顶板组件制造技术

顶板组件，用于车辆并有在固定顶板中的开口，包括：固定在顶板上的静止部件，包括一对沿顶板组件纵向延伸的相对导轨；可调节的关闭装置由静止部件支承，关闭装置由一对由导轨引导的操作机构可运动地支承；操作机构通过连接部件相互连接；遮阳屏由导轨滑动引导，遮阳屏至少局部运动在关闭装置和顶部衬板之间，遮阳屏由连接部件驱动，用于在关闭和打开位置之间以及相反的部分运动；遮阳屏有第一联接部件，用于使遮阳屏以可释放的方式与附接在连接部件上的第二联接部件连接，在遮阳屏的在打开和关闭位置之间以及相反的全部运动中，关闭装置的连接部件在打开和关闭位置之间以及相反的运动将驱动遮阳屏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆的顶板组件或遮阳组件。
技术介绍
这些顶板组件通常设有遮阳屏收回系统，以便使得处于打开位置或关闭位置的遮阳屏运动，在打开位置中，该遮阳屏至少局部露出在顶篷中的开口，在关闭位置中，该遮阳屏关闭在顶篷中的开口。这种收回系统通常由关闭装置的运动来控制。这例如是在DE2923904中的情况，其中，车辆顶板系统的关闭面板具有用于在所述关闭面板运动至在顶部衬板和固定顶板之间的打开位置时带动遮阳屏的装置。为了能够再次接近遮阳屏，可运动的排水槽跟随所述关闭面板的滑动，并在所述关闭面板离开它的打开位置并接近到达它的关闭位置时带动遮阳屏，这样，乘客可以够到附接在遮阳屏上的把手并人工地关闭该遮阳屏。这种收回系统并不使得遮阳屏完全从它的关闭位置到达它的打开位置以及返回至它的关闭位置，这必然需要用手来人工操作遮阳屏，而且由于所述关闭装置的运动，该关闭装置在打开和关闭位置之间的运行长度可能并不对应于遮阳屏在它的打开和关闭位置之间的运行长度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有遮阳屏收回系统的新颖车辆顶板系统组件。为此，根据本技术的顶板组件用于车辆并具有在固定顶板中的开口，包括：静止部件，用于固定在顶板上，所述静止部件包括一对相对的导轨，所述一对相对的导轨沿顶板组件的纵向方向延伸，一部分在所述顶板开口的旁边，一部分在所述顶板开口的后面在所述固定顶板下面；可调节的关闭装置，所述关闭装置由所述静止部件支承，所述关闭装置可至少在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述关闭装置关闭所述顶板开口，在所述打开位置中，所述关闭装置至少局部在所述固定顶板和顶部衬板之间运动，所述关闭装置由一对操作机构可运动地支承；所述一对操作机构由所述一对相对的导轨来引导，所述一对操作机构通过连接部件而相互连接；遮阳屏，所述遮阳屏由所述一对相对的导轨滑动地引导，所述遮阳屏可在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述遮阳屏完全关闭在所述关闭装置下面在所述顶部衬板中的开口，在所述打开位置中，所述开口至少局部由所述遮阳屏打开，所述遮阳屏至少局部在所述关闭装置和顶部衬板之间运动，且所述遮阳屏由所述连接部件来驱动，用于在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的部分运动；其特征在于：所述遮阳屏设有第一联接部件，用于使得遮阳屏以可释放的方式与附接在所述连接部件上的第二联接部件连接，这样，在所述遮阳屏的、在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的全部运动中，所述关闭装置的连接部件在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的运动将驱动所述遮阳屏。根据本技术的收回系统设有在连接部件和遮阳屏之间的可释放连接。遮阳屏由连接部件驱动而从关闭位置朝向打开位置，在所述关闭位置中，在可调节的关闭装置下面的顶部衬板中的开口关闭，在所述打开位置中，在顶部衬板中的开口至少局部打开。连接部件附接在一对操作机构上，操作机构支承所述可调节的关闭装置。操作机构由马达和驱动索缆的组合来驱动，该马达和驱动索缆的组合为本领域中已知的，且不再详细介绍。连接部件从它的关闭位置驱动遮阳屏从其关闭位置至打开位置。这以纯机械方式来进行。