风冷式螺杆压缩活塞增压空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其技术方案要点是：包括空气过滤器；螺杆压缩气缸，其进气端与空气过滤器的排气端连接；第一油气分离器，其进气端与螺杆压缩气缸的排气端连接；第一冷却器，其进气端与第一油气分离器的排气端连接；双重气液分离器，其进气端与第一冷却器的排气端连接；活塞压缩气缸，其进气端与双重气液分离器的排气端连接；第二冷却器，其进气端与活塞压缩气缸的排气端连接；第一驱动机构，用于带动螺杆压缩气缸进行空气初级压缩；第二驱动机构，用于带动活塞压缩气缸进行空气增压压缩；冷却风扇，其依次对第一冷却器和第二冷却器进行风冷散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风冷式螺杆压缩活塞增压空压机。
技术介绍
空压机种类繁多，在部分行业中需要使用中高压力气源，如PET吹瓶生产中，在测试阀门的性能时，往往使用多级增压方式进行空气压缩，多存在产气量不稳定，压缩后的空气排气温度过高，有的排气温度高达200℃，运转时的噪音达到80分贝以上，压缩空气过程中使用的润滑油，在这种高温条件下会产生积碳现象，当压缩机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩)，使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高，当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积碳中的润滑油甚至有可能燃烧，不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，还可能引发爆炸。
技术实现思路
本技术目的是克服现有技术中的不足，提供风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，排气温度低，使用安全可靠，气压稳定，适合长期连续作业，且一体设计移动方便，不受场地限制。本技术是通过以下技术方案实现的：风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：包括空气过滤器；螺杆压缩气缸，其进气端与所述空气过滤器的排气端连接；第一油气分离器，其进气端与所述螺杆压缩气缸的排气端连接；第一冷却器，其进气端与所述第一油气分离器的排气端连接；双重气液分离器，其进气端与所述第一冷却器的排气端连接；活塞压缩气缸，其进气端与所述双重气液分离器的排气端连接；第二冷却器，其进气端与所述活塞压缩气缸的排气端连接；第一驱动机构，用于带动所述螺杆压缩气缸进行空气初级压缩；第二驱动机构，用于带动所述活塞压缩气缸进行空气增压压缩；冷却风扇，其依次对所述第一冷却器和第二冷却器进行风冷散热。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸包括用于增压的第一增压缸体和与所述第二驱动机构连接的第二活塞缸体，所述第一增压缸体内设有用于增压压缩空气的第一活塞杆，所述第二活塞缸体内设有第二活塞杆，所述第一增压缸体与第二活塞缸体连接，所述第一活塞杆的一端延伸入所述第二活塞缸体内并与所述第二活塞杆的一端连接，当所述第二驱动机构带动所述第二活塞杆往复滑动时，所述第一活塞杆被第二活塞杆推动一同往复滑动。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：第一冷却器包括依次并列设置的第一冷排、第二冷排和第三冷排，所述第一冷排、第二冷排和第三冷排均为铝合金板翅式热交换器，所述第一冷排的进气入口与所述第一油气分离器的排气端连接，所述第一冷排的排气出口与所述双重气液分离器的进气口连接。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述双重气液分离器包括依次串联连接的第一气液分离器和第二气液分离器，所述第一气液分离器包括圆柱形的旋风分离腔，所述旋风分离腔侧面设有供空气进入的第一入口端，所述旋风分离腔顶部设有供排出干燥空气的第一出口端，所述第二气液分离器包括惯性分离腔，所述惯性分离腔的侧面对称设有第二入口端和第二出口端，所述惯性分离腔内于所述第二入口端和第二出口端间设有百页分离挡板，所述百页分离挡板引导空气在所述惯性分离腔内进行环绕流动。