一种民用飞机客舱的总线照明系统技术方案

本发明专利技术一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用双总线架构极大优化了民用飞机客舱照明系统，使整个系统重量更轻，功耗更低，调试更方便。本发明专利技术采用现场控制总线双ARINC825总线架构，双ARINC825总线分为左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线；还包括左侧壁灯带、左侧天花板灯带，右侧壁灯带、右侧天花板灯带、客舱控制终端；所述左侧壁灯带、左侧天花板灯带通过左侧ARINC825总线与客舱控制终端相连，右侧壁灯带、右侧天花板灯带通过右侧ARINC825总线与客舱控制终端相连；所述右侧壁灯带和左侧壁灯带均包括多个右侧壁灯和左侧壁灯，每个右侧壁灯和左侧壁灯均包括AC/DC模块、控制单元、恒流源、LED灯，AC/DC模块分别与控制单元、恒流源相连，控制单元与恒流源相连，恒流源与LED灯相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空照明
，具体地涉及一种民用飞机客舱照明系统结构的改进。
技术介绍
飞机客舱照明是民用飞机电气照明系统的重要组成部分，其特点是设备数量多、分布跨多个舱段且需要乘务员在客舱前人口区域进行统一控制，为了实现长距离多设备统一控制的功能，现役飞机通过长距离的导线实现客舱照明系统设备间的交联控制。现役飞机使用的硬线系统架构，发现该架构中使用了大量电缆造成客舱线缆过多过重，且不易于排故与维修。随着民用航空照明技术的发展，在飞机客舱照明系统减重的同时，实现高可靠性与易维护性是客舱照明系统发展趋势。随着总线技术的不断发展，各类总线也开始应用于航空领域。要将总线系统应用于客机客舱照明，就需要将所有控制数字化，同时通过线性拓扑结构的总线系统将所有数字信号送给串联在总线上的每个设备。
技术实现思路
本专利技术就是针对上述客舱线缆过多过重问题，弥补现役飞机的不足，提供一种民用飞机客舱的总线照明系统；本专利技术采用双总线架构极大优化了民用飞机客舱照明系统，使整个系统重量更轻，功耗更低，调试更方便。为实现本专利技术的上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用现场控制总线双ARINC825总线架构，所述双ARINC825总线分为左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线；还包括左侧壁灯带、左侧天花板灯带，右侧壁灯带、右侧天花板灯带、客舱控制终端；其结构要点是：所述左侧壁灯带、左侧天花板灯带通过左侧ARINC825总线与客舱控制终端相连，所述右侧壁灯带、右侧天花板灯带通过右侧ARINC825总线与客舱控制终端相连；所述右侧壁灯带和左侧壁灯带均包括多个右侧壁灯和左侧壁灯，所述每个右侧壁灯和左侧壁灯均包括AC/DC模块、控制单元、恒流源、LED灯，所述AC/DC模块分别与控制单元、恒流源相连，所述控制单元与恒流源相连，所述恒流源与LED灯相连；所述每两个右侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连，所述每两个左侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连。作为本专利技术的一种优选方案，所述双ARINC825总线架构采用2条双扭绞屏蔽线。作为本专利技术的另一种优选方案，所述左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线上分别设置有屏蔽接头。作为本专利技术的另一种优选方案，所述右侧壁灯带的每个右侧壁灯通过与所述屏蔽接头连接再与客舱控制终端相连；所述左侧壁灯带的每个左侧壁灯通过与所述屏蔽接头连接再与客舱控制终端相连。作为本专利技术的另一种优选方案，所述控制单元包括微控制器、CAN驱动器、CAN控制器、光隔离器件；所述CAN驱动器通过光隔离器件与CAN控制器相连，CAN控制器的输出端再与微控制器相连，微控制器的输出端与所述恒流源相连。本专利技术的有益效果是。本专利技术一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用现场控制总线双ARINC825总线架构，功耗低，采用的线缆比硬线系统少且更细，减轻飞机线缆重量，而且该架构拥有更好的系统集成性，同时，在相同的硬件条件下可以通过软件实现更多的调光功能，也便于客舱照明开发阶段的调试；本专利技术双通道总线客舱照明系统将客舱照明系统控制数字化，使整个系统重量更轻，功耗更低，调试更方便。附图说明图1是本专利技术的ARINC825总线的物理架构图。图2是本专利技术一种民用飞机客舱的总线照明系统的结构框图。