一种机动车蓄电池的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车蓄电池的安装结构，其包括第一蓄电池安装架、第二蓄电池安装架、第一悬置安装架、第二悬置安装架和蓄电池托盘，第一蓄电池安装架和第二蓄电池安装架相对设置在机动车前纵梁中部；第一悬置安装架设在第一蓄电池安装架上，第二悬置安装架设在第二蓄电池安装架上；蓄电池托盘的一端连接第一蓄电池安装架的顶面，另一端连接第二蓄电池安装架的顶面，蓄电池托盘、第一蓄电池安装架、第二蓄电池安装架、第一悬置安装架以及、第二悬置安装架及机动车前纵梁之间配合围合形成悬置容纳腔。该机动车蓄电池的安装结构可以将机动车蓄电池和悬置集成放置在一起，增大了机动车的机舱空间、碰撞吸能区。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车车身结构领域，具体涉及一种机动车蓄电池的安装结构。
技术介绍
蓄电池是所有机动车所必须的重要部件，主要在发动机启动期间为起动系统、点火系统、燃油喷射系统以及汽车其他电气系统提供能量。一般蓄电池通过支架或托盘固定连接在机动车的纵梁上。但是，固定在机动车的纵梁上的蓄电池会占用纵梁的吸能区域，导致机动车意外碰撞时纵梁前端不能很好的吸收能量，致使人车伤损严重。而且，目前零部件模块化、集成化趋势越来越明显，普通的蓄电池的支架或托盘不能为周边零部件的布置提供较有效的支持。例如，参见图4所述，现有的一种常规的蓄电池支架及蓄电池安装结构，其包括一种蓄电池支架和一种蓄电池安装结构，包括支架本体81、压杆82和压板83，所述支架本体81具有用于承载蓄电池的托架811，所述托架811两侧开孔，所述压杆82具有钩部，所述钩部钩在所述孔内使得所述压杆82仅具有一个旋转自由度，所述压杆82穿过所述压板83并通过螺母限制所述压板沿所述压杆的平移自由度。一种蓄电池安装结构包括如上所述的蓄电池支架、车架纵梁和蓄电池，所述蓄电池位于所述托架上并被所述压板下压，所述支架本体固定在所述车架纵梁上。该种常规的蓄电池支架及蓄电池安装结构安装在车架纵梁，没有设计悬置的安装空间，占用了车架纵梁前端的空间，影响了机舱空间布置、碰撞吸能区的面积。因此，需要提供一种机动车蓄电池的安装结构，其安装时不占用机动车纵梁的吸能区域且与机动车的发动机悬置紧密的结合在一起，提高机动车车身的空间利用率。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种集成悬置和蓄电池、能提供更大纵梁的吸能区域机动车蓄电池安装结构，其整体结构紧凑，方便安装。为了实现上述目的，本技术提供一种机动车蓄电池的安装结构，其包括第一蓄电池安装架、第二蓄电池安装架、第一悬置安装架、第二悬置安装架和蓄电池托盘，所述第一蓄电池安装架和所述第二蓄电池安装架相对设置在机动车前纵梁中部；所述第一悬置安装架设在所述第一蓄电池安装架面向所述第二蓄电池安装架的侧面上，所述第二悬置安装架设在所述第二蓄电池安装架面向所述第一蓄电池安装架的侧面上；所述蓄电池托盘的一端连接所述第一蓄电池安装架的顶面，另一端连接所述第二蓄电池安装架的顶面，所述蓄电池托盘、所述第一蓄电池安装架、所述第二蓄电池安装架、所述第一悬置安装架、所述第二悬置安装架及机动车前纵梁之间围合形成悬置容纳腔。进一步的，所述第一悬置安装架包括与所述第一蓄电池安装架垂直连接的第一悬置连接部以及与所述第一悬置连接部弯折连接的第一悬置支撑部，所述第一悬置支撑部的下部与机动车前纵梁连接；所述第二悬置安装架包括与所述第二蓄电池安装架垂直连接的第二悬置连接部以及与所述第二悬置连接部弯折连接的第二悬置支撑部，所述第二悬置支撑部的下部与机动车前纵梁连接。进一步的，所述第一悬置连接部和所述第二悬置连接部上均设有用于连接悬置的安装孔。作为上述技术方案的改进，所述第一悬置连接部与所述第一悬置支撑部之间的弯折阴角大于90度；所述第二悬置连接部与所述第二悬置支撑部之间的弯折阴角大于90度。进一步的，所述第一悬置连接部、所述第一悬置支撑部、所述第一蓄电池安装架及机动车前纵梁之间围合形成第一空腔，所述第二悬置连接部、所述第二悬置支撑部、所述第二蓄电池安装架及机动车前纵梁之间围合形成第二空腔。进一步的，所述第一空腔内设有连接在所述第一蓄电池安装架与所述第一悬置安装架之间的第一加强板。进一步的，所述第二空腔内设有连接在所述第二蓄电池安装架与所述第二悬置安装架之间的第二加强板。作为上述技术方案的改进，所述第一悬置安装架还包括从第一悬置连接部沿第一蓄电池安装架向上弯折延伸的第一上延伸部，所述第一悬置安装架通过所述第一上延伸部与所述第一蓄电池安装架焊接形成前支撑架；所述第二悬置安装架还包括从第二悬置连接部沿第二蓄电池安装架向上弯折延伸的第二上延伸部，所述第二悬置安装架通过所述第二上延伸部与所述第二蓄电池安装架焊接形成后支撑架。进一步的，所述前支撑架和所述后支撑架的截面形状为阶梯形。进一步的，所述第一悬置安装架还包括从第一悬置支撑部弯折延伸的用于与机动车前纵梁焊接的第一下延伸部，所述第二悬置安装架还包括从第二悬置支撑部弯折延伸的用于与机动车前纵梁焊接的第二下延伸部。