一种缓冲结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种缓冲结构及汽车，该缓冲结构包括：安装固定支架，安装固定支架包括：卡接板、与卡接板固定连接的安装部、一端与安装部连接，另一端穿过卡接板的呈镰刀状的第一卡爪，其中，安装部位于卡接板的中部的下方，卡接板的中部设有供其他部件穿过的开槽，安装部的底部设有卡接槽；弹簧，弹簧的一端抵接于卡接板，其中，安装部位于弹簧的中部的容置空间中；导向柱，导向柱包括：基体和一端与基体连接的导向结构，导向结构的另一端设有第二卡爪，弹簧的另一端抵接于基体，第二卡爪穿过弹簧的中部的容置空间，并卡接于卡接槽中。本发明专利技术实施例的缓冲结构的缓冲效果好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车缓冲
，特别涉及一种缓冲结构及汽车。
技术介绍
汽车在行驶过程中，机盖会受到颠簸路面带来的纵向载荷，在载荷力的情况下，机盖运动会与大灯、通风格栅等产生磕碰，机盖锁与机盖锁栓产生相对运动，影响锁与锁栓的寿命，为防止机盖运动所造成的零部件损伤，通常会在机盖上安装橡胶缓冲块缓解载荷力，但是，加设橡胶缓冲块相当于增加了机盖高度调整属性，使得调整要素增加，造成机盖调整时间延长，调整过程繁琐，且随着使用年限增加，耐弹性、耐老化强度逐渐降低，易造成机盖产生晃动间隙，带来不必要的隐患。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种缓冲结构及汽车，用以实现通过调整弹簧，实现同机盖系统的匹配。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种缓冲结构，包括：安装固定支架，所述安装固定支架包括：卡接板、与所述卡接板固定连接的安装部、一端与所述安装部连接，另一端穿过所述卡接板的呈镰刀状的第一卡爪，其中，所述安装部位于所述卡接板的中部的下方，所述卡接板的中部设有供其他部件穿过的开槽，所述安装部的底部设有卡接槽；弹簧，所述弹簧的一端抵接于所述卡接板，其中，所述安装部位于所述弹簧的中部的容置空间中；导向柱，所述导向柱包括：基体和一端与所述基体连接的导向结构，所述导向结构的另一端设有第二卡爪，所述弹簧的另一端抵接于所述基体，所述第二卡爪穿过所述弹簧的中部的容置空间，并卡接于所述卡接槽中。进一步的，所述导向结构包括：第一导向杆和与所述第一导向杆相对设置的第二导向杆。进一步的，所述缓冲结构还包括：弹性缓冲柱，所述弹性缓冲柱包括：端部和与所述端部连接的立柱，其中，所述导向柱的基体上设有供所述立柱穿过的开口，所述端部与所述基体过盈配合，包覆所述导向柱的基体，所述立柱穿过所述开口，置于所述第一导向杆和第二导向杆之间。进一步的，所述安装固定支架还包括呈中空圆柱状的第一限位板，所述第一限位板与所述卡接板固定连接，且位于所述弹簧的中部的容置空间中，与所述弹簧间隙配合。进一步的，所述安装固定支架还包括呈长条状的第二限位板，所述第二限位板的一端与所述安装部固定连接，所述第二限位板的另一端穿过所述卡接板。进一步的，所述第二限位板的内侧面为光滑的圆弧形。进一步的，所述导向柱的基体上设有用于防止弹簧错位移动的肋筋结构。进一步的，所述弹性缓冲柱的材料为橡胶。本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括机盖总成和设置在机盖总成上的机盖内板，所述机盖内板上设有通孔，还包括如上所述的缓冲结构，所述缓冲结构的卡接板抵接在所述机盖内板的一侧面上，所述缓冲结构的第一卡爪穿过所述通孔，并卡接在所述机盖内板的另一侧面上。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的一种缓冲结构及汽车，至少具有以下有益效果：本专利技术实施例的缓冲结构可以通过调整弹簧的刚度系数，长度、弹性力等设计要素，实现同机盖系统的匹配。参数匹配完成后，无需再通过人工调节缓冲装置高度。由于弹簧能够实现动态缓冲，能够动态调整机盖的颠簸震动，缓冲效果优于橡胶缓冲块，且使用寿命较长。附图说明图1为本专利技术实施例的缓冲结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例的缓冲结构的爆炸图；图3为本专利技术实施例的安装固定支架的结构示意图之一；图4为本专利技术实施例的安装固定支架的结构示意图之二；图5为本专利技术实施例的弹簧的结构示意图；图6为本专利技术实施例的导向柱的结构示意图；图7为本专利技术实施例的弹性缓冲柱的结构示意图；图8为本专利技术实施例的机盖总成的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。参见图1至图7，本专利技术实施例提供了一种缓冲结构，包括：安装固定支架1，所述安装固定支架1包括：卡接板11、与所述卡接板11固定连接的安装部12、一端与所述安装部12连接，另一端穿过所述卡接板11的呈镰刀状的第一卡爪13，其中，所述安装部12位于所述卡接板11的中部的下方，所述卡接板11的中部设有供其他部件穿过的开槽，所述安装部12的底部设有卡接槽；弹簧2，所述弹簧2的一端抵接于所述卡接板11，其中，所述安装部12位于所述弹簧2的中部的容置空间中；导向柱3，所述导向柱3包括：基体31和一端与所述基体31连接的导向结构，所述导向结构的另一端设有第二卡爪，所述弹簧2的另一端抵接于所述基体31，所述第二卡爪穿过所述弹簧2的中部的容置空间，并卡接于所述卡接槽中。