【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车部件的连接
,尤其涉及一种连接板。
技术介绍
连接板是用于连接汽车相关部件的重要零件,可以充分发挥汽车各部件运行时的性能,但目前连接板加工存在不合格率较高,产品生产周期长,产品易磨损、重量较重等问题,满足不了当前的市场需求。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术的不足,而提供一种连接板。本专利技术为实现上述目的,采用以下技术方案:一种连接板,包括连接板主体,其特征在于,所述连接板主体的一端设有支撑板,两个所述支撑板固定安装在所述连接板主体的两侧,所述支撑板的上端设有减重孔,所述减重孔的上方有一缺口,所述减重孔整体呈Ω型孔,所述减重孔的外周设有安装孔,所述连接板主体的另一端设有凸台,所述凸台上设有加强筋,所述加强筋与所述连接板主体固定连接,所述连接板主体上设有U型结构,两个所述U型结构与两个所述支撑板的底部相连接。所述的连接板主体采用碳素合金钢材质。所述的安装孔为螺纹孔。本专利技术的有益效果是:本专利技术结构合理,易于加工制造,产品合格率大大提高,生产周期短,通过采用碳素合金钢材质的连接板主体和增设加强筋,大大提高了产品的耐磨性能,通过在支撑板上增设减重孔,有效解决产品重量较重的问题并且不影响使用效果,能够满足当前的市场需求。附图说明图1为本专利技术的主视图;图2为本专利技术的俯视图;图3为本专利技术的左视图;图中:1-连接板主体;2-安装孔;3-U型结构;4-凸台;5-支撑板;6-减重孔;7-加强筋;以下将结合本专利技术的实施例参照附图进行详细叙述。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步说明:一种连接板,包括连接板主体 ...
【技术保护点】
一种连接板,包括连接板主体(1),其特征在于,所述连接板主体(1)的一端设有支撑板(5),两个所述支撑板(5)固定安装在所述连接板主体(1)的两侧,所述支撑板(5)的上端设有减重孔(6),所述减重孔(6)的上方有一缺口,所述减重孔(6)整体呈Ω型孔,所述减重孔(6)的外周设有安装孔(2),所述连接板主体(1)的另一端设有凸台(4),所述凸台(4)上设有加强筋(7),所述加强筋(7)与所述连接板主体(1)固定连接,所述连接板主体(1)上设有U型结构(3),两个所述U型结构(3)与两个所述支撑板(5)的底部相连接。
【技术特征摘要】
1.一种连接板,包括连接板主体(1),其特征在于,所述连接板主体(1)的一端设有支撑板(5),两个所述支撑板(5)固定安装在所述连接板主体(1)的两侧,所述支撑板(5)的上端设有减重孔(6),所述减重孔(6)的上方有一缺口,所述减重孔(6)整体呈Ω型孔,所述减重孔(6)的外周设有安装孔(2),所述连接板主体(1)的另一端设有凸台(4),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树军,史东亮,
申请(专利权)人:天津众达精密机械有限公司,
类型:发明
国别省市:天津;12
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