【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车发动机
,具体为一种摩托车发动机油循环冷却装置。
技术介绍
摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。其中摩托车发动机的特点:(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机;(2)采用风冷冷却,有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却,采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式;(3)发动机的转速高,一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大,一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高,发动机外形尺寸小。目前摩托车发动机在长时间容易发生散热不良,容易导致发动机过热,影响发动机的正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摩托车发动机油循环冷却装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种摩托车发动机油循环冷却装置,包括油箱,所述油箱的内腔中部固定安装有隔板,所述油箱的右侧内腔中固定安装有温度传感器,所述油箱的右侧底部通过抽油管与吸油泵固定连接,所述吸油泵的左侧固定连接有电机,所述吸油泵的上部通过油管与冷却装置固定连接,所述冷却装置包括主油管,所述主油管 ...
【技术保护点】
一种摩托车发动机油循环冷却装置,包括油箱(4),其特征在于:所述油箱(4)的内腔中部固定安装有隔板(9),所述油箱(4)的右侧内腔中固定安装有温度传感器(8),所述油箱(4)的右侧底部通过抽油管(7)与吸油泵(6)固定连接,所述吸油泵(6)的左侧固定连接有电机(5),所述吸油泵(6)的上部通过油管与冷却装置(2)固定连接,所述冷却装置(2)包括主油管(24),所述主油管(24)的左侧固定连接有分油管(23),所述分油管(23)的左侧固定安装有平衡管(22),所述平衡管(22)的左侧固定连接有散热片(21),所述冷却装置(2)的左侧通过回油管(3)与油箱(4)的上部固定连接,所述油箱(4)的上部后侧通过支架(10)固定安装有散热扇(1)。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机油循环冷却装置,包括油箱(4),其特征在于:所述油箱(4)的内腔中部固定安装有隔板(9),所述油箱(4)的右侧内腔中固定安装有温度传感器(8),所述油箱(4)的右侧底部通过抽油管(7)与吸油泵(6)固定连接,所述吸油泵(6)的左侧固定连接有电机(5),所述吸油泵(6)的上部通过油管与冷却装置(2)固定连接,所述冷却装置(2)包括主油管(24),所述主油管(24)的左侧固定连接有分油管(23),所述分油管(23)的左侧固定安装有平衡管(22),所述平衡管(22)的左侧固定连接有散热片(21),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李建忠,
申请(专利权)人:重庆依凯科技有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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