一种卡车盖系统技术方案

一种卡车盖系统，其设有界定盖槽的铁轨，盖槽连接在车厢上伸展的车盖。卡紧系统将铁轨连接到卡车壁。该卡紧系统包括连接到卡车壁的第一卡紧架，第一卡紧架包括分别设有第一组齿牙及第二组齿牙的第一端和第二端。第一组齿牙与铁轨上的轨齿啮合，第二卡紧架连接到铁轨和第一卡紧架以将铁轨固定到卡车上。第二卡紧架包括分别设有第三组齿牙及第四组齿牙的第三端和第四端。第三组齿牙连接到卡车壁，第四组齿牙连接第一卡紧架的第二组齿牙。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于卡车的车厢盖系统。
技术介绍
本文目的在于为读者介绍可能涉及本专利技术各方面的各个技术方面，下文会对其进行描述和/或要求。本说明文提供
技术介绍
以便读者更好地理解本专利技术各个方面，相信会对读者有所帮助。因此，应当理解的是，要从此角度阅读这些说明，而非承认现有技术。敞蓬货车广泛用作货物运输车辆和载客车辆。通常，乘客都坐在货车驾驶室里，而货物可以储藏在车厢里。车厢通常是对外界开放的矩形，以便装载、运载奇形怪状的大货物。然而，车厢曝露在环境中可能会使车厢和/或货物得不到保护。例如，灰尘、降落物（如雨、雪、冰雹）等会落在车厢和/或货物上。因此，一些卡车车主购买卡车盖来保护车厢以及储藏在车厢里的物品。
技术实现思路
本专利技术涉及一种卡车盖系统。该卡车盖系统包括界定盖槽的铁轨，盖槽连接在车厢上伸展的车盖。卡紧系统将铁轨连接到卡车壁、包括连接卡车壁的第一卡紧架和连接铁轨和第一卡紧架以将铁轨固定到卡车上的第二卡紧架。锁紧系统连接铁轨并包括具有窄槽的锁紧壳体、位于窄槽中的舌件、连接舌件的紧固件、连接锁紧壳体和紧固件的支架、围绕一部分紧固件的弹簧。该弹簧使舌件偏离支架并与铁轨啮合。耐气候密封件连接铁轨的一端并在卡车和铁轨之间形成密封。本专利技术的另一方面包括一种卡车盖系统，其设有界定盖槽的铁轨，盖槽连接在车厢上伸展的车盖。卡紧系统将铁轨连接到卡车壁。该卡紧系统包括连接卡车壁的第一卡紧架，第一卡紧架包括分别设有第一组齿牙及第二组齿牙的第一端和第二端。第一组齿牙与铁轨上的轨齿啮合，第二卡紧架连接铁轨和第一卡紧架以将铁轨固定到卡车上。第二卡紧架包括分别设有第三组齿牙及第四组齿牙的第三端和第四端。第三组齿牙连接卡车壁，第四组齿牙连接第一卡紧架的第二组齿牙。本专利技术的另一方面包括一种卡车盖系统，其设有界定盖槽的铁轨，盖槽连接在车厢上伸展的车盖。锁紧系统连接车盖和铁轨。该锁紧系统包括具有窄槽的锁紧壳体、位于窄槽中的舌件、连接舌件的紧固件、连接锁紧壳体和紧固件的支架、围绕一部分紧固件的弹簧。该弹簧使舌件偏离支架并与铁轨啮合。耐气候密封件连接铁轨的一端。该耐气候密封件在卡车和铁轨之间形成密封。本文也提供了其他实施例。附图说明结合附图会很好地理解下文详细描述的本专利技术各个特征、方面及优点，在所有图中相同的字符表示相同的部件，其中：图1为一种带有卡车盖系统的卡车的实施例的简化透视图；图2为一种通过处于未锁紧位置上的锁紧系统连接卡车壁的卡车盖系统的实施例的简化透视图；图3为一种卡紧系统的实施例的简化前视图；图4为一种通过处于锁紧位置上的锁紧系统连接卡车壁的卡车盖系统的实施例的局部简化透视图；图5为沿着图2中直线4-4示出的一种锁紧系统的实施例的简化剖视图；图6为一种具有处于未锁紧位置上的锁紧系统的卡车盖系统的实施例的局部简化侧视图；和图7为一种没有锁紧系统的卡车盖系统的实施例的局部简化透视图。具体实施方式下文描述了本专利技术的一种或多种实施例。这些实施例仅为本专利技术的典型实施例。