一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架，属于中型新能源客车配件领域，包括两组蓄电池上方的上支架和位于上支架两端的连接臂；上支架的边框设置有与车身底架连接的连接杆。本实用新型专利技术的有益效果为：本吊架自身结构简单，与大梁连接方式简单，并且主要的承载部位在车身底架上，避免了单独的、分散的固定结构。将吊架焊接在车身底架上后，只需将电池与吊架固定即可，吊架上的固定孔为长条孔，方便调节。另外，下面设置有防护结构，对蓄电池进行有效防护，整个吊架安装方便，通用化程度极高，利于批量生产和提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中型新能源客车骨架结构设计、制造及装配领域，尤其涉及一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架。
技术介绍
随着汽车行业环保要求的提高，耗能低、污染小的新型能源在客车行业得到了普遍的应用，其中纯电动客车以其独特的优势，得到了广泛的应用。然而6米及6米以上的纯电动客车在采用电池底置的情况下，各总成安装空间变得非常紧凑，电池固定点较多，定位困难，误差较大，不易于安装，造成大量的工时浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速安装、便捷拆卸以及稳固性好的新型纯电动车用蓄电池固定吊架。为实现上述专利技术目的，本技术是通过如下措施实现的：一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架，包括两组蓄电池上方的上支架和位于所述上支架两端的连接臂；所述上支架为不规则多边形框架，所述上支架的边框上设置有与所述蓄电池固定连接的螺栓孔A，所述上支架的边框设置有与车身底架连接的连接杆；所述上支架的两端边框分别设置有固定板，所述固定板设置有与所述连接臂连接的螺栓孔B；所述连接臂由上臂和下臂构成，所述上臂的上端由螺栓固定于所述固定板螺栓孔B，所述上臂的下端与所述下臂的一端由铰接轴铰接，两组蓄电池的所述下臂的另一端之间设置有水平托杆，所述水平托杆上设置有与所述蓄电池连接的螺栓孔C，所述水平托杆的两端设置有与大梁固定的螺栓孔D；所述蓄电池的下方设置有防护板，所述防护板的两端设置有与所述水平托杆连接的螺栓孔E。其中，所述螺栓孔A、所述螺栓孔C和所述螺栓孔E为长孔形螺栓孔。其中，所述固定板、所述连接杆分别和所述上支架焊接为一体，所述下臂和所述水平托杆焊接为一体。其中，所述上支架由角钢焊接而成，所述连接杆为方钢，所述上臂、所述下臂和所述水平托杆为槽钢。其中，所述上支架上设置有角钢型加强梁。该装置，在安装蓄电池之前，先将上支架由连接杆焊接或者螺栓连接固定于车身底架，然后将蓄电池固定于上支架，然后将水平托杆置于蓄电池下部，将防护板放于蓄电池下端，然后固定螺栓孔，将水平托杆、防护板和蓄电池由螺栓固定，水平托杆的两端固定于大梁上，进一步加固，防护板起到对蓄电池的有效防护。防护板安装于蓄电池和水平托杆之前，请又各自的螺栓孔固定稳固好，这样提高对蓄电池的稳固和防护。拆卸蓄电池时，先将防护板拆除，然后将水平托杆和蓄电池分离，然后再分离蓄电池和上支架即可。本技术的有益效果为：本吊架自身结构简单，与大梁连接方式简单，并且主要的承载部位在车身底架上，避免了单独的、分散的固定结构。将吊架焊接在车身底架上后，只需将电池与吊架固定即可，吊架上的固定孔为长条孔，方便调节。另外，下面设置有防护结构，对蓄电池进行有效防护，整个吊架安装方便，通用化程度极高，利于批量生产和提高生产效率。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例1的俯视图；图3为本技术实施例1的仰视图；图4为本技术实施例1的主视图；其中，附图标记为：1、蓄电池；2、上支架；3、连接臂；4、连接杆；5、固定板；6、上臂；7、下臂；8、铰接轴；9、水平托杆；10、防护板；11、加强梁；12、螺栓孔A；13、螺栓孔B；14、螺栓孔D；15、螺栓孔E；16、螺栓孔F。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。实施例1参见图1-4，本技术是一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架，包括两组蓄电池1上方的上支架2和位于上支架2两端的连接臂3；上支架2为不规则多边形框架，上支架2的边框上设置有与蓄电池1固定连接的螺栓孔A12，上支架2的边框设置有与车身底架连接的连接杆4；上支架2的两端边框分别设置有固定板5，固定板5设置有与连接臂3连接的螺栓孔B13；连接臂3由上臂6和下臂7构成，上臂6的上端由螺栓固定于固定板5的螺栓孔B13，上臂6的下端与下臂7的一端由铰接轴8铰接，两组蓄电池1的下臂7的另一端之间设置有水平托杆9，水平托杆9上设置有与蓄电池1连接的螺栓孔C，水平托杆9的两端设置有与大梁固定的螺栓孔D14；蓄电池1的下方设置有防护板10，防护板10的两端设置有与水平托杆9连接的螺栓孔E15。其中，螺栓孔A12、螺栓孔C和螺栓孔E15为长孔。其中，固定板5、连接杆4分别和上支架2焊接为一体，下臂7和水平托杆9焊接为一体。其中，上支架2由角钢焊接而成，连接杆4为方钢，上臂6、下臂7和水平托杆9为槽钢。其中，上支架2上设置有角钢型加强梁11。其中，下臂7上还设置有与防护板10和蓄电池1加固的螺栓孔F。防护板10夹于下臂7和蓄电池1之间并进行加固，从而起到稳固作用。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架，其特征在于，包括两组蓄电池上方的上支架和位于所述上支架两端的连接臂；所述上支架为不规则多边形框架，所述上支架的边框上设置有与所述蓄电池固定连接的螺栓孔A，所述上支架的边框设置有与车身底架连接的连接杆；所述上支架的两端边框分别设置有固定板，所述固定板设置有与所述连接臂连接的螺栓孔B；所述连接臂由上臂和下臂构成，所述上臂的上端由螺栓固定于所述固定板螺栓孔B，所述上臂的下端与所述下臂的一端由铰接轴铰接，两组蓄电池的所述下臂的另一端之间设置有水平托杆，所述水平托杆上设置有与所述蓄电池连接的螺栓孔C，所述水平托杆的两端设置有与大梁固定的螺栓孔D；所述蓄电池的下方设置有防护板，所述防护板的两端设置有与所述水平托杆连接的螺栓孔E。

【技术特征摘要】
1.一种新型纯电动车用蓄电池固定吊架，其特征在于，包括两组蓄电池上方的上支架和位于所述上支架两端的连接臂；所述上支架为不规则多边形框架，所述上支架的边框上设置有与所述蓄电池固定连接的螺栓孔A，所述上支架的边框设置有与车身底架连接的连接杆；所述上支架的两端边框分别设置有固定板，所述固定板设置有与所述连接臂连接的螺栓孔B；所述连接臂由上臂和下臂构成，所述上臂的上端由螺栓固定于所述固定板螺栓孔B，所述上臂的下端与所述下臂的一端由铰接轴铰接，两组蓄电池的所述下臂的另一端之间设置有水平托杆，所述水平托杆上设置有与所述蓄电池连接的螺栓孔C，所述水平托杆的两端设置有与大梁固定的螺栓孔D；所述蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨月钢，张兆友，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37