气动切换冲孔凸模制造技术

技术编号:14478458 阅读:7 留言:0更新日期:2017-01-25 11:09
本发明专利技术公开了一种气动切换冲孔凸模,包括:基座、安装在基座上的驱动块,安装在基座内的滑块,安装在滑块底部的冲孔凸模;在滑块与驱动块间设置有切换结构,切换机构采用楔形形式,将驱动块的水平运动转化为冲孔凸模的竖直运动。同时,在驱动块顶部设置一压板,压板通过弹簧预紧的安装在驱动块上。本装置操作方便、简单、时间短、工作量小,可有效提高生产效率,满足自动化生产,同时采用压紧机构,提高了切换过程的稳定性,避免切换过程相关零部件晃动。

气动切换冲孔凸模

【技术实现步骤摘要】

气动切换冲孔凸模

本专利技术涉及汽车模具
,更具体地,是涉及气动切换冲孔凸模
技术介绍
为满足不断变化的市场需求,新车型往往会根据顾客需求、功能配置等从而开展不同款型的开发,使产品优势得到进一步提升。如某车型同一系列的多种款型汽车,其车身覆盖件的造型基本一致,仅部分冲压件局部结构不同,例如某冲压零件上增加孔以实现安装等功能。对应的其冲压模具除新增冲孔部分外整体结构基本一致,因此,在实际生产过程中通常采用有效的切换机构,将两种上述局部有孔、无孔的不同板件在同一副模具中生产,这样可以提高生产效率,降低模具开发成本。本专利技术主要提供一种车门外板气动冲孔切换机构,用于实现共模生产时冲孔凸模工作状态的自动切换,从而满足不同款型板件的冲压自动化生产。申请号200920312219.X的技术专利中提出了一种手动式快换固定板,用于无需开模拆卸、快速更换冲头的快换式固定板。如图1-2所示,该凸模切换装置主要包括螺牙推杆01、牙杆连接板02、固定板03、牙杆封板04和驱动块05、垫板06、盖板07;其中,牙杆连接板02与固定板03安装连接,牙杆封板04与驱动块05螺栓连接,螺牙推杆01通过其中部的螺杆与牙杆连接板02上的螺孔连接,其圆形光杆套装在牙杆封板04的圆孔内,圆形光杆的端头设置有台阶,该台阶设置在驱动块05端部的凹台51内,驱动块05上设置有斜面52,并通过该斜面52与凸模08滑动连接。在凸模切换过程中,首先将冲压模具自机床上卸下,打开模具后手动转动螺牙推杆,并通过螺牙连接板、螺牙封板等传动件将作用力传递至驱动块,带动驱动块往复滑动,从而带动凸模沿驱动块的斜面滑动,以实现凸模的升起或者降落,进而实现凸模切换,切换完成后,再将冲压模具重新安装于机床。但是,上述凸模切换装置进行两种款型的冲压件切换生产时,需要停下生产线,从外部对旋转螺牙推杆,从而实现冲孔凸模的使用状态切换,冲孔切换较复杂,由此导致冲压件加工时生产效率低,同时,当要切换至冲孔凸模非工作状态时,螺牙推杆回退后,冲孔凸模无法自动升起,且冲孔凸模在冲孔冲压方向上无限位,处于自由状态,使用过程中,冲压生产剧烈运动时,现有技术中切换机构易产生晃动,运动状态不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中冲孔凸模切换需停下生产线,外部旋转控制实现,切换时间长,工作量大,生产效率低以及冲孔切换运动不稳定的问题。为了实现上述目的本专利技术提供一种气动切换冲孔凸模,包括:基座,在所述基座的长度方向上开设有一导滑槽;在所述基座的中部开设有一导向孔,在所述基座的中部开有垂直于导滑槽的导向孔,在所述导向孔的底部内壁两侧分别向内凸设有一限位台;滑块,其安装在所述导向孔内,所述滑块的底端与所述限位台接触;冲孔凸模,其固定在所述滑块的底部;切换机构,其包括安装在所述滑块顶部的驱动块,所述驱动块滑动安装在所述导滑槽内,所述驱动块的尾部与一气缸相连;所述驱动块的底部设有一梯形凸台,所述梯形凸台远离所述气缸的一侧为沿气缸驱动方向反向倾斜的第一斜面;所述滑块正对所述驱动块一侧的中部设有与所述梯形凸台相配的卡槽,所述卡槽远离所述驱动气缸的一侧设有与所述第一斜面同向倾斜的第二斜面;所述气缸带动所述驱动块向所述滑块方向运动,所述第一斜面与所述第二斜面配合并驱动所述滑块带动所述冲孔凸模向下运动;盖板,所述盖板安装在所述基座的顶端;压紧机构,所述压紧机构包括螺栓和套装在螺栓上的弹簧,在所述盖板上开设有第一安装孔,在所述驱动块上开设有第二安装孔,所述第二安装孔为沿所述驱动块滑动方向开设的条形孔,在所述卡槽底设有一安装螺孔;所述螺栓依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与安装螺孔相连;所述弹簧预紧的设在所述螺栓头部与盖板间。