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一冷却器与活塞压缩气缸间还设有用于冷却所述第一增压缸体的循环冷却机构，所述循环冷却机构包括冷却套管、冷却水泵和冷却水箱，所述冷却套管设于所述第一增压缸体的外侧，所述冷却套管与冷却水泵、冷却水箱和第二冷排通过管路依次串联连接，循环的冷却液经过所述冷却套管时吸收热量，经过第二冷排时释放热量，所述循环冷却机构使用的冷却液为低温防冻液。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二驱动电机、皮带轮、曲轴箱和齿轮油泵，所述第二驱动电机通过皮带带动所述皮带轮转动，所述曲轴箱内设有曲轴和曲轴连杆，所述曲轴的一端与所述皮带轮连接，所述曲轴的另一端与所述齿轮油泵连接，所述曲轴的中部与所述曲轴连杆的一端连接，所述齿轮油泵向所述曲轴箱内注油润滑所述曲轴和曲轴连杆，所述曲轴连杆的另一端与所述第二活塞杆的另一端连接。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述曲轴内设有贯穿其内部且密封的第一润滑油通路，所述曲轴连杆内设有贯穿其内部且密封的第二润滑油通路，润滑油沿所述齿轮油泵与第一润滑油通路、第二润滑油通路依次构成的通道被送至所述曲轴连杆和第二活塞杆的连接处，完成润滑后再流回所述曲轴箱内，所述齿轮油泵上还设有用于感应润滑油压力状况的压力感应保护机构，当所述齿轮油泵因漏油而无法正常润滑导致润滑油管路压力异常时控制所述活塞压缩气缸停机并给出警示信号。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一活塞杆上靠近第二活塞杆的一端套设有用于密封所述第一增压缸体的密封圈，所述第一活塞杆上还设有用于固定所述密封圈的法兰盘。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸内还设有用于配合所述第一活塞杆进行空气增压的压缩内腔，所述活塞压缩气缸上还对称设有分别与所述压缩内腔连通的活塞增压进气阀和活塞增压排气阀。如上所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第二冷却器包括水平并排设置的多条冷却管，所述冷却管外侧均布有用于增大热交换面积的铝合金翅片，所述冷却管由能够承受4MPa高压密封的无缝钢管制成。与现有技术相比，本技术有如下优点：1、本技术的空压机由螺杆压缩气缸一级压缩产生1.3MPa初级压缩空气，由活塞压缩气缸二级增压产生4MPa的中高压压缩空气供给客户端使用，整机采用一体设计，采用冷却风扇对第一冷却器和第二冷却器，代替了水冷方式作业，规划使用中不受场地限制，可于靠近用气端的位置规划，短缩了输气管路，减少了压降损耗，节约了成本；2、本技术的空压机采用初级压缩降温及双重气液分离装置，采用第一冷却器即可将初级压缩空气的温度降低至45℃，再配合双重气液分离器进行分离过滤，可以完全去除进入增压活塞缸体前，初级压缩空气中的冷凝水，避免冷凝水进入活塞增压系统的曲轴箱内，损坏活塞增压系统内的曲轴和连杆，且保证了二级压缩中润滑油不会积碳而发生意外，可以降低压缩机排气温度，达到150℃以下，比现有技术的排气温度低50℃，一体化的设计，也降低了设备运转时的噪音，本设备外侧不设计用于降低隔绝噪音的外壳，但运转时的噪音值始终低于75分贝，极大改善车间环境；3、本技术的空压机采用齿轮油泵注油润滑曲轴和连杆，可以充分保证曲轴和曲轴连杆间的润滑，不会因为缺油而损坏曲轴和曲轴连杆，替代了现有技术中采用的飞溅润滑油来润滑曲轴和曲轴连杆，避免了润滑不充分，当曲轴箱内没有润滑油时，压力感应保护机构控制所述活塞压缩气缸停止作业，并给出警示信号，提示维护人员进行处理；4、本技术的空压机可以降低压缩机排气含油量，相比同规格的空压机有四个活塞增压缸体，本设计只有一个活塞增压缸体，同等条件下排气含油量是现有技术的四分之一，同规格的空压机有3组进排气阀门，本设计只有一组进排气阀门，同等条件下故障率只有现有技术的三分之一；5、本技术中空压机，增压压缩利用封闭式水循环方式，带走活塞压缩气缸在压缩过程中产生的热量本文档来自技高网...