另外，为简洁描述这些典型实施例，本说明书可能不会描述实际实施方式中的所有特征。应当理解的是，开发任何此类实际实施方式时，必须根据工程或设计项目制定许多特定于实现的决策以实现开发者的实施方式可能不同的特定目标，比如符合有关系统和商业的约束条件。而且，应当理解的是，此类开发工作可能比较复杂、浪费时间，但对于普通技术人员而言，这又是有助于本专利技术的例行设计、装配及制造工作。下文讨论的这些实施例包括具有卡紧系统的卡车盖系统。该卡紧系统包括通过大小不同的悬臂结构将卡车盖系统连接卡车的第一卡紧架和第二卡紧架。例如，第一卡紧架和第二卡紧架可以在各自端部设有致使卡紧架对不准的齿牙，这样卡紧架可以轴向地偏移彼此。该卡车盖系统也可包括增强与卡车之间的密封的耐气候密封件。例如，耐气候密封件可包括长度不同、设在卡车表面的密封片。另外，卡车盖系统可包括具有方便锁紧系统对准以锁紧车盖的标记（例如，符号、数字或其组合）的铁轨。图1为一种带有卡车盖系统12的卡车10的一种实施例的简化透视图。如图所示，车盖系统12覆盖车厢16构成的隔室14，以保护车厢16内部及可储存在隔室14的物品。例如，车盖系统12可以防止灰尘和降落物落入车厢16。车盖系统12包括在车厢14上伸展的车盖18（例如，软盖）。车盖18可由各种材料制成，包括布料、塑料（例如，乙烯基塑料）等。车盖18连接车厢16，车厢16具有依次连接车壁22（例如，车厢壁）的铁轨20。车盖系统12可包括一个或多个锁紧系统24，以防车盖18脱离和/或进入车厢16。例如，车盖系统12可包括两个锁紧系统24，分别设在邻近后挡板26的车厢16的各拐角处。操作时，锁紧系统24连接铁轨20以将车盖18锁紧/牵引至伸展位置（例如，所教的位置），方便降落物从车盖系统12上流下并增强车盖系统12的美观性。图2为一种通过处于未锁紧位置上的锁紧系统24连接卡车壁22的卡车盖系统12的一种实施例的简化透视图。图2中未示出车盖18。车盖系统12包括将铁轨20连接卡车壁22和锁紧系统24以防车盖18脱落进入车厢14的卡紧系统40。如图所示，铁轨20具有包括第一壁44和第二臂46的本体42。第一壁44和第二臂46连接在不同位置处的卡车壁22，其可以相互垂直或基本相互垂直。在某些实施例中，耐气候密封件48（例如，橡胶件、塑料件）可设在第一壁44与卡车壁22之间以防降落物、灰尘等进入车厢14（参见图1）。在另一实施例中，耐气候密封件48可设在第一壁44和第二臂46与卡车壁22之间，或者单独的耐气候密封件48可设在第一壁44与卡车壁22之间或第二臂46与卡车壁22之间。除了阻挡降落物，（各）耐气候密封件48可兼做保护卡车壁22表面50的垫子（例如，保护油漆）。如图所示，第二臂46包括界定出一连串凸起54和凹处56的铁轨齿52。铁轨齿52通过卡紧系统40使铁轨20连接卡车壁22。该卡紧系统40包括通过紧固件61（例如，螺栓、螺钉）连接在一起的第一卡紧架58和第二卡紧架60。在某些实施例中，第一卡紧架58和第二卡紧架60可以是C形的。操作时，紧固件61将第一卡紧架58和第二卡紧架60压在一起以将铁轨20压缩地连接到卡车壁22。第一卡紧架58包括第一端62及第二端64，其分别包括第一组齿牙66和第二组齿牙68。同样地，第二卡紧架60包括分别具有第三组齿牙74和第四组齿牙76的第一端70及第二端72。通过第一卡紧架58和第二卡紧架60各自设有的两组齿牙，第一卡紧架58和第二卡紧架60可以彼此偏移以容置不同的卡车壁22。第一卡紧架58上的第一组齿牙66连接卡车壁22，第二卡紧架60上的第三组齿牙74连接铁轨齿52，第一卡紧架58上的第二组齿牙68连接第二卡紧架60上的第四组齿牙76。