一种均匀发光的汽车制动灯照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种均匀发光的汽车制动灯照明装置，其特征在于，包括LED光源和配光镜，在所述内配光镜的基材内配置离散材质，所述LED光源的射出光通过内配光镜后射出。采用了本实用新型专利技术的配光方案，用新型带离散材质作为内配光镜的辅助材料，可以使输出的光线得到较为均匀地散射，可有效减弱、消除点灯后内配光镜表面形成亮、暗区，从而使光照均匀美观，内部的结构及光源选择更加广泛多变。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及汽车照明灯具领域，更具体地说，特别涉及到一种均匀发光的汽车制动灯照明装置。
技术介绍
：中国汽车行业的发展已经到了一个新阶段，随着汽车的普及和消费人群的增加，各界对汽车造型的要求越来越苛刻，尤其在车灯造型上，各种式样的车灯造型的设计结构对光形的影响起到决定性的作用，以制动灯为例，由于内部反射镜的结构特点，使用普通明红材料制作的内配光镜的灯具在点灯时会形成亮斑或暗区。目前，各家汽车用灯具生产企业对汽车各个照明灯具的研发是重中之中，产品是否优良、外观是否美观、在保证照明、警示效果的同时能最大程度的展示均匀的点灯效果是研发时需要考虑的重点问题。在现有灯具设计时，制动灯内的配光镜材料一般为透明红色的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)，该材料对红色光源的光通过率为82％，一般不具有散射效果。当光线通过形状不规则的内配光镜时，透过内配光镜后的光线走向比较杂乱(如图8所示)，容易形成亮斑或暗区，导致点灯效果不均匀。现有技术下的制动灯配光方式主要包括以下几种：1.灯泡+反射镜。这种类型的车灯的优点在于灯泡成本相对较低，造价低廉，能满足低档车的需要，但其缺点在于，点灯后灯泡外观可见，影响灯具外观效果。2.LED+反射镜。是目前所广泛采用的新技术，其优点在于使用了LED灯，其空间结构紧凑，故适用与各种复杂特征的外观造型。但其缺点在于点灯效果呈现分区均匀，单独反射面之间存在明显的暗区。3.LED+聚光器。结构更为紧凑，但点灯效果呈现明显的颗粒状，相邻LED之间也存在明显的暗区。除了上述三种技术以外，目前还存在LED+反射镜+透明内配光镜的方案，这种继承了LED+反射镜的结构紧凑优点，但透明内配光镜的增加并不能显著提升点灯效果。而随着灯具外观的新颖，对于制动灯的点灯效果也越发重视。对于大曲面透过面的制动灯，采用以上几种方式均无法满足连续均匀的点灯效果。
技术实现思路
：本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供了一种在制动灯内的内配光镜表面设置皮纹处理层，产生了良好地散射效果，可有效解决因造型结构、光源等外部因素改变而导致的表面光照不匀，出现亮暗区的情况。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种均匀发光的汽车制动灯照明装置，照明装置包括LED光源和内配光镜，内配光镜包括基材，在基材中设有散射粒子层。在一个实施例中，照明装置还包括反射镜，反射镜设在所述LED光源的光射出方向。在一个实施例中，内配光镜的第一表面设在LED光源的光接收方向，在内配光镜的第一表面上设有第一皮纹处理层。在一个实施例中，内配光镜的第二表面设有第二皮纹处理层，第二表面设在第一表面的相对面。在一个实施例中，照明装置包括线路板，LED光源布置在线路板上，线路板的一侧依次通过反射镜和内配光镜后到达线路板的另一侧，形成一封闭面，LED光源在封闭面内，反射镜由两段式弧形曲面组合而成。在一个实施例中，反射镜包括由若干个单独反射面组合而成，若干个单独反射面组合后呈波浪形，内配光镜为一个弧形曲面，在内配光镜两端与反射镜两端的接口处留有两个开口，所述LED灯安装在两个开口中的任一开口处。在一个实施例中，LED光源为多组光源阵列，所述内配光镜为一个弧形曲面。在一个实施例中，内配光镜的基材包括PC或PMMA材料。在一个实施例中，散射粒子层包括带DF22和/或DF23材料的散射粒子层。在一个实施例中，散射粒子层中的散射粒子为白色或红色，所述内配光镜的基材为透明的PMMA材料或透明的PC材料。在一个实施例中，散射粒子层中的散射粒子为白色或红色，所述内配光镜的基材为红色的PMMA或红色的PC材料。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.采用本技术的配光方案，即采用内配光镜的表面设有皮纹处理层或/和在内配光镜内部设有散射粒子，可以使输出的光线得到较为均匀地散射(如图2所示)，可有效减弱、消除点灯后内配光镜表面形成亮、暗区，从而使光照均匀美观，内部的结构及光源选择更加广泛多变；也可大大增加灯具在设计时其内部结构及光源的选择空间，从而为更优秀的灯具设计提供良好的基础。