一种驾驶员左侧开关组制造技术

技术编号:14466740 阅读:62 留言:0更新日期:2017-01-20 19:02
本实用新型专利技术公开了一种驾驶员左侧开关组,包括辅助按钮、线路板组件和底座,所述线路板组件与辅助按钮相连并固定在底座上表面,辅助按钮包括ESC按钮、BLIS按钮、大灯高度调节开关部件和HUD按钮,所述ESC按钮和BLIS按钮分别固定在独立设置的滑块上,所述滑块下端的动触点与电路板组件表面铺设的导电橡胶接触,所述电路板组件设置在外壳内槽底部,所述底座通过A型十字槽盘头自攻螺钉固定在外壳上。本实用新型专利技术表面光洁,操作指示标记清晰均匀,档位顺畅灵活且各部件结合牢固,保证了接触的稳定性,电磁波干扰弱,使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零配件,具体为一种驾驶员左侧开关组。
技术介绍
汽车组合开关是安装在汽车转向管柱上,由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置,而目前市面上的汽车组合开关,在运行过程中各档位间转换时,易受到外界磁场干扰影响线路板的操控与实施,缩短零件的使用寿命,且安装时易破坏线路板各组件,劣质的按钮及配件材料导致各类性质不稳定,美观性差。为解决上述问题,因此我们提出一种驾驶员左侧开关组。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种驾驶员左侧开关组。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:本技术一种驾驶员左侧开关组,包括辅助按钮、线路板组件和底座,所述线路板组件与辅助按钮相连并固定在底座上表面,辅助按钮包括ESC按钮、BLIS按钮、大灯高度调节开关部件和HUD按钮,所述ESC按钮和BLIS按钮分别固定在独立设置的滑块上,所述滑块下端的动触点与电路板组件表面铺设的导电橡胶接触,所述电路板组件设置在外壳内槽底部,所述底座通过A型十字槽盘头自攻螺钉固定在外壳上。进一步的,所述ESC按钮四周向中心凸起且前侧设有BLIS按钮,所述BLIS按钮下设有BLIS导光体,所述ESC按钮与BLIS按钮间设有左装饰条,所述ESC按钮旁设有大灯高度调节开关部件,所述大灯高度调节开关部件与HUD按钮相邻,所述HUD按钮前侧设有HUD上盖,所述HUD按钮与HUD上盖间装饰右装饰条,所述HUD上盖底部的滑块侧壁上设有调节拔块,所述调节拔块与导电橡胶表面垂直凸起的顶杆相对应。进一步的,所述大灯高度调节开关部件设有手动调节旋钮,手动调节旋钮分为0、1、2、3四挡且每档旋转角度为28°2。进一步的,所述外壳与辅助按钮间留有0.5mm的空隙。进一步的,所述HUD按钮上下调节行程为:向上或向下角度均为10°2。本技术所达到的有益效果是:避免了线路板组件与顶杆、滑块的直接接触,在线路板组件上部铺设与其脚位一致的导电橡胶,通过导电颗粒的相互接触形成电子连续状态,自由电子的运动过程使得内外磁场相互抵消,削弱电磁干扰波的作用,保护线路板和各按钮组件,延长使用寿命;各配件使用聚碳酸酯材料,表面光洁无变形无损伤无开裂且色泽均匀一致,电绝缘性、稳定性好,具有较高的强度、耐热与耐寒性;各按钮对应线路板组件的不同线路,单独控制保证各档位转换时能平滑过渡,保证接触的稳定性;使用自攻螺丝减短拧入力矩且拥有较高的紧锁性能,不破坏线路板各组件。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术一种驾驶员左侧开关组的整体结构示意图;图2是本技术一种驾驶员左侧开关组的开关按钮俯视图;图3是本技术一种驾驶员左侧开关组的电气原理图;图中:1、ESC按钮;2、BLIS按钮;3、BLIS导光体;4、大灯高度调节开关部件;5、HUD按钮;6、右装饰条;7、左装饰条;8、HUD上盖;9、滑块;10、调节拔块;11、外壳;12、导电橡胶;13、线路板组件;14、底座;15、顶杆;16、A型十字槽盘头自攻螺钉。