当遮阳屏需要再次关闭时，设有永磁体(该永磁体与附接在遮阳屏上的插入钢部件接触)的连接部件使得遮阳屏朝向它的关闭位置运动。在连接部件的运行长度与遮阳屏的所需运行长度不相同(例如更长)的情况下，需要在遮阳屏处于它的运行长度末端时脱开该遮阳屏。这种情况在遮阳屏从它打开的位置关闭时发生。遮阳屏在它朝向它的关闭位置运行的末端处停止在端部位置(例如遮阳屏关闭位置)。这时，磁体从在遮阳屏处的插入钢部件机械地释放，连接部件继续一段距离，直到可调节的关闭装置完全关闭。优点是，这时遮阳屏在它从关闭至打开以及返回至关闭位置的整个运行中都通过关闭装置的运动而运动(通过连接部件)。在遮阳屏由连接部件强制运动之后，该收回系统还允许乘客人工地使得遮阳屏从关闭位置运动至打开位置。当乘客希望再次关闭遮阳屏时，他或她可以人工地使得遮阳屏运动回关闭位置。当关闭装置打开时，一旦遮阳屏打开，在连接部件的运行末端，附接在连接部件上的磁体与插入钢部件连接。当关闭装置关闭时，遮阳屏通过它与连接部件的连接(通过磁体)而被收回至它的关闭位置。因此，本技术的另一优点是乘客能够人工地前后运动遮阳屏，同时还能够在这样人工操作后通过关闭面板而使得遮阳屏运动。在另一实施例中，磁体可以装配在遮阳屏上，而所述插入钢部件再装配至所述连接部件上。磁体的保持力必须选择为这样：当遮阳屏停止在它的关闭位置(从打开位置)时，磁体脱开。驱动所述关闭装置的马达通过这种脱开将不再以异常方式负载，即观察到异常的不连续的马达噪音。另一方面，磁体应当足够强，以便当遮阳屏沿一对相对的导轨滑动时保持在遮阳屏和连接部件之间的连接。在另一实施例中，可以使用电磁体。附图说明下面通过附图来说明本技术的其它细节和优点。图1是包括关闭装置的顶板组件的等距视图。图2是顶板组件的等距视图，其中没有关闭装置，示出了遮阳屏。图3A是沿图1中的线III-III的纵剖图，表示了顶板组件处于关闭位置，其中，关闭装置和遮阳屏处于关闭位置。图3B是沿图1中的线III-III的纵剖图，表示了顶板组件处于这样的位置，其中，关闭装置从关闭位置降低，遮阳屏处于关闭位置。图3C是沿图1中的线III-III的纵剖图，表示了顶板组件处于打开位置，其中，关闭装置和遮阳屏都处于打开位置。图3D是沿图1中的线III-III的纵剖图，表示顶板组件处于局部打开位置，其中，在关闭装置运行的近似半程处该关闭装置与遮阳屏接合。图4A和B是沿图2中的线IV-IV的详细剖视图，表示了连接部件和遮阳屏的后部部分以及脱开的磁体(图4A)和接合的磁体(图4B)。具体实施方式参考图1、2和3A，示出了用于车辆的顶板组件，其具有在它的固定顶板(2)中的开口(1)，包括固定在顶板(2)上的静止部件(3)，该静止部件(3)包括一对相对的导轨(4、4’)，所述一对导轨(4、4’)沿顶板组件的纵向方向延伸，一部分在顶板开口(1)的旁边，一部分在该顶板开口(1)的后面在固定顶板(2)的下面。在图1中表示了可调节的关闭装置(5)，该关闭装置(5)由所述静止部件(3)支承，该关闭装置(5)可至少在关闭位置和打开位置之间调节，在该关闭位置中，它关闭顶板开口(1)(如图1和3A中所示)，在该打开位置中，它运动成至少局部在固定顶板(2)和顶部衬板(6)之间(如图3C和3D中所示)。关闭装置(5)由一对操作机构(7、7’)可运动地支承，所述一对操作机构(7、7’)由相对的导轨(4、4’)来引导。所述一对操作机构(7、7’)通过连接部件(8)而相互连接。在图1、2和3A中表示了遮阳屏(9)，该遮阳屏(9)由所述相对导轨(4、4’)滑动地引导。遮阳屏(9)可在关闭位置和打开位置之间调节，在该关闭位置中，遮阳屏(9)完全关闭在关闭装置(5)下面的顶部衬板(6)中的开口(12)，该关闭位置能够由图3A可见，在该打开位置中，所述开口(12)至少局部由遮阳屏(9)打开，且所述遮阳屏(9)至少局部运动至关闭装置(5)和顶部衬板(6)之间。