自行车变速器制造技术

技术编号:14414461 阅读:489 留言:0更新日期:2017-01-12 02:28
一种自行车变速器主要配置有底座构件、链条导引器、联接组件和第一调节构件。链条导引器在缩回位置和伸展位置之间相对于底座构件能够枢转地被支撑。联接组件包括第一连杆,第一连杆绕第一枢轴线能够枢转地联接到底座构件上,且绕第二枢轴线能够枢转地联接到链条导引器上。联接组件包括将底座构件联接到链条导引器上的第二连杆。当底座构件安装到车架上时,第二连杆比第一连杆离车架更远。第一调节构件可移动地附接到第一连杆上。第一调节构件被配置成接触底座构件和链条导引器之一,以限制链条导引器在缩回位置和伸展位置之一处的运动。

【技术实现步骤摘要】

概括而言,本专利技术涉及自行车变速器。更具体而言,本专利技术涉及配置有调节构件的自行车变速器,该调节构件限制链条导引器的在其缩回位置和伸展位置之一处的运动。
技术介绍
自行车通常使用链条驱动传动机构来将踩踏力传递给后轮。自行车的链条驱动传动机构通常使用一个或两个变速器,来选择性地将链条从多个链轮之一移动到另一个上,以改变自行车的速度。典型的变速器具有底座构件、链条导引器和联接组件(如,移动机构),联接组件被联接在底座构件和链条导引器之间,使得链条导引器相对于底座构件能够横向移动。弹簧通常相对于链轮将链条导引器偏压至最内侧位置或最外侧位置。鲍登式控制线缆通常联接在变速器和传统变速控制装置之间。借助于所述控制线缆移动所述联接组件,从而使变速器的链条导引器横向移动。一些变速器具有高位调节螺钉和低位调节螺钉,它们限制链条导引器的运动范围以阻止链条从高速和低速链轮上移出。
技术实现思路
概括而言,本公开涉及自行车变速器的各种特征。在一个特征中,自行车变速器配置有调节构件,该调节构件限制链条导引器在其缩回位置和伸展位置之一处的运动。根据现有技术状态和根据本公开的第一方面,提供了一种自行车变速器,其主要包括底座构件、链条导引器、联接组件和第一调节构件。底座构件被配置成安装到车架上。链条导引器在缩回位置和伸展位置之间相对于底座构件能够枢转地被支撑,伸展位置比缩回位置离车架更远。联接组件包括第一连杆,第一连杆绕第一枢轴线能够枢转地联接到底座构件上,并绕第二枢轴线能够枢转地联接到链条导引器上。联接组件包括第二连杆,第二连杆将底座构件能够枢转地联接到链条导引器上。在底座构件安装到车架上的状态下,第二连杆比第一连杆离车架更远。第一调节构件能够移动地附接到第一连杆上。第一调节构件被配置成接触底座构件和链条导引器之一,以限制链条导引器在其缩回位置和伸展位置之一处的运动。根据本专利技术的第二方面,根据第一方面的自行车变速器被配置成,从平行于第一枢轴线的方向观察,第一调节构件被设置在第一枢轴线和第二枢轴线之间。根据本专利技术的第三方面,根据第二方面的自行车变速器被配置成,底座构件包括连接部分和接触部分,第一枢轴线穿过所述连接部分,所述接触部分从所述连接部分突出。接触部分被配置成在链条导引器位于缩回位置上时接触第一调节构件。根据本专利技术的第四方面,根据第一方面的自行车变速器被配置成,第一调节构件被配置成调节缩回位置。根据本专利技术的第五方面,根据第四方面的自行车变速器被配置成,第一调节构件包括第一工具进入部分和能够调节地旋入第一连杆中的第一螺纹部分。第一工具进入部分被设置成比第一螺纹部分更靠近链条导引器。根据本专利技术的第六方面,根据第五方面的自行车变速器被配置成,第二调节构件被配置成调节所述伸展位置,且能够移动地附接到第一连杆上。根据本专利技术的第七方面,根据第六方面的自行车变速器被配置成,第二调节构件包括第二螺纹部分和第二工具进入部分。第二螺纹部分旋入第一连杆中,第二工具进入部分被设置成比第二螺纹部分离链条导引器更远。根据本专利技术的第八方面,根据第七方面的自行车变速器被配置成,第一和第二调节构件被设置在第一连杆上,以在平行于第一枢轴线的方向上相互对准。