优选地,还包括回位机构,所述回位机构包括与所述驱动块前端相连的回程钩和设在所述滑块一侧用于与所述回程钩的钩状部相配和的回程槽;所述钩状部的顶面为一沿驱动块回程方向反向倾斜的第三斜面,所述回程槽的顶面为一与所述第三斜面同向倾斜的第四斜面。优选地,所述第三斜面与所述第四斜面未接触时,所述回程钩的底端距所述回程槽底面的距离与所述梯形凸台的高度相等。优选地,所述驱动块为L型板状结构;所述驱动块较长的一边与所述导滑槽相配合,所述驱动块较短的一边上开设有螺孔,所述气缸顶杆通过螺纹配合与所述驱动块相连。优选地,还包括横向设在所述导滑槽内的限位面,所述限位面设在所述导滑槽靠近所述气缸的一侧。优选地,还包括导向支架,所述导向支架为U型结构,其包括中部的直立面和设在直立面两侧的侧立面;侧立面的端部固定在驱动块朝向所述气缸的一侧;所述直立面的中部开设有导向孔,所述气缸顶杆沿所述导向孔伸出。优选地,在所述滑块的底部两侧分别设有一卡合凸台,所述滑块的底端为向下伸出所述导向孔的伸出端,所述卡合凸台卡合在所述限位台上。优选地,还包括固定块,所述固定块与所述伸出端相连,在所述固定块的中部开设有一沉台孔,所述冲孔凸模顶端设有一凸台,所述冲孔凸模固定安装在所述沉台孔内,所述沉台孔的沉孔高度与所述凸台高度相等,所述沉台孔的过孔直径与所述冲孔凸模固定杆径相等。优选地,所述盖板朝向所述回程钩的一侧中部设有一避让缺口。本专利技术的效果在于:本方案中冲孔凸模工作状态可以通过气缸即时、快速切换,无需停线将模具移出机床再重新安装至机床上,也无需打开模具拆卸压料芯进行手工操作,可直接在机床上通过的气动开关实现工作状态的切换,操作方便、简单、时间短、工作量小,可有效提高生产效率,满足自动化生产,同时采用压紧机构,提高了切换过程的稳定性,避免切换过程相关零部件晃动。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中冲孔切换机构的结构示意图。图2为图1中驱动块的结构示意图。图3为本专利技术实施例中冲孔非工作时气动切换冲孔凸模的结构图。图4为冲孔非工作时气动切换冲孔凸模的剖视图。图5为冲孔工作时本专利技术气动切换冲孔凸模的结构图。图6为冲孔工作时本专利技术气动切换冲孔凸模的剖视图。图7为气动切换冲孔凸模的爆炸图。图8为基座的结构示意图。图9为滑块的结构示意图。图10为驱动块与回程钩的装配图。图11为驱动块与滑块的配合时的结构示意图。现有技术图中:01-螺牙推杆02-压杆连接板03-固定板04-压杆封板05-驱动块51-凹台52-斜面06-垫板07-盖板08-凸模本实施例图中:1-基座101-导滑槽102-导向孔103-限位台104-限位面2-导向支架3-气缸301-气缸顶杆4-驱动块401-梯形凸台402-梯形槽403-第二安装孔404-第一斜面5-滑块501-卡槽502-回程槽503-第二斜面504-卡合凸台505-第四斜面6-回程钩601-第三斜面7-盖板8-螺栓9-弹簧10-固定块11-冲孔凸模111-凸台具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案,下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。如图3-图6所示,为本专利技术提供的一种气动切换冲孔凸模,包括:基座1,在基座1的长度方向上开设有一导滑槽101,如图7所示,其用于驱动块4的安装导向导滑;在基座1本文档来自技高网
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气动切换冲孔凸模

