吸能式汽车背门下饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及吸能式汽车背门下饰板，包括护板本体以及安装板，所述护板本体上设有多个导风槽，所述护板本体上设有多个导杆，所述安装板上设有与导杆对应的导向孔，所述导杆上套装有弹簧，所述弹簧一端与护板本体连接，另一端与安装板连接，所述护板本体上设有卡扣，所述安装板上设有与卡扣配合的卡口，采用上述结构后，当车辆被追尾时，护板本体受到冲击向安装板移动，弹簧受力压缩，吸收冲力，减少冲力对汽车以及车内人员的影响，弹簧在压缩一定程度后，卡扣插入卡口中，使护板本体与安装板重新连接为一体，弹簧压缩吸收的冲力则锁定在弹簧中，防止护板本体来回震荡造成车辆损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种背门下饰板，特别是吸能式汽车背门下饰板。
技术介绍
随着汽车的普及，掀背式汽车越来越多，掀背式汽车在行驶过程中，如果被追尾，背门容易发生变形，维修起来不方便，造成经济损失，同时也耽搁时间，对于车内人员也存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单合理、操作方便、能有效缓冲、降低碰撞时的震荡能量的吸能式汽车背门下饰板。实现本技术目的的技术方案如下：吸能式汽车背门下饰板，包括护板本体以及安装板，所述护板本体上设有多个导风槽，所述护板本体上设有多个导杆，所述安装板上设有与导杆对应的导向孔，所述导杆上套装有弹簧，所述弹簧一端与护板本体连接，另一端与安装板连接，所述护板本体上设有卡扣，所述安装板上设有与卡扣配合的卡口。采用上述结构后，当车辆被追尾时，护板本体受到冲击向安装板移动，弹簧受力压缩，吸收冲力，减少冲力对汽车以及车内人员的影响，弹簧在压缩一定程度后，卡扣插入卡口中，使护板本体与安装板重新连接为一体，弹簧压缩吸收的冲力则锁定在弹簧中，防止护板本体来回震荡造成车辆损伤。优选的，为了方便安装导杆和卡扣，所述护板本体上固定有多个安装座，所述导杆以及卡扣均固定在安装座上。优选的，为了使弹簧压缩后卡扣与卡口连接稳定，所述导杆两侧分别设置一个卡扣。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术正常状态下的结构示意图。图3为本技术受冲击吸能后的结构示意图。图中：1为护板本体，2为安装板，3为导风槽，4为安装座，5为导杆，6为卡扣，7为导向孔，8为弹簧，9为卡口。具体实施方式由图1至图3可知本技术吸能式汽车背门下饰板包括护板本体1以及安装板2，所述护板本体1上设有多个导风槽3，所述护板本体1上固定有多个安装座4，所述安装座上设有导杆5以及设置在导杆5两侧的卡扣6，所述安装板2上设有与导杆5对应的导向孔7，所述导杆5上套装有弹簧8，所述弹簧8一端与护板本体1连接，另一端与安装板2连接，所述安装板2上设有与卡扣6配合的卡口9。采用上述结构后，当车辆被追尾时，护板本体受到冲击向安装板移动，弹簧受力压缩，吸收冲力，减少冲力对汽车以及车内人员的影响，弹簧在压缩一定程度后，卡扣插入卡口中，使护板本体与安装板重新连接为一体，弹簧压缩吸收的冲力则锁定在弹簧中，防止护板本体来回震荡造成车辆损伤。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
吸能式汽车背门下饰板，其特征在于：包括护板本体以及安装板，所述护板本体上设有多个导风槽，所述护板本体上设有多个导杆，所述安装板上设有与导杆对应的导向孔，所述导杆上套装有弹簧，所述弹簧一端与护板本体连接，另一端与安装板连接，所述护板本体上设有卡扣，所述安装板上设有与卡扣配合的卡口。

【技术特征摘要】
1.吸能式汽车背门下饰板，其特征在于：包括护板本体以及安装板，所述护板本体上设有多个导风槽，所述护板本体上设有多个导杆，所述安装板上设有与导杆对应的导向孔，所述导杆上套装有弹簧，所述弹簧一端与护板本体连接，另一端与安装板连接，所述护板本体上设有卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：常红霞，张青松，张星磊，潘海鹰，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32