2.采用了本技术的配光方案，该材料是在普通透明红色PMMA材料的基础上掺入散射粒子，相较于普通透明红色PMMA材料光，其通过率大幅度减小，对原本点灯时出现的亮斑和暗区有较为明显的弱化效果，并且具有一定的散射效果，能够改变光线的传播路径。3.采用了本技术的配光方案，多颗LED通过直射或者反射的方式，将光线照射到表面进行皮纹处理的内配光镜，通过皮纹处理层后的散射作用，实现制动灯的均匀点亮效果，特别是对于大曲面的连续均匀点亮形式提供了有效的解决措施。附图说明：本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1-图4揭示了现有技术四个实施例的制动灯配光方案示意图。图5揭示了根据本技术第一实施例的反射式制动灯配光方案示意图。图6揭示了根据本技术第二实施例的反射式制动灯配光方案示意图。图7揭示了根据本技术第三实施例的直射式制动灯配光方案示意图。图8揭示了现有技术中普通内配光镜的光线路径示意图。图9揭示了本技术中的配光镜的光线路径示意图。具体实施方式：为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参考图1，图1揭示了现有技术第一实施例的制动灯配光方案示意图。普通灯泡1点灯后，普通灯泡1射出的一部分光线通过反射镜2的反射作用到达配光镜后从配光镜透射出去，其中反射镜2是两块设置在普通灯泡1的两侧并向外倾斜，放射镜2与配光镜3形成一个三角区域。现有技术中第一实施例的配置简单，价格低廉，但点灯后灯泡外观可见，反射镜纵深需要很深。参考图2，图2揭示了现有技术的第二实施例中的制动灯配光方案示意图。图2中的光源为LED灯11，其LED灯11设在两块反射镜12的接口处，LED灯点灯后，LED灯射出的光通过两块反射镜的反射后到达配光镜13后透射出去。现有技术中第二实施例的造型所需尺寸较小，点灯效果良好(单独反射面均匀，反射面交接处存在暗区)，但设计成本较高。参考图3，图3揭示了现有技术的第三实施例中的制动灯配光方案示意图。LED灯可以为1组，也可以为多组，在图3的现有技术的第三实施例中，LED灯21为4组，在每组LED灯21的光照方向设有一个聚光器22，其聚光器22上设有弧形凸起，弧形凸起设在LED灯的正前方，并一一对应。弧形凸起起着聚光作用，聚光器22设在配光镜23上，LED灯21通过聚光器22的聚光后从配光镜32透射出来。现有技术中第三实施例的造型所需尺寸小，纵深浅，成本适中，但点灯效果为明显的颗粒状，相邻的LED灯之间也存在明显暗区。参考图4，图4揭示了现有技术的第四实施例的制动灯配光方案示意图。图4中的LED灯31设在两块反射镜32的接口处，LED灯31点灯后，LED灯31射出的光通过两块反射镜32的反射后到达透明的内配光镜33后透射出去。现有技术中第四实施例中的造型所需尺寸较小，结构紧凑，但透明内配光镜31的增加并不能显著提升点灯效果，而且成本高。上述图1-图4例举的现有技术的四个实施例并不能实现连续均匀的点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种均匀发光的汽车制动灯照明装置，其特征在于,所述照明装置包括LED光源和内配光镜，所述内配光镜包括基材，在所述基材中设有散射粒子层。

【技术特征摘要】
1.一种均匀发光的汽车制动灯照明装置，其特征在于,所述照明装置包括LED光源和内配光镜，所述内配光镜包括基材，在所述基材中设有散射粒子层。2.根据权利要求1所述的汽车制动灯照明装置，其特征在于，所述照明装置还包括反射镜，所述反射镜设在所述LED光源的光射出方向。3.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述内配光镜的第一表面设在所述LED光源的光接收方向，在所述内配光镜的第一表面上设有第一皮纹处理层。4.根据权利要求3所述的汽车制动灯照明装置，其特征在于，在所述内配光镜的第二表面设有第二皮纹处理层，所述第二表面设在所述第一表面的相对面。5.根据权利要求2所述的汽车制动灯照明装置，其特征在于，所述照明装置包括线路板，所述LED光源布置在线路板上，所述线路板的一侧依次通过所述反射镜和所述内配光镜后到达所述线路板的另一侧，形成一封闭面，所述LED光源在所述封闭面内，所述反射镜由两段式弧形曲面组合而成。6.根据权利要求2所述的汽车制动灯照明装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚进，薛祎，顾丹，黄达，赵磊，樊一君，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31