【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及锻造
,尤其涉及一种镁合金轮毂的超塑性模锻工艺。
技术介绍
铝合金凭借自身诸多优点,目前在车用轮毂,特别是轿车轮毂上得到广泛应用。与其相比,镁合金则更有发展优势:(1)质量轻,密度约为1.78g/cm3,仅为铝合金轮毂的64%;(2)比强度、比高度高,可以满足汽车轮毂的使用要求;(3)具有较高的弹性模量,抗震性能好,用作轮毂时更适合在高低不平的路面上行驶。随着现代汽车节能减排要求的不断提高、安全和环保法规的日趋严格及车辆轻量化的发展趋势,用镁合金取代铝合金已成为汽车轮毂的发展方向。目前,镁合金轮毂主要采用压铸成形,但是由于铸造工艺产生的缩孔、疏松等缺陷降低了零件的力学性能,导致镁合金构件的应用受到限制。因此,需要新工艺来提高产品性能,使其广泛应用于汽车行业。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种镁合金轮毂的超塑性模锻工艺,能够使得镁合金轮毂具有较高的强度,并具有良好的高低温性能。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种镁合金轮毂的超塑性模锻工艺,其将镁合金坯料进行均匀化退火处理,在等温的组合成型模具中进行超塑性模锻成型,锻后室温冷却,继而在380℃-420℃下进行加热固溶水淬,再经120℃-220℃下进行人工时效处理,随后进行精密加工、微弧氧化、涂装,得到镁合金轮毂。优选的,所述加热固溶水淬时间为4-12小时,优选6-10小时。优选的,所述人工时效处理时间为8-24小时,优选12-18小时。依据《乘用车轮性能要求和试验方法》(GB/T15334-2005)和《乘用车轮冲击试验方法》(GB/T15704-1995)国家标准,对得到 ...
【技术保护点】
一种镁合金轮毂的超塑性模锻工艺,其将镁合金坯料进行均匀化退火处理,在等温的组合成型模具中进行超塑性模锻成型,锻后室温冷却,继而在380℃‑420℃下进行加热固溶水淬,再经120℃‑220℃下进行人工时效处理,随后进行精密加工、微弧氧化、涂装,得到镁合金轮毂。
【技术特征摘要】
1.一种镁合金轮毂的超塑性模锻工艺,其将镁合金坯料进行均匀化退火处理,在等温的组合成型模具中进行超塑性模锻成型,锻后室温冷却,继而在380℃-420℃下进行加热固溶水淬,再经120℃-220℃下进行人工时效处理,随后进行精密加工、微弧氧化、涂装,得到...
【专利技术属性】
技术研发人员:张达明,
申请(专利权)人:无锡市明盛强力风机有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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