根据本专利技术的第九方面,根据第八方面的自行车变速器被配置成,第二螺纹部分具有末端,所述末端被配置成当链条位于伸展位置上时,接触底座构件和链条导引器之一。根据本专利技术的第十方面,根据第六方面的自行车变速器被配置成,第二调节构件包括第二螺纹部分和第二工具进入部分。第二螺纹部分旋入第一连杆中。第二工具进入部分被设置成比第二螺纹部分更靠近链条导引器。根据本专利技术的第十一方面,根据第十方面的自行车变速器被配置成,从平行于第一枢轴线的方向观察,第一枢轴线被设置在第一和第二调节构件之间。根据本专利技术的第十二方面,根据第四方面的自行车变速器被配置成,联接组件包括延伸连接件、输入连接件和连接杆。延伸连接件能够操作地联接到第一连杆上,且绕第一枢轴线能够枢转地联接到底座构件上。输入连接件相对于所述底座构件绕第三枢轴线能够枢转地被支撑。所述连接杆绕第四枢轴线能够枢转地连接到输入连接件上,且绕第五枢轴线能够枢转地连接到延伸连接件上,从而使得联接组件响应于输入连接件的运动而运动。根据本专利技术的第十三方面,根据第十二方面的自行车变速器被配置成,延伸连接件通过第二调节构件能够操作地联接到第一连杆上,第二调节构件能够移动地附接到第一连杆和延伸连接件之一上。第二调节构件被配置成调节第一连杆和延伸连接件之间绕第一枢轴线的相对角度方位。根据本专利技术的第十四方面,根据第七方面的自行车变速器被配置成,从平行于第一枢轴线的方向上观察,第二调节构件设置在第一枢轴线和第二枢轴线之间。根据本专利技术的第十五方面,根据第十四方面的自行车变速器被配置成,第一和第二调节构件被设置在第一连杆上,以在平行于第一枢轴线的方向上相互对准。根据本专利技术的第十六方面,根据第十四方面的自行车变速器被配置成,第一和第二调节构件被设置成相互靠近。根据本专利技术的第十七方面,根据第一方面的自行车变速器被配置成,第一连杆包括枢转部分和第一附接部分,该枢转部分绕第一枢轴线能够枢转地联接到底座构件上,第一调节构件附接到第一附接部分上。第一附接部分相对于链条导引器的链条运行方向被设置在所述枢转部分的上游侧。根据本专利技术的第十八方面,根据第十七方面的自行车变速器被配置成,自行车变速器还包括第二调节构件,第二调节构件被配置成调节链条导引器的缩回位置和伸展位置中的另一位置。第一连杆包括第二附接部分,第二调节构件附接到第二附接部分上。第二附接部分相对于链条导引器的链条运行方向设置在所述枢转部分的上游侧。根据本专利技术的第十九方面,根据第一方面的自行车变速器被配置成,该自行车变速器是自行车前变速器。根据本专利技术的第二十方面,根据第十九方面的自行车变速器被配置成,在底座构件安装到车架上的状态下,第一枢轴线在竖向上看处于第二枢轴线的上侧。下面将结合附图进行详细描述,这些描述公开了自行车变速器的几个实施例,本领域的技术人员从下面的详细描述中将能明显看出所公开的自行车变速器的其他目的、特征、方面和优点。附图说明现在请参照附图,附图构成原始公开文本的一部分:图1是自行车车架的局部侧视图,根据所示的第一实施例的自行车前变速器安装到车架上;图2是图1中所示的前变速器的外侧前透视图;图3是图1和2中所示的前变速器的外侧后透视图;图4是图1至3中所示的前变速器的内侧前透视图;图5是图1至4中所示的前变速器的外侧立面图;图6是图1至5中所示的前变速器的内侧立面图;图7是图1至6中所示的前变速器的前侧立面图,此时链条导引器位于缩回位置上;图8是图1至7中所示的前变速器的前侧立面图,此时链条导引器位于伸展位置上;图9是图1至8中所示的前变速器的后侧立面图,此时链条导引器位于缩回位置上;图10是图1至9中所示的前变速器的后侧立面图,此时链条导引器位于伸展位置上;图11是图1至10中的前变速器的一部分的内侧立面图,示出了附接到第一连杆上的第一和第二调节构件;图12是图1至11中所示的前变速器的一部分的内侧立面图,图中省去了第一和第二调节构件以示出第一连杆的第一和第二附接部分;图13是根据所示的第二实施例的前本文档来自技高网...
自行车变速器

