一种刚架拱桥的加固结构制造技术

技术编号:14425162 阅读:168 留言:0更新日期:2017-01-13 03:52
本实用新型专利技术公开了一种刚架拱桥的加固结构,包括拱片、预制行车道板、湿接缝及钢结构横系梁。在各拱片间新制钢结构横系梁,拱片上架设预制行车道板,通过现浇湿接缝,将拱片、钢结构横系梁与行车道板连成整体。本实用新型专利技术不仅提高了桥梁的横向整体性,还改善了主拱片的受力,提高了桥梁承载能力,可从根本上解决刚架拱桥整体性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁加固领域,具体涉及一种能改善结构受力的刚架拱桥的加固结构
技术介绍
刚架拱桥有着造型美观、自重较轻、施工吊装方便和造价较低等优点,我国在20世纪70~80年代大量修建。但随着国内经济的快速发展,公路交通量不断增加,桥梁负荷日益加重,刚架拱桥这种集散为整的结构病害日益突出,普遍存在结构整体性较差、桥梁承载力不足的问题,严重威胁行车安全,急需进行加固。刚架拱桥各拱片之间通过横系梁连接成整体,微弯板简支搭在拱片上。这种结构的整体性较差,较为典型的病害有:主拱片跨中发生下挠,微弯板开裂破损,横系梁根部开裂,与拱片联结变弱等。刚架拱桥加固较为困难,加固措施一般采取哪里有缺陷就修补哪里的方法,如更换微弯板、更换横系梁、重新现浇桥面铺装等,但这种处理只能治标不治本,病害容易反复出现。
技术实现思路
本技术的针对现有技术中的不足,提供一种刚架拱桥的加固结构。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种刚架拱桥的加固结构,其特征在于,包括:多个拱片、多个预制行车道板和钢结构横系梁;拱片呈凸字形,具有位于上部的凸块,凸块两侧设有外包钢板;各拱片均匀间隔排布,拱片之间安装有钢结构横系梁,拱片上均匀架设多个预制行车道板,各预制行车道板之间设有湿接缝,拱片的凸块部分位于湿接缝中,拱片、钢结构横系梁和预制行车道板通过现浇湿接缝连成整体。为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括:所述钢结构横系梁包括竖板、底板、粘贴钢板、角钢、加劲板、顶板、对拉锚栓和底板锚栓;拱片侧面设有通孔,通孔内植入对拉锚栓,对拉锚栓穿过拱片,并在两侧固定有粘贴钢板,粘贴钢板外侧安装有角钢,相邻的两个角钢之间安装有竖板;拱片底部也设有孔,孔内植入底板锚栓,拱片底部安装有底板,竖板顶部安装顶板,底板和顶板之间焊接有加劲板,其中,底板沿拱桥横桥向通长设置,顶板与预制行车道板底部平齐。顶板上预埋有U型剪力钉,U型剪力钉位于湿接缝中。预制行车道板顶部设有顶部外伸钢筋,相邻预制行车道板的顶部外伸钢筋焊接连接;预制行车道板底部还设有底部外伸钢筋,底部外伸钢筋在拱片处弯折,并与外包钢板焊接连接。湿接缝中浇筑有自密实微膨胀混凝土,集料粒径不超过10mm。本技术的有益效果是:不仅提高了桥梁的横向整体性,还改善了拱片的受力,提高了桥梁承载能力,可从根本上解决刚架拱桥整体性差的问题。附图说明图1是本技术的整体示意图。图2是本技术中A-A的平面剖视图。图3是本技术中B-B的横断面剖视图。图4是本技术钢结构横系梁的结构示意图。图5是本技术中C-C的平面剖视图。图6是本技术中D-D的横断面剖视图。图7是本技术中E-E的横断面剖视图。图8是钢结构横系梁与预制行车道板的结构示意图。图9是拱片和预制行车道板的结构示意图。附图标记如下:拱片1、预制行车道板2、湿接缝3、钢结构横系梁4、竖板4-1、底板4-2、粘贴钢板4-3、角钢4-4、加劲板4-5、顶板4-6、对拉锚栓4-7、底板锚栓4-8、U型剪力钉5、顶部外伸钢筋6、底部外伸钢筋7、外包钢板8。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1-3所示,该刚架拱桥的加固结构中涉及了多个拱片1、多个预制行车道板2和钢结构横系梁4。拱片1截面呈倒T型(即凸字形),具有位于上部的凸块,凸块两侧固定有外包钢板8,拱片1由传统的I型截面梁变为T型截面梁,提高了拱片的承载能力。各拱片1均匀等间隔地排布,拱片1之间安装有钢结构横系梁4,拱片1上均匀架设有多个预制行车道板2,各预制行车道板2之间设有湿接缝3,从图3可看出,拱片1的凸块位置是在相邻的两个预制行车道板2之间,凸块部分位于湿接缝3中。参照图9,预制行车道板2顶部设有顶部外伸钢筋6,相邻的预制行车道板2的顶部外伸钢筋6焊接相连。预制行车道板2底部还设有底部外伸钢筋7,底部外伸钢筋7伸至拱片处弯折,与外包钢板8焊接连接。然后通过在湿接缝3中现浇混凝土,将所有的拱片1、钢结构横系梁4和预制行车道板2连成整体,混凝土可采用自密实微膨胀混凝土,集料粒径不超过10mm,施工需保证混凝土浇筑密实。如图4-7所示,钢结构横系梁4包括竖板4-1、底板4-2、粘贴钢板4-3、角钢4-4、加劲板4-5、顶板4-6、对拉锚栓4-7和底板锚栓4-8。首先在拱片1侧面钻通孔,植入对拉锚栓4-7,在拱片1两侧安装粘贴钢板4-3,对拉锚栓4-7穿过拱片1并且穿入粘贴钢板4-3,然后在每个粘贴钢板4-3的外侧安装角钢4-4,相邻的两个角钢4-4之间安装竖板4-1,并焊接牢固,竖板4-1其实也是安装在相邻的两个拱片1之间。接着在拱片1底部钻孔,植入底板锚栓4-8,在拱片1底部安装底板4-2,底板锚栓4-8穿入底板4-2。在竖板4-1顶部安装顶板4-6,并在底板4-2和顶板4-6之间焊接加劲板4-5,其中,底板4-2沿拱桥横桥向通长设置,提高了拱片间的横向联系,而顶板4-6数量为多个,与预制行车道板2底部平齐,间隔地布置在各凸块间。参照图8,在顶板4-6上预埋U型剪力钉5,U型剪力钉5位于湿接缝3中,将U型剪力钉与湿接缝3浇筑一体,进一步提高了拱片1间的横向联系。本技术具体的实施步骤如下:步骤一:拆除栏杆,凿除原桥面铺装层;步骤二:拆除微弯板,拆除原横系梁,安装钢结构横系梁4,安装预制行车道板2;施工过程严格遵守对称均衡的原则,从中间到两端,边装边拆,保证拱片的横向稳定,以及尽量减少上部结构恒载的变化量。步骤三:浇筑预制行车道板2之间的湿接缝3。浇筑湿接缝3之前,需先在钢结构横系梁4的顶板4-6上焊接U型剪力钉5,焊接相邻行车道板顶部外伸钢筋6,行车道板底部外伸钢筋7与拱片凸块外包钢板8焊接连接。以上仅是本技术的优选实施方式,本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰,应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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一种刚架拱桥的加固结构