【技术保护点】
风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：包括空气过滤器(11)；螺杆压缩气缸(2)，其进气端与所述空气过滤器(11)的排气端连接；第一油气分离器(12)，其进气端与所述螺杆压缩气缸(2)的排气端连接；第一冷却器(3)，其进气端与所述第一油气分离器(12)的排气端连接；双重气液分离器(6)，其进气端与所述第一冷却器(3)的排气端连接；活塞压缩气缸(4)，其进气端与所述双重气液分离器(6)的排气端连接；第二冷却器(5)，其进气端与所述活塞压缩气缸(4)的排气端连接；第一驱动机构(14)，用于带动所述螺杆压缩气缸(2)进行空气初级压缩；第二驱动机构(15)，用于带动所述活塞压缩气缸(4)进行空气增压压缩；冷却风扇(7)，其依次对所述第一冷却器(3)和第二冷却器(5)进行风冷散热。

【技术特征摘要】
1.风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：包括空气过滤器(11)；螺杆压缩气缸(2)，其进气端与所述空气过滤器(11)的排气端连接；第一油气分离器(12)，其进气端与所述螺杆压缩气缸(2)的排气端连接；第一冷却器(3)，其进气端与所述第一油气分离器(12)的排气端连接；双重气液分离器(6)，其进气端与所述第一冷却器(3)的排气端连接；活塞压缩气缸(4)，其进气端与所述双重气液分离器(6)的排气端连接；第二冷却器(5)，其进气端与所述活塞压缩气缸(4)的排气端连接；第一驱动机构(14)，用于带动所述螺杆压缩气缸(2)进行空气初级压缩；第二驱动机构(15)，用于带动所述活塞压缩气缸(4)进行空气增压压缩；冷却风扇(7)，其依次对所述第一冷却器(3)和第二冷却器(5)进行风冷散热。2.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述活塞压缩气缸(4)包括用于增压的第一增压缸体(41)和与所述第二驱动机构(14)连接的第二活塞缸体(42)，所述第一增压缸体(41)内设有用于增压压缩空气的第一活塞杆(43)，所述第二活塞缸体(42)内设有第二活塞杆(44)，所述第一增压缸体(41)与第二活塞缸体(42)连接，所述第一活塞杆(43)的一端延伸入所述第二活塞缸体(42)内并与所述第二活塞杆(44)的一端连接，当所述第二驱动机构(14)带动所述第二活塞杆(44)往复滑动时，所述第一活塞杆(43)被第二活塞杆(44)推动一同往复滑动。3.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：第一冷却器(3)包括依次并列设置的第一冷排(31)、第二冷排(32)和第三冷排(33)，所述第一冷排(31)、第二冷排(32)和第三冷排(33)均为铝合金板翅式热交换器，所述第一冷排(31)的进气入口与所述第一油气分离器(12)的排气端连接，所述第一冷排(31)的排气出口与所述双重气液分离器(6)的进气口连接。4.根据权利要求1所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述双重气液分离器(6)包括依次串联连接的第一气液分离器(61)和第二气液分离器(62)，所述第一气液分离器(61)包括圆柱形的旋风分离腔(611)，所述旋风分离腔(611)侧面设有供空气进入的第一入口端(612)，所述旋风分离腔(611)顶部设有供排出干燥空气的第一出口端(613)，所述第二气液分离器(62)包括惯性分离腔(621)，所述惯性分离腔(621)的侧面对称设有第二入口端(622)和第二出口端(623)，所述惯性分离腔(621)内于所述第二入口端(622)和第二出口端(623)间设有百页分离挡板(624)，所述百页分离挡板(624)引导空气在所述惯性分离腔(621)内进行环绕流动。5.根据权利要求3所述的风冷式螺杆压缩活塞增压空压机，其特征在于：所述第一冷却器(3)与活塞压缩气缸(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成军，
申请(专利权)人：中山市艾能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44