电动汽车及其空调系统、空调风机的调速电路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车中空调风机的调速电路，其包括：智能型MOSFET，所述智能型MOSFET的内部集成有驱动单元，所述智能型MOSFET的漏极与风机电机的一端相连，所述智能型MOSFET的源极接地，所述风机电机的另一端与电源相连；处理器，所述处理器的输出端与所述智能型MOSFET的栅极相连，所述处理器通过输出PWM控制信号至所述驱动单元以对所述智能型MOSFET进行控制，调节所述风机电机的电压。该空调风机的调速电路通过集成有驱动单元的智能型MOSFET，采用PWM控制，可以大大降低发热量，降低能耗，节约成本。本实用新型专利技术还公开了一种电动汽车的空调系统和一种电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车中空调风机的调速电路、一种电动汽车的空调系统以及一种电动汽车。
技术介绍
现有的电动汽车空调风机通常都是采用调速模块进行控制，调速模块一般采用大功率MOSFET对风机电机进行调速控制，如图1所示，空调控制器在运行时，根据情况对风机进行电压调整，处理器给出一个设定风速的电压即风机速度给定，运算放大器U1采集风机电机M的两端电压，进行放大。U1的信号输出至运算放大器U2，运算放大器U2将其与风机速度给定进行比较放大后输出控制信号，来控制调速模块的MOSFET，使风机电机闭环运行在设定电压。但是，调速模块中的MOSFET发热量大，需要加装较大散热片，且要通过风机进行风冷散热，不仅浪费有色金属，还浪费能耗。并且还不具有保护功能，在过热、短路时MOSFET容易烧毁而造成故障。此外，当电源电压变化时，风机电机的两端电压会跟随进行变化，从而导致风机调速的不准确。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动汽车中空调风机的调速电路，通过集成有驱动单元的智能型MOSFET，采用PWM(PulseWidthModulation，脉宽调制)控制，可以大大降低发热量，降低能耗，节约成本。本技术的另一个目的在于提出一种电动汽车的空调系统。本技术的还一个目的在于提出一种电动汽车。为达到上述目的，本技术提出了一种电动汽车中空调风机的调速电路，包括：智能型MOSFET，所述智能型MOSFET的内部集成有驱动单元，所述智能型MOSFET的漏极与风机电机的一端相连，所述智能型MOSFET的源极接地，所述风机电机的另一端与电源相连；处理器，所述处理器的输出端与所述智能型MOSFET的栅极相连，所述处理器通过输出PWM控制信号至所述驱动单元以对所述智能型MOSFET进行控制，调节所述风机电机的电压。根据本技术提出的电动汽车中空调风机的调速电路，使用智能型MOSFET，并采用PWM控制信号对风机电机的电压进行调节控制，从而实现对风机转速进行控制，并且智能型MOSFET内部集成有驱动单元，使得开关损耗极低，发热量大大降低，从而不需要使用专用的散热片，可以集成在空调控制器内部，节省了成本及能耗，此外，电路可靠性还得到了提高。其中，所述智能型MOSFET的内部还集成有过温保护单元、过流保护单元、短路保护单元、过压保护单元、静电释放保护单元中的一种或多种。优选地，所述智能型MOSFET设置在空调电路板上。优选地，所述智能型MOSFET集成在空调控制器中。进一步地，所述的电动汽车中空调风机的调速电路还包括：电压检测单元，所述电压检测单元用以检测所述电源的电压，所述电压检测单元与所述处理器相连，其中，所述处理器还根据所述电源的电压调节所述PWM控制信号的占空比以调整所述风机电机的电压。具体地，所述电压检测单元包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述电源相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端之间具有节点，所述节点与所述处理器相连。具体地，所述处理器具有AD采样端，所述AD采样端与所述节点相连，所述处理器通过所述AD采样端对所述电源的电压进行采样以生成AD采样值。具体地，所述风机电机为直流电机。本技术还提出了一种电动汽车的空调系统，其包括上述的电动汽车中空调风机的调速电路。本技术提出的电动汽车的空调系统，采用智能型MOSFET进行风机电机控制，并采用PWM控制信号对风机电机的电压进行调节，从而不仅开关损耗极低，发热量小，不需要专门的散热片，可以集成于空调控制器内部，还具有过温、过流、短路、过压、静电释放等保护功能，防止MOSFET烧毁而带来的故障，节省了维护成本。此外，本技术还提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车中空调风机的调速电路。