实施本技术的一种集成悬置和蓄电池的安装结构，与现有技术相比较，具有如下有益效果：通过所述蓄电池托盘、所述第一蓄电池安装架、所述第二蓄电池安装架、所述第一悬置安装架以及、所述第二悬置安装架及机动车前纵梁之间围合形成悬置容纳腔，可以将机动车蓄电池和悬置集成放置在一起，节省了纵梁前端的空间，增大了机动车的机舱空间、碰撞吸能区。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。图1是本技术实施例提供的一种机动车蓄电池的安装结构的示意图；图2是本技术实施例提供的一种机动车蓄电池的安装结构的俯视图；图3是本技术实施例提供的一种机动车蓄电池的安装结构安装上蓄电池托盘的示意图。图4是一种常规的蓄电池支架及蓄电池安装结构的示意图。其中：1-前支撑架；11-第一蓄电池安装架；12-第一悬置安装架；121-第一悬置连接部；121a-第一上延伸部；122-第一悬置支撑部；122a-第一下延伸部；13-第一加强板；14-第一空腔；2-后支撑架；21-第二蓄电池安装架；22-第二悬置安装架；221-第二悬置连接部；221a-第二上延伸部；222-第二悬置支撑部；222a-第二下延伸部；23-第二加强板；24-第二空腔；3-悬置；31-悬置容纳腔；4-安装孔；5-限位孔；6-机动车前纵梁；7-蓄电池托盘；81-支架本体；811-托架；82-压杆；83-压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1至图3所示,本技术提供了一种机动车蓄电池的安装结构，其包括第一蓄电池安装架11、第二蓄电池安装架21、第一悬置安装架12、第二悬置安装架22和蓄电池托盘7，所述第一蓄电池安装架11和所述第二蓄电池安装架21相对设置在机动车前纵梁6中部，所述第一悬置安装架12设在所述第一蓄电池安装架11面向所述第二蓄电池安装架21的侧面上，所述第二悬置安装架22设在所述第二蓄电池安装架21面向所述第一蓄电池安装架11的侧面上；所述蓄电池托盘7的一端连接所述第一蓄电池安装架11的顶面，另一端连接所述第二蓄电池安装架21的顶面，所述蓄电池托盘7、所述第一蓄电池安装架11、所述第二蓄电池安装架21、第一悬置安装架12、第二悬置安装架22及机动车前纵梁6之间围合形成悬置容纳腔31。通过上述结构设计，本技术所述机动车蓄电池的安装结构可以将机动车蓄电池和悬置集成放置在一起，节省了机动车纵梁前端的空间，增大了机动车的机舱空间、碰撞吸能区。更佳地，所述第一悬置安装架12包括与所述第一蓄电池安装架11垂直连接的第一悬置连接部121以及与所述第一悬置连接部121弯折连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车蓄电池的安装结构，其特征在于，包括第一蓄电池安装架、第二蓄电池安装架、第一悬置安装架、第二悬置安装架和蓄电池托盘，所述第一蓄电池安装架和所述第二蓄电池安装架相对设置在机动车前纵梁中部；所述第一悬置安装架设在所述第一蓄电池安装架面向所述第二蓄电池安装架的侧面上，所述第二悬置安装架设在所述第二蓄电池安装架面向所述第一蓄电池安装架的侧面上；所述蓄电池托盘的一端连接所述第一蓄电池安装架的顶面，另一端连接所述第二蓄电池安装架的顶面，所述蓄电池托盘、所述第一蓄电池安装架、所述第二蓄电池安装架、所述第一悬置安装架、所述第二悬置安装架及机动车前纵梁之间围合形成悬置容纳腔。

【技术特征摘要】
1.一种机动车蓄电池的安装结构，其特征在于，包括第一蓄电池安装架、第二蓄电池安装架、第一悬置安装架、第二悬置安装架和蓄电池托盘，所述第一蓄电池安装架和所述第二蓄电池安装架相对设置在机动车前纵梁中部；所述第一悬置安装架设在所述第一蓄电池安装架面向所述第二蓄电池安装架的侧面上，所述第二悬置安装架设在所述第二蓄电池安装架面向所述第一蓄电池安装架的侧面上；所述蓄电池托盘的一端连接所述第一蓄电池安装架的顶面，另一端连接所述第二蓄电池安装架的顶面，所述蓄电池托盘、所述第一蓄电池安装架、所述第二蓄电池安装架、所述第一悬置安装架、所述第二悬置安装架及机动车前纵梁之间围合形成悬置容纳腔。2.如权利要求1所述的一种机动车蓄电池的安装结构，其特征在于，所述第一悬置安装架包括与所述第一蓄电池安装架垂直连接的第一悬置连接部以及与所述第一悬置连接部弯折连接的第一悬置支撑部，所述第一悬置支撑部的下部与机动车前纵梁连接；所述第二悬置安装架包括与所述第二蓄电池安装架垂直连接的第二悬置连接部以及与所述第二悬置连接部弯折连接的第二悬置支撑部，所述第二悬置支撑部的下部与机动车前纵梁连接。3.如权利要求2所述的一种机动车蓄电池的安装结构，其特征在于，所述第一悬置连接部和所述第二悬置连接部上均设有用于连接悬置的安装孔。4.如权利要求2所述的一种机动车蓄电池的安装结构，其特征在于，所述第一悬置连接部与所述第一悬置支撑部之间的弯折阴角大于90度；所述第二悬置连接部与所述第二悬置支撑部之间的弯折阴角大于90度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：项明，袁焕泉，陈东，杨金秀，马行空，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44