电动卡车底盘的电气与控制集成系统及相应的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电动卡车底盘的电气与控制集成系统及方法，系统包括车载低压用电设备、车载高压用电设备、高/低压电源线束、通信控制线束、管路系统、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，该系统有一置于驾驶室下方的装配支架总成，该装配支架总成将上述所有电器部件和辅助系统集成封装，其中低压配电盒通过低压电源线束连接车载低压用电设备，电源分配盒通过高压电源线束连接车载高压用电设备，通信控制线束两端连接需进行通信控制的部件，包括车辆控制器分别与车载低压用电设备、车载高压用电设备之间的连接。采用该种系统的汽车，可以节省底盘空间，便于进行零部件的改装、维护和保养，在生产上简化了整车厂的装配工艺，方便生产，降低技术和安全风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动卡车领域，尤其涉及电动卡车底盘的集成装配领域，具体是指一种电动卡车底盘的电气与控制集成系统及相应的控制方法。
技术介绍
电动车辆的电气部件及其辅助系统在车辆上的合理布局一直是整车设计的核心设计内容，也存在较多的技术争论，这一点在乘用车上显得尤为严格和重要。在空间稍微宽敞的电动卡车底盘上，电气部件及其辅助系统的合理布局没有因为空间的增大而变得容易，主要原因是部件和线束体积的增大。在电动卡车底盘上，动力系统布局和电池布局基本没有太多争论点，原因是使用需求决定了电驱动系统和电池总成的大小和位置。而各种高低压用电设备、高压电气和线束、辅助系统等在车辆上的合理布置和安装成为此类型车辆的整车布局技术的关键。目前国内电动卡车底盘的电气部件和辅助系统在车辆上布局方案的基本模式是：主要电气部件和辅助系统布置于驾驶室下方原发动机所占的空间，其它部件(主要是电动气泵、低压铅酸电池、真空系统、电动转向油泵等)布置在后悬两侧车架外，多余的部件也有布置在中间车架内侧的，通常是配合电驱系统后移而缩短为单根传动轴驱动来实现。部件的安装方式通常是单件安装，即每个部件都需要工人在产线上单独安装，然后线束、管路、油路等后续安装。这种方式所带来的问题有：产线上的安装工位和耗费工时多，效率低；下线前的最后调试和验证需要耗费较多的时间而影响产线流动，需要将其脱离产线单独检测再下线；对现场软、硬件测试技术要求高，需要专业测试工人和设备；故障排除难度大，没有充足的专业知识和经验很难在短时间内找到故障点；装配和调试时，高压系统安全注意事项多，需要专业电工进行电气连接和线束处理，与传统生产节奏相对过快的要求不符；影响最终用户上装的改装需要，并且给后期部件的改装、维护、保养等带来较大困难。根据传统卡车底盘的布局和技术特点，要想尽量规避不合理的电气部件和辅助系统在车辆布局上所产生的的劣势影响，充分集成并小型化电气系统成为电动卡车底盘整车开发技术的重点。专利技术一种电动卡车底盘的电气和控制集成系统，将所有除电驱系统和电池系统以外的高、低压电气和辅助系统包含其中，系统化成为一个完整的电气和控制系统总成，做到一体化装配、一体化测试。整个系统由系统集成供应商处理，发货至整车厂时已是合格的总成系统，这样可以大大简化整车厂的装配工艺，方便生产，也能降低产线单件安装、调试带来的技术和安全风险，同时也方便传统改装车的改装，不用过多顾忌电气系统和辅助系统带来的改装不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种能够将除电驱系统和电池系统以外的高低电气和辅助系统包含在其中的、充分集成化、小型化的电动卡车底盘的电气与控制集成系统及相应的控制方法。