本技术提出的电动汽车，通过上述的空调风机的调速电路，在对空调风机进行控制时，采用智能型MOSFET进行风机电机控制，并采用PWM控制信号对风机电机的电压进行调节，从而不仅开关损耗极低，发热量小，不需要专门的散热片，可以集成于空调控制器内部，还具有过温、过流、短路、过压、静电释放等保护功能，防止MOSFET烧毁而带来的故障，节省了维护成本。附图说明图1为现有的电动汽车的空调风机的调速电路的电路示意图；图2为根据本技术实施例的电动汽车中空调风机的调速电路的电路示意图；图3为根据本技术一个实施例的电动汽车中空调风机的调速电路的电路示意图；图4为根据本技术实施例的电动汽车的空调系统的方框示意图；以及图5为根据本技术实施例的电动汽车的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图来描述本技术提出的电动汽车中空调风机的调速电路100、具有该调速电路100的电动汽车的空调系统200以及电动汽车300。如图2所示，根据本技术实施例提出的电动汽车中空调风机的调速电路100，包括智能型MOSFET(MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor，金属氧化物半导体场效应晶体管)600和处理器400，智能型MOSFET的内部集成有驱动单元(图中未示出)，智能型MOSFET的漏极与风机电机M的一端相连，智能型MOSFET的源极接地，风机电机M的另一端与电源VB相连，处理器400的输出端与智能型MOSFET的栅极相连，处理器400通过输出PWM控制信号至驱动单元以对智能型MOSFET进行控制，调节风机电机M的电压，从而实现对风机的转速进行调节控制。也就是说，处理器400给出一个设定风速的PWM控制信号例如风机速度给定PWM信号，来控制智能型MOSFET，并通过调节PWM控制信号的占空比，使风机电机M运行在设定电压，实现对风机的转速控制。由于采用了智能型MOSFET，其内部集成有MOSFET驱动单元，MOSFET的开关速度非常快，其开关损耗极低，大大降低了开关发热量，从而可以不使用专用的散热片，使用电路板进行散热即可，降低了成本。根据本技术的一个实施例，智能型MOSFET的内部还集成有过温保护单元、过流保护单元、短路保护单元、过压保护单元、静电释放保护单元中的一种或多种。也就是说，在本技术的实施例中，智能型MOSFET的内部可具有过温、过流、短路、过压、静电释放等保护电路，从而可实现对调速电路的全面保护，防止MOSFET烧毁而带来故障，节省了维护成本，大大提高了电路可靠性。根据本技术的一个实施例，智能型MOSFET可设置在空调电路板上。由于可以设置在电路板上，所以可以将智能型MOSFET集成在空调控制器中，从而无需设置调速模块，节约了空间、成本以及功耗。根据本技术的一个实施例，如图3所示，上述的电动汽车中空调风机的调速电路还包括电压检测单元500，电压检测单元500用以检测电源VB的电压，电压检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，包括：智能型MOSFET，所述智能型MOSFET的内部集成有驱动单元，所述智能型MOSFET的漏极与风机电机的一端相连，所述智能型MOSFET的源极接地，所述风机电机的另一端与电源相连；处理器，所述处理器的输出端与所述智能型MOSFET的栅极相连，所述处理器通过输出PWM控制信号至所述驱动单元以对所述智能型MOSFET进行控制，调节所述风机电机的电压。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，包括：智能型MOSFET，所述智能型MOSFET的内部集成有驱动单元，所述智能型MOSFET的漏极与风机电机的一端相连，所述智能型MOSFET的源极接地，所述风机电机的另一端与电源相连；处理器，所述处理器的输出端与所述智能型MOSFET的栅极相连，所述处理器通过输出PWM控制信号至所述驱动单元以对所述智能型MOSFET进行控制，调节所述风机电机的电压。2.根据权利要求1所述的电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，所述智能型MOSFET的内部还集成有过温保护单元、过流保护单元、短路保护单元、过压保护单元、静电释放保护单元中的一种或多种。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，所述智能型MOSFET设置在空调电路板上。4.根据权利要求1所述的电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，所述智能型MOSFET集成在空调控制器中。5.根据权利要求1所述的电动汽车中空调风机的调速电路，其特征在于，还包括：电压检测单元，所述电压检测单元用以检...

【专利技术属性】
技术研发人员：马学骞，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11