【技术保护点】
一种自行车变速器,其包括:底座构件,其被配置成安装到车架上;链条导引器,其在缩回位置和伸展位置之间相对于所述底座构件能够枢转地被支撑,所述伸展位置比所述缩回位置离车架更远;联接组件,其包括第一连杆和第二连杆,第一连杆绕第一枢轴线能够枢转地联接到所述底座构件上,且绕第二枢轴线能够枢转地联接到所述链条导引器上;第二连杆能够枢转地将所述底座构件联接到所述链条导引器上,在所述底座构件安装到车架上的状态下,第二连杆比第一连杆离车架更远;第一调节构件,其能够移动地附接到第一连杆上,第一调节构件被配置成接触所述底座构件和所述链条导引器二者之一,以限制所述链条导引器在该链条导引器的所述缩回位置和伸展位置之一处的运动。

【技术特征摘要】
2015.07.03 US 14/791,3261.一种自行车变速器,其包括:底座构件,其被配置成安装到车架上;链条导引器,其在缩回位置和伸展位置之间相对于所述底座构件能够枢转地被支撑,所述伸展位置比所述缩回位置离车架更远;联接组件,其包括第一连杆和第二连杆,第一连杆绕第一枢轴线能够枢转地联接到所述底座构件上,且绕第二枢轴线能够枢转地联接到所述链条导引器上;第二连杆能够枢转地将所述底座构件联接到所述链条导引器上,在所述底座构件安装到车架上的状态下,第二连杆比第一连杆离车架更远;第一调节构件,其能够移动地附接到第一连杆上,第一调节构件被配置成接触所述底座构件和所述链条导引器二者之一,以限制所述链条导引器在该链条导引器的所述缩回位置和伸展位置之一处的运动。2.根据权利要求1所述的自行车变速器,其中,从平行于第一枢轴线的方向观察,第一调节构件被设置在第一枢轴线和第二枢轴线之间。3.根据权利要求2所述的自行车变速器,其中,所述底座构件包括连接部分和接触部分,第一枢轴线穿过所述连接部分,所述接触部分从所述连接部分突出,所述接触部分被配置成在该链条导引器位于所述缩回位置上时接触第一调节构件。4.根据权利要求1所述的自行车变速器,其中,第一调节构件被配置成调节所述缩回位置。5.根据权利要求4所述的自行车变速器,其中,第一调节构件包括第一工具进入部分和能够调节地旋入第一连杆中的第一螺纹部分,第一工具进入部分被设置成比第一螺纹部分更靠近所述链条导引器。6.根据权利要求5所述的自行车变速器,还包括:第二调节构件,其被配置成调节所述伸展位置,第二调节构件能够
\t移动地附接到第一连杆上。7.根据权利要求6所述的自行车变速器,其中,第二调节构件包括第二螺纹部分和第二工具进入部分,第二螺纹部分旋入第一连杆中,第二工具进入部分被设置成比第二螺纹部分离所述链条导引器更远。8.根据权利要求7所述的自行车变速器,其中,第一调节构件和第二调节构件被设置在第一连杆上,以在平行于第一枢轴线的方向上相互对准。9.根据权利要求8所述的自行车变速器,其中,第二螺纹部分具有末端,所述末端被配置成当所述链条导引器位于所述伸展位置上时接触所述底座构件和所述链条导引器二者之一。10.根据权利要求6所述的自行车变速器,其中,第二调节构件包括第二...

【专利技术属性】
技术研发人员:桑山和也江村笃裕
申请(专利权)人:株式会社岛野
类型:发明
国别省市:日本;JP

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