具体实施方式参见图2所示，本专利技术一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用现场控制总线双ARINC825总线架构，所述双ARINC825总线分为左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线；还包括左侧壁灯带、左侧天花板灯带，右侧壁灯带、右侧天花板灯带、客舱控制终端；其结构要点是：所述左侧壁灯带、左侧天花板灯带通过左侧ARINC825总线与客舱控制终端相连，所述右侧壁灯带、右侧天花板灯带通过右侧ARINC825总线与客舱控制终端相连；所述右侧壁灯带和左侧壁灯带均包括多个右侧壁灯和左侧壁灯，所述每个右侧壁灯和左侧壁灯均包括AC/DC模块、控制单元、恒流源、LED灯，所述AC/DC模块分别与控制单元、恒流源相连，所述控制单元与恒流源相连，所述恒流源与LED灯相连；所述每两个右侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连，所述每两个左侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连。参见图1所示，为本专利技术的ARINC825总线的物理架构图。图中包括，CAN总线高速链路、终端电阻、分支线缆、节点-线上可更换单元分支线缆对接附件、线上可更换单元连接器；每个航线可更换设备通过短导线线缆接入到总线上，总线两端需要接入终端电阻120Ω电阻保证整个网络的阻抗连续，不会导致波形的畸变和反射。本专利技术所述双ARINC825总线能够更简单地实现内部总线网络与飞机其他网络系统的交联，使系统架设和更换成本最小化，可最大化实现航线可更换设备的协同工作能力和设备互换性，在不影响系统的情况下可以轻易增加或减少总线上的节点，更容易实现参数信息与大数据包的传输，同时具有良好的错误检测性能以及机上数据加载功能和飞机健康管理功能。所述双ARINC825总线架构采用2条双扭绞屏蔽线；所述双扭绞屏蔽线特征阻抗(120±12)Q，延迟4.7ns/m，100MHz的波形衰减为每100m24.6dB。所述左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线上分别设置有屏蔽接头；所述右侧壁灯带的每个右侧壁灯通过与所述屏蔽接头连接再与客舱控制终端相连；所述左侧壁灯带的每个左侧壁灯通过与所述屏蔽接头连接再与客舱控制终端相连。所述控制单元包括微控制器、CAN驱动器、CAN控制器、光隔离器件；所述CAN驱动器通过光隔离器件与CAN控制器相连，CAN控制器的输出端再与微控制器相连，微控制器的输出端与所述恒流源相连。可以理解的是，以上关于本专利技术的具体描述，仅用于说明本专利技术而并非受限于本专利技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用现场控制总线双ARINC825总线架构，所述双ARINC825总线分为左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线；还包括左侧壁灯带、左侧天花板灯带，右侧壁灯带、右侧天花板灯带、客舱控制终端；其特征在于：所述左侧壁灯带、左侧天花板灯带通过左侧ARINC825总线与客舱控制终端相连，所述右侧壁灯带、右侧天花板灯带通过右侧ARINC825总线与客舱控制终端相连；所述右侧壁灯带和左侧壁灯带均包括多个右侧壁灯和左侧壁灯，所述每个右侧壁灯和左侧壁灯均包括AC/DC模块、控制单元、恒流源、LED灯，所述AC/DC模块分别与控制单元、恒流源相连，所述控制单元与恒流源相连，所述恒流源与LED灯相连；所述每两个右侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连，所述每两个左侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种民用飞机客舱的总线照明系统，采用现场控制总线双ARINC825总线架构，所述双ARINC825总线分为左侧ARINC825总线和右侧ARINC825总线；还包括左侧壁灯带、左侧天花板灯带，右侧壁灯带、右侧天花板灯带、客舱控制终端；其特征在于：所述左侧壁灯带、左侧天花板灯带通过左侧ARINC825总线与客舱控制终端相连，所述右侧壁灯带、右侧天花板灯带通过右侧ARINC825总线与客舱控制终端相连；所述右侧壁灯带和左侧壁灯带均包括多个右侧壁灯和左侧壁灯，所述每个右侧壁灯和左侧壁灯均包括AC/DC模块、控制单元、恒流源、LED灯，所述AC/DC模块分别与控制单元、恒流源相连，所述控制单元与恒流源相连，所述恒流源与LED灯相连；所述每两个右侧壁灯的AC/DC模块通过远程配电单元相连，所述每两个左侧壁灯的AC/DC模块通过远程配...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚秀清，
申请(专利权)人：褚秀清，
类型：发明
国别省市：辽宁;21