一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，涉及汽车制造业的自动变速器技术领域。该用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，包括飞轮，所述飞轮的外圈上套设有起动齿圈，所述飞轮的内圈上通过螺栓固定连接有柔性盘，所述柔性盘上焊接有与螺栓相适配的压紧螺母，所述柔性盘的中心处设有花键毂。该用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，在飞轮上增加柔性机构，使其具有动力传递平稳、抗冲击缓冲性能高、扭力矩大等特点，减少发动机传递到离合器的冲击载荷和轴向振动；飞轮的功能又使其具有一定的转动惯量，将发动机做功冲程所产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，以便发动机怠速平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造业的自动变速器
，具体为一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展，汽车自动变速器的应用越来越广泛，现有的汽车自动变速器主要有机械式自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）和双离合器式自动变速器（DCT）。手动变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高、成本低，工艺成熟，应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操作熟练，因此人们希望实现自动化。液力机械式自动变速器是最早在汽车上实现自动变速的变速器，简称AT，它不切断动力换档，具有起步、换档平稳，对阻力矩变化可自适应等优点，但它同时也具有结构复杂，制造困难，传递效率低等缺点。双离合器式自动变速器是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传递效率高、换档速度快、安装空间小、重量轻、价格便宜等许多优点，保证了车辆具有良好的动力性与经济性，极大地改善了车辆运行的舒适性。飞轮总成安装于发动机与双离合器自动变速器之间，目前主要采用一体式柔性飞轮结构，柔性盘在使用中既与曲轴连接，又与液力变矩器相联，要承受多方向的不同载荷，易产生裂纹、变形等缺陷，影响使用功能与安全，给柔性盘的设计或制造带来了很高的要求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，解决了受多方向的不同载荷，易产生裂纹、变形等缺陷，影响使用功能与安全的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，包括飞轮，所述飞轮的外圈上套设有起动齿圈，所述飞轮的内圈上通过螺栓固定连接有柔性盘，所述柔性盘为“Y”形结构，且“Y”形结构每个分枝上焊接有与螺栓相适配的压紧螺母，所述柔性盘的中心处设有花键毂，所述花键毂中心处设有花键孔。优选的，所述“Y”形结构每个分枝上均设有两个压紧螺母。优选的，所述螺栓的数量不少于六个，且螺栓以两个为一组环绕设在柔性盘上。优选的，所述柔性盘上环绕设有减重工艺孔。（三）有益效果本技术提供了一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成。具备以下有益效果：（1）、该用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，在飞轮上增加“Y”形柔性机构，使其具有动力传递平稳、抗冲击缓冲性能高、扭力矩大、重量轻等特点，减少发动机传递到离合器的冲击载荷和轴向振动；飞轮的功能又使其具有一定的转动惯量，将发动机做功冲程所产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，以便发动机怠速平稳，并提高发动机克服短期超负荷的能力，使车辆容易起步。（2）、该用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，结构简单，加工工艺性好，制造成本低，其积极效果是使传动系统获得良好的动力性和振动特性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的侧面剖视图；图中，1飞轮、2起动齿圈、3螺栓、4柔性盘、41减重工艺孔、5压紧螺母、6花键毂、7花键孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，如图1-2所示，包括飞轮1，飞轮1采用铸铁材料制作，飞轮1的外圈上套设有起动齿圈2，飞轮1的内圈上通过螺栓3固定连接有柔性盘4，柔性盘4上焊接有与螺栓3相适配的压紧螺母5，螺栓3的数量不少于六个，且螺栓3以两个为一组环绕设在柔性盘4上，柔性盘4上环绕设有减重工艺孔41，柔性盘4为“Y”形结构，该结构强度高、重量轻，且每个分枝上均设有两个压紧螺母5，固定牢固。柔性盘4的中心处设有花键毂6，花键毂6中心处设有花键孔7。工作原理：工作时，飞轮1安装在发动机曲轴尾端的法兰上，柔性盘4通过花键孔7与双离合器的输入轴过盈配合，这样的设计保证飞轮1总成与双离合器连接可靠，发动机扭矩通过螺栓3传递柔性盘4，后通过花键传递给双离合器；柔性盘4的功用是利用柔性盘4的弹性特性减少发动机传递给双离合器的振动，包括飞轮1在旋转过程中产生的扭转振动和轴向上由于安装误差产生的变形，减少对双离合器的扭转冲击和轴向振动。综上所述，该用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，在飞轮1上增加柔性机构，使其具有动力传递平稳、抗冲击缓冲性能高、扭力矩大等特点，减少发动机传递到离合器的冲击载荷和轴向振动；飞轮1的功能又使其具有一定的转动惯量，将发动机做功冲程所产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，以便发动机怠速平稳，并提高发动机克服短期超负荷的能力，使车辆容易起步。并且，结构简单，加工工艺性好，制造成本低，其积极效果是使传动系统获得良好的动力性和振动特性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，包括飞轮（1），其特征在于：所述飞轮（1）的外圈上套设有起动齿圈（2），所述飞轮（1）的内圈上通过螺栓（3）固定连接有柔性盘（4），所述柔性盘（4）为“Y”形结构，且“Y”形结构每个分枝上设有与螺栓（3）相适配的压紧螺母（5），所述柔性盘（4）的中心处设有花键毂（6），所述花键毂（6）中心处设有花键孔（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于双离合器自动变速器的新型飞轮总成，包括飞轮（1），其特征在于：所述飞轮（1）的外圈上套设有起动齿圈（2），所述飞轮（1）的内圈上通过螺栓（3）固定连接有柔性盘（4），所述柔性盘（4）为“Y”形结构，且“Y”形结构每个分枝上设有与螺栓（3）相适配的压紧螺母（5），所述柔性盘（4）的中心处设有花键毂（6），所述花键毂（6）中心处设有花键孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：周孟祥，陈刚，陈亚宇，
申请(专利权)人：湖北六和天轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42