一种无刷电机电动车的电池扩展电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无刷电机电动车的电池扩展电路，其在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之后将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的外接电池组，主供电线路正线断开点的两端与外接电池组的正负两接线头采用可自动复位的弹性接插件进行连接。当我们需要行驶路程远或车速要快时，则接入外接电池组，当不需要跑那么长的路程或不需要那么快的车速时，则拆除外接电池组恢复轻便状况。因此，在电动车上使用本电池扩展电路并灵活切换，可以同时满足人们对电动车行程、速度和轻便的多重愿望，而且不需要更换电动车原有的电气元件，改装方便，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无刷电机电动车的电池扩展电路，属于电动车电子

技术介绍
目前市场上使用的无刷电机电动车，电压低的虽然小巧轻便，价格低，但是行驶速度不够理想，续行里程也不是很远，如果备用一组电池用于切换，虽然续行里程上来了，但是行驶速度还是不够理想。电压高的电动车虽然车速和里程都上来了，但是电动车会变得不轻便，影响了电动车的使用机动性，而且价格也较高。对电压低的电动车改装升高电压时，按照常规的做法，就是在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之前将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入新的电池组，同时更换适配更高电压的控制器、灯光和仪表，否则由于电压的升高，电压不适配的电气元件会烧坏，因此整个改装成本也比较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种无刷电机电动车的电池扩展电路，其在不改变电动车原有电气元件的前提下，在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之后将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的外接电池组。当我们需要行驶路程远或车速要快时，则接入外接电池组，当不需要跑那么长的路程或不需要那么快的车速时，则拆除外接电池组恢复轻便状况。本技术所采取的具体技术方案如下：一种无刷电机电动车的电池扩展电路，其特征是：在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之后将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的外接电池组，主供电线路正线断开点的两端与外接电池组的正负两接线头采用可自动复位的弹性接插件进行连接。所述弹性接插件包括弹片、插头和插座，在主供电线路正线断开点的两个端头上各连接一个插头，在外接电池组的正负两接线头各连接一个插座，弹片设置在两插头的下方；所述插头的伸出端为导电材料，伸出端后部的外侧包有绝缘材料，所述插座的插孔内部为导电材料，插座的外侧包有绝缘材料，所述弹片为导电材料；当插头和插座分离时，弹片两端的触头分别和两插头的伸出端弹性接触连接，主供电线路正线经弹片连接导通；当插头插入插座时，弹片两端的触头分别和两插头分离，主供电线路正线串接外接电池组后导通。本技术的有益效果为：本电池扩展电路可以在不改变电动车原有电气元件的前提下，在原电池组的基础上增加一组可快速拆解的外接电池组。这样在购买电动车的时候，我们就可以选购一些轻便简单、价格不高的电动车使用，如果我们想增加电动车的行驶里程或让电动车跑快一点，就将本电池扩展电路接入我们的电动车，使之达到我们想要的车速；当我们不需要这方面的需求后，可快速拆除本电池扩展电路的外接电池组，使电动车自动恢复原车的行驶状况。因此，在电动车上使用本电池扩展电路并灵活切换，可以同时满足人们对电动车行程、速度和轻便的多重愿望，而且不需要更换电动车原有的电气元件，改装方便，成本较低。附图说明图1为48V无刷电机电动车的电路连接示意图。图2为按常规方法将48V改装成72V时的电池连接示意图。图3为本技术电池扩展电路接入原电动车的电路时的连接示意图。图4为弹性接插件的插头和插座分离时的示意图。图5为弹性接插件的插头插入插座时的示意图。图中：1-弹片，2-插头，3-插座。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。图1所示为常规48V无刷电机电动车的电路连接，如图所示，48V电池组的主供电线路正线为红线，给控制器的驱动电路供电，正线上连接有电门锁支路，电门锁支路为橙线，电门锁支路上设有电门锁K，电门锁K的一端和主供电线路正线连接于A点，另一端给控制器的控制电路供电，还同时给48V灯光和仪表的正极进行供电，48V电池组的主供电线路负线以及48V灯光和仪表的负极采用黑线共同连接控制器的地端。