因此，随着紧固件61螺纹旋进第二卡紧架60上的开孔77内和第一卡紧架58上的开孔79内，将第一卡紧架58和第二卡紧架60压在一起并将铁轨20固定至卡车壁22。在某些实施例中，第一组齿牙和第三组齿牙70、74与第二组齿牙和第四组齿牙72、76在尺寸上不同，这可方便在安装时第一卡紧架58和第二卡紧架60的定向和连接。在某些实施例中，第一组齿牙和第三组齿牙70、74与第二组齿牙和第四组齿牙72、76在尺寸上相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车盖系统，其特征在于：包括：铁轨，界定出用于连接在车厢上伸展的车盖的盖槽；卡紧系统，用于将铁轨连接到卡车壁，所述卡紧系统，包括：第一卡紧架，连接所述卡车壁；第二卡紧架，用于连接所述铁轨和所述第一卡紧架以将所述铁轨固定到所述卡车上；锁紧系统，用于连接所述铁轨，所述锁紧系统，包括：锁紧壳体，包括窄槽；舌件，用于设在窄槽中；紧固件，连接至舌件并用于设在窄槽中；支架，连接至所述锁紧壳体和所述紧固件；围绕一部分紧固件的弹簧，其中所述弹簧使所述舌件偏离所述支架并使舌件啮合所述铁轨；和连接铁轨一端的耐气候密封件，其中所述耐气候密封件在所述卡车和所述铁轨之间形成密封。

【技术特征摘要】
1.一种卡车盖系统，其特征在于：包括：铁轨，界定出用于连接在车厢上伸展的车盖的盖槽；卡紧系统，用于将铁轨连接到卡车壁，所述卡紧系统，包括：第一卡紧架，连接所述卡车壁；第二卡紧架，用于连接所述铁轨和所述第一卡紧架以将所述铁轨固定到所述卡车上；锁紧系统，用于连接所述铁轨，所述锁紧系统，包括：锁紧壳体，包括窄槽；舌件，用于设在窄槽中；紧固件，连接至舌件并用于设在窄槽中；支架，连接至所述锁紧壳体和所述紧固件；围绕一部分紧固件的弹簧，其中所述弹簧使所述舌件偏离所述支架并使舌件啮合所述铁轨；和连接铁轨一端的耐气候密封件，其中所述耐气候密封件在所述卡车和所述铁轨之间形成密封。2.如权利要求1所述的卡车盖系统，其特征在于：所述耐气候密封件包括连接进铁轨上开孔的凸起。3.如权利要求2所述的卡车盖系统，其特征在于：所述耐气候密封件包括具有第一弯曲片的密封部。4.如权利要求3所述的卡车盖系统，其特征在于：所述密封部包括第二弯曲片，而且其中所述第一弯曲片小于所述第二弯曲片。5.如权利要求1所述的卡车盖系统，其特征在于：所述第一卡紧架和第二卡紧架通过圆柱接头连接在一起。6.如权利要求1所述的卡车盖系统，其特征在于：所述第一卡紧架包括分别设有第一组齿牙及第二组齿牙的第一端和第二端，并且其中所述第一组齿牙用于与所述铁轨上的轨齿啮合。7.如权利要求6所述的卡车盖系统，其特征在于：所述第一组齿牙和所述第二组齿牙大小不同。8.如权利要求6所述的卡车盖系统，其特征在于：第二卡紧架包括分别设有第三组齿牙及第四组齿牙的第三端和第四端，并且其中所述第三组齿牙用于连接所述卡车壁。9.如权利要求8所述的卡车盖系统，其特征在于：所述第三组齿牙和所述第四组齿牙大小不同。10.如权利要求1所述的卡车盖系统，其特征在于：包括锁紧定位件，用于连接所述铁轨和所述锁紧壳体以转动所述锁紧壳体、锁紧所述车盖。11.如权利要求10所述的卡车盖系统，其特征在于：所述铁轨包括标记，其用于对准所述锁紧定位件以便锁紧所述车盖。12.一种卡车盖系统，包括：铁轨，界定出用于连接在车厢上伸展的车盖的盖槽；卡紧系统，用于将所述铁轨连接到卡车壁，所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恩立，
申请(专利权)人：徐恩立，
类型：发明
国别省市：浙江;33