【技术保护点】
一种刚架拱桥的加固结构,其特征在于,包括:多个拱片(1)、多个预制行车道板(2)和钢结构横系梁(4);拱片(1)呈凸字形,具有位于上部的凸块,凸块两侧设有外包钢板(8);各拱片(1)均匀间隔排布,拱片(1)之间安装有钢结构横系梁(4),拱片(1)上均匀架设多个预制行车道板(2),各预制行车道板(2)之间设有湿接缝(3),拱片(1)的凸块部分位于湿接缝(3)中,拱片(1)、钢结构横系梁(4)和预制行车道板(2)通过现浇湿接缝(3)连成整体。

【技术特征摘要】
1.一种刚架拱桥的加固结构,其特征在于,包括:多个拱片(1)、多个预制行车道板(2)和钢结构横系梁(4);拱片(1)呈凸字形,具有位于上部的凸块,凸块两侧设有外包钢板(8);各拱片(1)均匀间隔排布,拱片(1)之间安装有钢结构横系梁(4),拱片(1)上均匀架设多个预制行车道板(2),各预制行车道板(2)之间设有湿接缝(3),拱片(1)的凸块部分位于湿接缝(3)中,拱片(1)、钢结构横系梁(4)和预制行车道板(2)通过现浇湿接缝(3)连成整体。2.一种如权利要求1所述的刚架拱桥的加固结构,其特征在于:所述钢结构横系梁(4)包括竖板(4-1)、底板(4-2)、粘贴钢板(4-3)、角钢(4-4)、加劲板(4-5)、顶板(4-6)、对拉锚栓(4-7)和底板锚栓(4-8);拱片(1)侧面设有通孔,通孔内植入对拉锚栓(4-7),对拉锚栓(4-7)穿过拱片(1),并在两侧固定有粘贴钢板(4-3),粘贴钢板(4-3)外侧安装有角钢(4-4),...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱利明魏涛涛刘娟张苏云陈梁朱思遥
申请(专利权)人:江苏聚业交通科学研究有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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