱侧结构在冲压时更易一次成型是要解决的问题。
技术实现思路
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种冲压模多斜楔结构。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种冲压模多斜楔结构，包括：第一上模、第二上模、第一下模、第二下模、第一动模、第一斜楔、第二动模、第二斜楔、侧成型镶块，所述第一上模下方设置有第一动模，第一下模上方设置有侧成型镶块；所述第二上模与第一斜楔末端移动连接，第二下模上方设置有第二动模，第二动模上方与气缸相连接，气缸前端设置有第二斜楔。作为优选方案，所述第一上模底面与第一动模顶面设置有型面。作为优选方案，所述第一下模顶面与第二斜楔底面设置有型面。作为优选方案，所述第二动模底面与第二下模顶面设置有型面。作为优选方案，所述第一斜楔采用不锈钢材质。作为优选方案，所述第二斜楔采用不锈钢材质。有益效果：本专利技术提供的一种冲压模多斜楔结构，利用第一上模、第一下模，第二上模、第二下模之间的空隙可有效加工凹型结构的A柱；并可同时对A柱型件两端进行结构冲压；利用侧成型镶块与第一斜楔、第二斜楔可对于A柱型件中间进行两件冲压弯折，并通过第一斜楔开模时，带出工件。本专利技术结构简易，方便实用，加工效率高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为A柱型件加工示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1所示，一种冲压模多斜楔结构，包括：第一上模1、第二上模2、第一下模3、第二下模4、第一动模5、第一斜楔6、第二动模7、第二斜楔8、侧成型镶块9，所述第一上模1下方设置有第一动模5，第一下模3上方设置有侧成型镶块9；所述第二上模2与第一斜楔8末端移动连接，第二下模4上方设置有第二动模7，第二动模7上方与气缸10相连接，气缸10前端设置有第二斜楔8。所述第一上模1底面与第一动模5顶面设置有型面11。所述第一下模3顶面与第二斜楔8底面设置有型面11。所述第二动模7底面与第二下模4顶面设置有型面11。如图2所示，使用时，第一上模、第一下模，第二上模、第二下模合模，上模、下模合模，所述第一上模底面与第一动模顶面之间型面对A柱工件一端进行冲压成型，第一斜楔在第二上模的推动下与侧成型镶块进行对A柱工件中部进行一次成型，第二动模底面与第二下模顶面对A柱工件另一端进行冲压成型；第二斜楔在电机作用下分别与侧成型镶块进行对A柱工件中部进行二次成型，与第一下模进行冲压成型，完成工件冲压。开模时，第一斜楔带出A柱工件。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冲压模多斜楔结构，包括：第一上模、第二上模、第一下模、第二下模，其特征在于：还包括：第一动模、第一斜楔、第二动模、第二斜楔、侧成型镶块，所述第一上模下方设置有第一动模，第一下模上方设置有侧成型镶块；所述第二上模与第一斜楔末端移动连接，第二下模上方设置有第二动模，第二动模上方与气缸相连接，气缸前端设置有第二斜楔。

【技术特征摘要】
1.一种冲压模多斜楔结构，包括：第一上模、第二上模、第一下模、第二下模，其特征在于：还包括：第一动模、第一斜楔、第二动模、第二斜楔、侧成型镶块，所述第一上模下方设置有第一动模，第一下模上方设置有侧成型镶块；所述第二上模与第一斜楔末端移动连接，第二下模上方设置有第二动模，第二动模上方与气缸相连接，气缸前端设置有第二斜楔。2.根据权利要求1所述的一种冲压模多斜楔结构，其特征在于：所述第一上模底面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志明，
申请(专利权)人：苏州亨达尔工业材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32