按照常规方法将48V电池组改装成72V电池组如图2所示，在主供电线路正线与电门锁支路的连接点A点之前将主供电线路正线断开，并串联接入24V电池组形成72V电池组，此时由于电门锁支路的输出电压变为72V，如果按图2所示的控制器、灯光和仪表仍然沿用48V规格的话，这些元件由于过压使用很容易烧坏，因此还需要更换成适配72V电压的控制器、灯光和仪表，影城改装成本较高。而应用本技术电池扩展电路接入原电动车的电路连接如图3所示，在48V电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点A点之后将48V电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的24V外接电池组，主供电线路正线断开点的两端与外接电池组的正负两接线头采用可自动复位的弹性接插件进行连接。通过这样的连接，给控制器的驱动电路供电的电压将变成72V，而给控制器控制电路供电的电压和给灯光、仪表供电的电压仍然维持原有的48V电压，因此原有的电气元件不用改变，即可增加电动车的行驶里程或让电动车跑快一点。另外，如图4和图5所示，所述弹性接插件包括弹片1、插头2和插座3，在主供电线路正线断开点的两个端头上各连接一个插头2，在外接电池组的正负两接线头各连接一个插座3，弹片1设置在两插头2的下方；所述插头2的伸出端为导电材料，伸出端后部的外侧包有绝缘材料，所述插座3的插孔内部为导电材料，插座3的外侧包有绝缘材料，所述弹片1为导电材料；当插头2和插座3分离时，弹片1两端的触头分别和两插头2的伸出端弹性接触连接，主供电线路正线经弹片1连接导通；当插头2插入插座3时，弹片1两端的触头分别和两插头2的伸出端分离，主供电线路正线串接外接电池组后导通。通过弹性接插件的连接，可以实现对本电池扩展电路的外接电池组进行灵活的拆装，当我们需要行驶路程远或车速要快时，则接入外接电池组，当不需要跑那么长的路程或不需要那么快的车速时，则拆除外接电池组恢复轻便状况。为所述外接电池组充电时，须将外接电池组从主供电线路正线上断开，可以单独使用充电器为外接电池组进行充电，也可以在断开后用变换插头将原电池组和外接电池组串成一组，使用适配的充电器为其充电。以下为我们做的两组试验。试验一：我们参照图3的连接方式在原48V电动车上增加电池扩展电路，其它电路和电气元件不变，电池扩展电路采用24V外接电池组，控制器的驱动电路的供电电压变成72V，给控制器控制电路供电的电压和给灯光、仪表供电的电压仍然为48V，电动车使用正常，行驶里程变远，车速较48V时要快。但充电时我们没有将外接电池组从主供电线路正线上断开，直接用72V的电源适配器充电，结果充电电压明显高出控制器内部设计的电容器耐压能力，控制器在使用时不坏，但充电时反而坏了。试验二：我们参照图3的连接方式在原48V电动车上增加电池扩展电路，其它电路和电气元件不变，电池扩展电路采用24V外接电池组，控制器的驱动电路的供电电压变成72V，给控制器控制电路供电的电压和给灯光、仪表供电的电压仍然为48V，电动车使用正常，行驶里程变远，车速较48V时要快。不同的是，充电时我们将外接电池组从主供电线路正线上断开，用48V和24V的电源适配器分别给原电池组和外接电池组充电，使用时再接回。我们使用了六个月，控制器不坏，充电正常，行车速度也快，最后几个月，开车时都按最大限度使用高电流，控制器也未出问题，电动车行驶正常。上述图例仅为本技术的典型实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改或等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无刷电机电动车的电池扩展电路，其特征是：在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之后将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的外接电池组，主供电线路正线断开点的两端与外接电池组的正负两接线头采用可自动复位的弹性接插件进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种无刷电机电动车的电池扩展电路，其特征是：在原电池组的主供电线路正线与电门锁支路的连接点之后将原电池组的主供电线路正线断开，并串联接入可快速拆解的外接电池组，主供电线路正线断开点的两端与外接电池组的正负两接线头采用可自动复位的弹性接插件进行连接。2.根据权利要求1所述的电池扩展电路，其特征是：所述弹性接插件包括弹片、插头和插座，在主供电线路正线断开点的两个端头上各连接一个插头...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建德，
申请(专利权)人：李建德，
类型：新型
国别省市：广西;45