本实用新型专利技术公开了一种软管固定装置，包括：支撑架、过渡支架和固定夹；其中，所述支撑架包括垂直设置的第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板上设有腰型孔；所述过渡支架的第一端面上设有环形腰型孔；所述过渡支架通过第一螺栓穿过第一端面的环形腰型孔固定在所述固定夹上，所述支撑架通过第二螺栓穿过所述第一支撑板上的腰型孔固定在所述过渡支架的第二端面上；软管固定在所述固定夹内。本实用新型专利技术在汽车强度试验时，能够避免软管的振动磨损，并且结构简单，通用性好，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，尤其涉及一种软管固定装置。
技术介绍
在汽车强度试验时，液压伺服作动缸是最常见和经常使用的设备，为了满足试验台架搭建的灵活性和多样性要求，该类设备的油管均采用柔性软管的方式，方便伺服作动缸在试验台架中能自由组合、移动和安装。但是这种软管在作动缸工作过程中会持续产生较大的振动位移，不可避免的会造成软管与设备基础或周边工装之间干涉磨损的问题，从而影响设备运行安全和人员安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种软管固定装置，解决了在汽车强度试验时，由于伺服作动缸产生振动位移导致软管干涉磨损的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种软管固定装置，包括：支撑架、过渡支架和固定夹；其中，所述支撑架包括垂直设置的第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板上设有腰型孔；所述过渡支架的第一端面上设有环形腰型孔；所述过渡支架通过第一螺栓穿过第一端面的环形腰型孔固定在所述固定夹上，所述支撑架通过第二螺栓穿过所述第一支撑板上的腰型孔固定在所述过渡支架的第二端面上；软管固定在所述固定夹内。优选地，上述软管固定装置还包括一弹性垫圈；所述弹性垫圈设置在所述固定夹与所述软管之间。优选地，所述支撑架还包括一加强板；所述加强板连接所述第一支撑板和所述第二支撑板。优选地，所述固定夹包括：第一固定部和第二固定部；所述第一固定部设有第一半圆形凹槽，所述第二固定部设有第二半圆形凹槽；所述第一固定部和所述第二固定部处于连接状态时，所述第一半圆形凹槽和所述第二半圆形凹槽形成一圆孔，所述软管设置在所述圆孔内。优选地，所述第一固定部和所述第二固定部通过螺栓连接。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，在进行汽车强度试验时，通过软管固定装置对高压软管进行固定，避免了由于伺服作动缸的振动位移导致软管干涉磨损。该软管固定装置通过设置在支撑架的第一支撑板上的腰型孔，能够实现固定夹在高度上的调节。通过设置在过渡支架上的环形腰型孔，能够实现固定夹在角度上的调节。该软管固定装置可以适应各类软管的固定，通用性好，并且结构简单，安全可靠。附图说明图1表示本技术实施例的软管固定装置的示意图；图2表示本技术实施例的支撑架的示意图；图3表示本技术实施例的过渡支架的示意图；图4表示本技术实施例的固定夹的示意图。附图标记说明：1、支撑架；11、第一支撑板；110、腰型孔；12、第二支撑板；13、加强板；2、过渡支架；210、环形腰型孔；3、固定夹；31、第一固定部；32、第二固定部；33、圆孔；4、弹性垫圈；5、软管。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供了一种软管固定装置，包括：支撑架1、过渡支架2和固定夹3；其中，支撑架1包括垂直设置的第一支撑板11和第二支撑板12；第一支撑板11上设有腰型孔110；过渡支架2的第一端面上设有环形腰型孔210；过渡支架2通过第一螺栓穿过第一端面的环形腰型孔210固定在固定夹3上，支撑架1通过第二螺栓穿过第一支撑板11上的腰型孔110固定在过渡支架2的第二端面上；软管5固定在固定夹3内。该实施例中，支撑架1包括垂直设置的第一支撑板11和第二支撑板12。第一支撑板11和第二支撑板12上均设置有腰型孔110。第一支撑板11通过第一螺栓与过渡支架2连接，通过第一螺栓在第一支撑板11上的腰型孔110的不同位置进行固定，可以实现对过渡支架2在高度上的调节，进而实现对固定夹3在高度上的调节。第二支撑板12通过螺栓固定在试验设备上。过渡支架2通过第二螺栓固定在固定夹3上，通过第二螺栓在环形腰型孔210的不同位置进行固定，实现了固定夹3在不同角度上的调节。在进行汽车强度试验时，通过软管固定装置对软管5进行固定，避免了由于伺服作动缸的振动位移导致软管5干涉磨损。进一步地，如图1所示，该软管固定装置还包括一弹性垫圈4；弹性垫圈4设置在所述固定夹3与所述软管5之间。该实施例中，弹性垫圈4有利于固定夹3与软管5之间的安装稳固，避免出现软管5窜动或者磨损。进一步地，如图2所示，支撑架1还包括一加强板13；加强板13连接第一支撑板11和第二支撑板12。该实施例中，加强板13为直角三角形结构，加强板13的第一直角边固定在第一支撑板11上，加强板13的第二直角边固定在第二支撑板12上。加强板13起到加强的作用，提高了软管固定装置的整体强度。进一步地，如图4所示，固定夹3包括：第一固定部31和第二固定部32；第一固定部31设有第一半圆形凹槽，第二固定部32设有第二半圆形凹槽；第一固定部31和第二固定部32处于连接状态时，第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽形成一圆孔33，软管5设置在该圆孔33内。第一固定部31和第二固定部32通过螺栓连接。该实施例中，固定夹3包括第一固定部31和第二固定部32，其中，第一固定部31固定在过渡支架2上。第一固定部31和第二固定部32之间通过螺栓可拆卸的连接，有利于将软管5固定在固定夹3内，并且拆卸方便。上述方案通过软管固定装置对汽车强度试验中的软管5进行固定，避免了由于伺服作动缸的振动位移导致软管5磨损。该装置能够实现不同高度以及多角度的调节，通用性好，并且结构简单，安全可靠，成本低。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种软管固定装置，其特征在于，包括：支撑架(1)、过渡支架(2)和固定夹(3)；其中，所述支撑架(1)包括垂直设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)；所述第一支撑板(11)上设有腰型孔(110)；所述过渡支架(2)的第一端面上设有环形腰型孔(210)；所述过渡支架(2)通过第一螺栓穿过第一端面的环形腰型孔(210)固定在所述固定夹(3)上，所述支撑架(1)通过第二螺栓穿过所述第一支撑板(11)上的腰型孔(110)固定在所述过渡支架(2)的第二端面上；软管(5)固定在所述固定夹(3)内。
【技术特征摘要】
1.一种软管固定装置，其特征在于，包括：支撑架(1)、过渡支架(2)和固定夹(3)；其中，所述支撑架(1)包括垂直设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)；所述第一支撑板(11)上设有腰型孔(110)；所述过渡支架(2)的第一端面上设有环形腰型孔(210)；所述过渡支架(2)通过第一螺栓穿过第一端面的环形腰型孔(210)固定在所述固定夹(3)上，所述支撑架(1)通过第二螺栓穿过所述第一支撑板(11)上的腰型孔(110)固定在所述过渡支架(2)的第二端面上；软管(5)固定在所述固定夹(3)内。2.根据权利要求1所述的软管固定装置，其特征在于，还包括一弹性垫圈(4)；所述弹性垫圈(4)设置在所述固定夹(3)与所述软管(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：仝海军，王帅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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