遮阳屏(9)由连接部件(8)来驱动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶板组件，该顶板组件用于车辆并具有在固定顶板(2)中的顶板开口(1)，包括：静止部件(3)，用于固定在所述固定顶板(2)上，所述静止部件(3)包括一对相对的导轨(4、4’)，所述一对相对的导轨(4、4’)沿顶板组件的纵向方向延伸，一部分在所述顶板开口(1)的旁边，一部分在所述顶板开口(1)的后面在所述固定顶板(2)下面；可调节的关闭装置(5)，所述关闭装置(5)由所述静止部件(3)支承，所述关闭装置(5)可至少在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述关闭装置(5)关闭所述顶板开口(1)，在所述打开位置中，所述关闭装置(5)至少局部在所述固定顶板(2)和顶部衬板(6)之间运动，所述关闭装置(5)由一对操作机构(7、7’)可运动地支承；所述一对操作机构(7、7’)由所述一对相对的导轨(4、4’)来引导，所述一对操作机构(7、7’)通过连接部件(8)而相互连接；遮阳屏(9)，所述遮阳屏(9)由所述一对相对的导轨(4、4’)滑动地引导，所述遮阳屏(9)可在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述遮阳屏(9)完全关闭在所述关闭装置(5)下面在所述顶部衬板(6)中的开口(12)，在所述打开位置中，所述开口(12)至少局部由所述遮阳屏(9)打开，所述遮阳屏(9)至少局部在所述关闭装置(5)和顶部衬板(6)之间运动，且所述遮阳屏(9)由所述连接部件(8)来驱动，用于在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的部分运动；其特征在于：所述遮阳屏(9)设有第一联接部件(10)，用于使得遮阳屏(9)以可释放的方式与附接在所述连接部件(8)上的第二联接部件(11)连接，这样，在所述遮阳屏(9)的、在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的全部运动中，所述关闭装置(5)的连接部件(8)在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位 置和打开位置之间的运动将驱动所述遮阳屏(9)。...

【技术特征摘要】
2015.04.23 KR 20-2015-00026371.一种顶板组件，该顶板组件用于车辆并具有在固定顶板(2)中的顶板开口(1)，包括：静止部件(3)，用于固定在所述固定顶板(2)上，所述静止部件(3)包括一对相对的导轨(4、4’)，所述一对相对的导轨(4、4’)沿顶板组件的纵向方向延伸，一部分在所述顶板开口(1)的旁边，一部分在所述顶板开口(1)的后面在所述固定顶板(2)下面；可调节的关闭装置(5)，所述关闭装置(5)由所述静止部件(3)支承，所述关闭装置(5)可至少在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述关闭装置(5)关闭所述顶板开口(1)，在所述打开位置中，所述关闭装置(5)至少局部在所述固定顶板(2)和顶部衬板(6)之间运动，所述关闭装置(5)由一对操作机构(7、7’)可运动地支承；所述一对操作机构(7、7’)由所述一对相对的导轨(4、4’)来引导，所述一对操作机构(7、7’)通过连接部件(8)而相互连接；遮阳屏(9)，所述遮阳屏(9)由所述一对相对的导轨(4、4’)滑动地引导，所述遮阳屏(9)可在关闭位置和打开位置之间调节，在所述关闭位置中，所述遮阳屏(9)完全关闭在所述关闭装置(5)下面在所述顶部衬板(6)中的开口(12)，在所述打开位置中，所述开口(12)至少局部由所述遮阳屏(9)打开，所述遮阳屏(9)至少局部在所述关闭装置(5)和顶部衬板(6)之间运动，且所述遮阳屏(9)由所述连接部件(8)来驱动，用于在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的部分运动；其特征在于：所述遮阳屏(9)设有第一联接部件(10)，用于使得遮阳屏(9)以可释放的方式与附接在所述连接部件(8)上的第二联接部件(11)连接，这样，在所述遮阳屏(9)的、在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的全部运动中，所述关闭装置(5)的连接部件(8)在打开位置和关闭位置之间以及在关闭位置和打开位置之间的运动将驱动所述遮阳屏(9)。2.根据权利要求1所述的顶板组件，其特征在于：第一联接部件(10)和第二联...

【专利技术属性】
技术研发人员：SY·金，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：荷兰;NL