【技术保护点】
一种气动切换冲孔凸模,其特征在于,包括:基座,在所述基座的长度方向上开设有一导滑槽;在所述基座的中部开设有一导向孔,在所述基座的中部开有垂直于导滑槽的导向孔,在所述导向孔的底部内壁两侧分别向内凸设有一限位台;滑块,其安装在所述导向孔内,所述滑块的底端与所述限位台接触;冲孔凸模,其固定在所述滑块的底部;切换机构,其包括安装在所述滑块顶部的驱动块,所述驱动块滑动安装在所述导滑槽内,所述驱动块的尾部与一气缸相连;所述驱动块的底部设有一梯形凸台,所述梯形凸台远离所述气缸的一侧为沿气缸驱动方向反向倾斜的第一斜面;所述滑块正对所述驱动块一侧的中部设有与所述梯形凸台相配的卡槽,所述卡槽远离所述驱动气缸的一侧设有与所述第一斜面同向倾斜的第二斜面;所述气缸带动所述驱动块向所述滑块方向运动,所述第一斜面与所述第二斜面配合并驱动所述滑块带动所述冲孔凸模向下运动;盖板,所述盖板安装在所述基座的顶端;压紧机构,所述压紧机构包括螺栓和套装在螺栓上的弹簧,在所述盖板上开设有第一安装孔,在所述驱动块上开设有第二安装孔,所述第二安装孔为沿所述驱动块滑动方向开设的条形孔,在所述卡槽底设有一安装螺孔;所述螺栓依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与安装螺孔相连;所述弹簧预紧的设在所述螺栓头部与盖板间。...

【技术特征摘要】
1.一种气动切换冲孔凸模,其特征在于,包括:基座,在所述基座的长度方向上开设有一导滑槽;在所述基座的中部开设有一导向孔,在所述基座的中部开有垂直于导滑槽的导向孔,在所述导向孔的底部内壁两侧分别向内凸设有一限位台;滑块,其安装在所述导向孔内,所述滑块的底端与所述限位台接触;冲孔凸模,其固定在所述滑块的底部;切换机构,其包括安装在所述滑块顶部的驱动块,所述驱动块滑动安装在所述导滑槽内,所述驱动块的尾部与一气缸相连;所述驱动块的底部设有一梯形凸台,所述梯形凸台远离所述气缸的一侧为沿气缸驱动方向反向倾斜的第一斜面;所述滑块正对所述驱动块一侧的中部设有与所述梯形凸台相配的卡槽,所述卡槽远离所述驱动气缸的一侧设有与所述第一斜面同向倾斜的第二斜面;所述气缸带动所述驱动块向所述滑块方向运动,所述第一斜面与所述第二斜面配合并驱动所述滑块带动所述冲孔凸模向下运动;盖板,所述盖板安装在所述基座的顶端;压紧机构,所述压紧机构包括螺栓和套装在螺栓上的弹簧,在所述盖板上开设有第一安装孔,在所述驱动块上开设有第二安装孔,所述第二安装孔为沿所述驱动块滑动方向开设的条形孔,在所述卡槽底设有一安装螺孔;所述螺栓依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与安装螺孔相连;所述弹簧预紧的设在所述螺栓头部与盖板间。2.如权利要求1所述的气动切换冲孔凸模,其特征在于,还包括回位机构,所述回位机构包括与所述驱动块前端相连的回程钩和设在所述滑块一侧用于与所述回程钩的钩状部相配和的回程槽;所述钩状部的顶面为一沿驱动块回程方向反向倾斜的第三斜面,所述回程槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈世涛王海玲田冰星李辉丁文军李燕王震
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽;34

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