参见图1和图2，本专利技术实施例的缓冲结构主要包括安装固定支架1、弹簧2、导向柱3，通过本专利技术实施例的缓冲结构能够实现对机盖总成的缓冲，降低势能。参见图3和图4，在本专利技术实施例的缓冲结构中，安装固定支架1一方面是用来将缓冲结构卡接在目标件上，另一方面是起到对内部导向柱3、弹簧2的卡接固定作用。安装固定支架1的第一卡爪13的另一端的用于卡接的部位与卡接板11之间的距离为目标件的卡接安装厚度，两者共同实现缓冲结构在目标件上的卡接固定。安装部12用来实现对导向柱3的卡接和最大限位作用，防止导向柱3在弹簧2的弹性力的作用下，导向柱3与安装固定支架1发生脱离。参见图5，弹簧2是实现缓冲结构缓冲功能的重要功能件，弹簧2的设计参数主要包括三个方面，弹簧直径、螺距、弹簧总长度。根据目标件重量及重心的不同，需要匹配调整弹簧2的三个设计参数，从而满足目标件的运动缓冲要求。参照图6，导向柱3的基体31承受目标件运动时的承载力，压缩弹簧2实现缓冲和减震作用。导向柱3上设有镰刀型的第二卡爪，主要起到导向柱3在安装固定支架1上的固定作用。其中，第二卡爪优选的数量为2个。进一步的，所述导向结构包括：第一导向杆32和与所述第一导向杆32相对设置的第二导向杆33。需要注意的是，杆状结构的设计仅为本专利技术优选的实施例，其他设计，例如圆柱状结构，在圆柱状结构顶部设置卡爪同样可以实现其功能。本专利技术实施例的所述缓冲结构还包括：弹性缓冲柱4，所述弹性缓冲柱4包括：端部41和与所述端部41连接的立柱42，其中，所述导向柱3的基体31上设有供所述立柱42穿过的开口，所述端部41与所述基体31过盈配合，包覆所述导向柱3的基体31，所述立柱42穿过所述开口，置于所述第一导向杆32和第二导向杆33之间。参见图7，弹性缓冲柱4的端部41可以包覆导向柱3的基体31，从而起到机盖关闭时的减震作用。立柱42起到对导向柱3的导向结构的限位作用，防止从安装固定支架1上脱落。进一步的，所述弹性缓冲柱4的材料为橡胶。橡胶材料具有一定的弹性，便于端部41包覆导向柱3的基体31，同时，橡胶材料可以进一步提高本专利技术实施例的所述缓冲结构的减震性。进一步的，所述安装固定支架1还包括呈中空圆柱状的第一限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲结构，其特征在于，包括：安装固定支架(1)，所述安装固定支架(1)包括：卡接板(11)、与所述卡接板(11)固定连接的安装部(12)、一端与所述安装部(12)连接，另一端穿过所述卡接板(11)的呈镰刀状的第一卡爪(13)，其中，所述安装部(12)位于所述卡接板(11)的中部的下方，所述卡接板(11)的中部设有供其他部件穿过的开槽，所述安装部(12)的底部设有卡接槽；弹簧(2)，所述弹簧(2)的一端抵接于所述卡接板(11)，其中，所述安装部(12)位于所述弹簧(2)的中部的容置空间中；导向柱(3)，所述导向柱(3)包括：基体(31)和一端与所述基体(31)连接的导向结构，所述导向结构的另一端设有第二卡爪，所述弹簧(2)的另一端抵接于所述基体(31)，所述第二卡爪穿过所述弹簧(2)的中部的容置空间，并卡接于所述卡接槽中。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲结构，其特征在于，包括：安装固定支架(1)，所述安装固定支架(1)包括：卡接板(11)、与所述卡接板(11)固定连接的安装部(12)、一端与所述安装部(12)连接，另一端穿过所述卡接板(11)的呈镰刀状的第一卡爪(13)，其中，所述安装部(12)位于所述卡接板(11)的中部的下方，所述卡接板(11)的中部设有供其他部件穿过的开槽，所述安装部(12)的底部设有卡接槽；弹簧(2)，所述弹簧(2)的一端抵接于所述卡接板(11)，其中，所述安装部(12)位于所述弹簧(2)的中部的容置空间中；导向柱(3)，所述导向柱(3)包括：基体(31)和一端与所述基体(31)连接的导向结构，所述导向结构的另一端设有第二卡爪，所述弹簧(2)的另一端抵接于所述基体(31)，所述第二卡爪穿过所述弹簧(2)的中部的容置空间，并卡接于所述卡接槽中。2.根据权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于，所述导向结构包括：第一导向杆(32)和与所述第一导向杆(32)相对设置的第二导向杆(33)。3.根据权利要求2所述的缓冲结构，其特征在于，还包括：弹性缓冲柱(4)，所述弹性缓冲柱(4)包括：端部(41)和与所述端部(41)连接的立柱(42)，其中，所述导向柱(3)的基体(31)上设有供所述立柱(42)穿过的开口，所述端部(41)与所述基体(31)过盈配合，包覆所述导向柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：高尚鹏，樊亚妮，刘海根，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11