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术,并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示,一种驾驶员左侧开关组,包括辅助按钮、线路板组件13和底座14,所述线路板组件13与辅助按钮相连并固定在底座14上表面,辅助按钮包括ESC按钮1、BLIS按钮2、大灯高度调节开关部件4和HUD按钮5,所述ESC按钮1和BLIS按钮2分别固定在独立设置的滑块9上,所述滑块9下端的动触点与电路板组件13表面铺设的导电橡胶12接触,所述电路板组件13设置在外壳11内槽底部,所述底座14通过A型十字槽盘头自攻螺钉16固定在外壳11上。所述ESC按钮1四周向中心凸起且前侧设有BLIS按钮2,所述BLIS按钮2下设有BLIS导光体3,所述ESC按钮1与BLIS按钮2间设有左装饰条7,所述ESC按钮1旁设有大灯高度调节开关部件4,所述大灯高度调节开关部件4与HUD按钮5相邻,所述HUD按钮5前侧设有HUD上盖8,所述HUD按钮5与HUD上盖8间装饰右装饰条6,所述HUD上盖8底部的滑块9侧壁上设有调节拔块10,所述调节拔块10与导电橡胶12表面垂直凸起的顶杆15相对应,各按钮对应线路板组件13的不同线路,单独控制保证各档位转换时能平滑过渡,保证接触的稳定性,所述大灯高度调节开关部件4设有手动调节旋钮,手动调节旋钮分为0、1、2、3四挡且每档旋转角度为28°2,档位清晰,操作顺畅灵活,所述外壳11与辅助按钮间留有0.5mm的空隙,无打顿、卡滞现象,降低按钮与外壳11间的磨损保护各零配件,所述HUD按钮5上下调节行程为:向上或向下角度均为10°2,降低调节时的异常响声。需要说明的是:在使用该种驾驶员左侧开关组时,导电橡胶12内填充的导电颗粒当填充到一定体积份数时,相互接触,形成电子连续状态,当外界电磁场到导电橡胶外部时,强烈的电磁波打到导电颗粒的自由电子上,自由电子自由运动,自由电子在运动过程中形成与外界电磁场相反的电磁场,内外电磁场相互抵消,达到削弱电磁干扰波的作用。线路板组件13引出与外围电路的接线管脚及额定电流依次为电源正(100mA)、背光(100mA)、ESC按键信号(10mA)、KL15电源(10mA)、负极(500mA)、BLIS按键信号(10mA)、BLIS指示灯信号(10mA)、抬头显示按键信号(10mA)、NC、抬头显示向上调节信号(10mA)、抬头显示向下调节信号(10mA)、大灯高度调节信号。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已,并不用于限制本技术,尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员左侧开关组,包括辅助按钮、线路板组件(13)和底座(14),其特征在于,所述线路板组件(13)与辅助按钮相连并固定在底座(14)上表面,辅助按钮包括ESC按钮(1)、BLIS按钮(2)、大灯高度调节开关部件(4)和HUD按钮(5),所述ESC按钮(1)和BLIS按钮(2)分别固定在独立设置的滑块(9)上,所述滑块(9)下端的动触点与电路板组件(13)表面铺设的导电橡胶(12)接触,所述电路板组件(13)设置在外壳(11)内槽底部,所述底座(14)通过A型十字槽盘头自攻螺钉(16)固定在外壳(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员左侧开关组,包括辅助按钮、线路板组件(13)和底座(14),其特征在于,所述线路板组件(13)与辅助按钮相连并固定在底座(14)上表面,辅助按钮包括ESC按钮(1)、BLIS按钮(2)、大灯高度调节开关部件(4)和HUD按钮(5),所述ESC按钮(1)和BLIS按钮(2)分别固定在独立设置的滑块(9)上,所述滑块(9)下端的动触点与电路板组件(13)表面铺设的导电橡胶(12)接触,所述电路板组件(13)设置在外壳(11)内槽底部,所述底座(14)通过A型十字槽盘头自攻螺钉(16)固定在外壳(11)上。2.根据权利要求1所述的一种驾驶员左侧开关组,其特征在于,所述ESC按钮(1)四周向中心凸起且前侧设有BLIS按钮(2),所述BLIS按钮(2)下设有BLIS导光体(3),所述ESC按钮(1)与BLIS按钮(2)间设有左装饰条(7...

【专利技术属性】
技术研发人员:付显波林钟龙唐辉
申请(专利权)人:浙江亚伯兰电器有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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