为了实现上述目的，本专利技术的电动卡车底盘的电气与控制集成系统及相应的控制方法如下：该电动卡车底盘的电气和控制集成系统，包括车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、管路系统、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，其主要特点是，所述的电气和控制集成系统有一置于驾驶室下方装配空间、尺寸与该装配空间相匹配的装配支架总成，该装配支架总成将所述的管路系统、车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器集成封装，所述的低压配电盒通过所述的低压电源线束连接所述的车载低压用电设备和车辆控制器，所述的电源分配盒通过所述的高压电源线束连接所述的车载高压用电设备，所述的车辆控制器通过所述的通讯控制线束分别与所述的车载低压用电、车载高压用电设备、低压配电盒和电源分配盒连接，通过所述的通信控制线束连接需进行通信控制的部件。较佳地，所述的装配支架总成由钣金结构器件构成，包括一零配件支架，该零配件支架将所述的装配支架总成空间划分成上下两层，其中上层空间用于装配空气压缩机、绝缘检测仪、空气压缩机控制器、变速箱控制器、膨胀水壶、所述的低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，下层空间用于装配转向助力油泵、DC/DC变换器、电机控制器、转向泵控制器、充电插座、散热器、风扇、水泵、铅酸电池和空调压缩机，且充电插座17设置于面向车头方向时装配支架总成的左侧中部，接地开关19设置于装配支架总成远离车头方向的一侧中部。较佳地。所述的装配支架总成的上方与左右两侧均设置有防护盖，所述的防护盖的大小与该装配支架总成的尺寸相匹配，且该装配支架总成上方的防护盖与所述的装配空间相匹配。更佳地，所述的装配支架总成左右两侧局部支架上固定有吊环螺钉。较佳地，所述的低压电源线束包括低压连接线，所述的高压电源线束包括高压连接线，所述的通信控制线束包括通讯信号线。较佳地，所述的车载低压用电设备包括所述的变速箱控制器、风扇、接地开关、膨胀水壶、水泵、铅酸电池和车辆控制器，其中，所述的变速箱控制器一端通过所述的通讯信号线和低压连接线分别与所述的车辆控制器相连，该变速控制器的另一端通过所述的通讯信号线和所述的低压连接线与所述的装配支架总成系统外的变速箱相连接，所述的车辆控制器通过所述的通讯信号线和所述的低压连接线分别与所述的风扇、水泵和膨胀水壶连接，所述的膨胀水壶的另一端则通过所述的管路系统与所述的水泵相连接，所述的铅酸电池一端通过所述的低压连接线连接在所述的低压配电盒与DC/DC变换器之间的低压连接线上，所述的铅酸电池另一端则通过所述的低压连接线与所述的接地开关相连，该接地开关的另一端通过所述的低压连接线与所述的系统接地单元连接。较佳地，所述的车载高压用电设备包括所述的空气压缩机、空气压缩机控制器、绝缘检测仪、空调压缩机、转向助力油泵、充电插座、DC/DC变换器、电机控制器和转向泵控制器，其中所述的DC/DC变换器一端通过所述的低压连接线与所述的低压配电盒相连接，另一端则通过所述的高压连接线与所述的电源分配盒连接，该电源分配盒通过所述的高压连接线分别与所述的电机控制器、所述的转向泵控制器、所述的空气压缩机控制器、所述的空调压缩机、所述的绝缘检测仪和所述的充电插座连接，其中所述的转向泵控制器另一端通过所述的高压连接线连接所述的转向助力油泵，而所述的空气压缩机控制器另一端也通过所述的高压连接线连接所述的空气压缩机。较佳地，所述的真空罐、转向助力油泵、空气压缩机、空调压缩机和电机控制器有延伸至所述的装配支架总成外的管道接口，所述的系统接地单元、低压配电盒、变速箱控制器、电源分配盒和车辆控制器有延伸至所述的装配支架总成外的低压连接线接口，所述的电源分配盒和电机控制器有延伸至所述的装配支架总成外的高压连接线接口，所述的低压配电盒、变速箱控制器、电机控制器和车辆控制器有延伸至所述的装配支架总成外的通讯信号线接口。较佳地，所述的车辆控制器与所述的绝缘检测仪通过所述的通讯信号线连接。较佳地，所述的管路系统包括真空气管、高压气管和水冷管道，所述的水冷管道均为成型管，并通过水冷管道连接所述的水泵和电机控制器，且该电机控制器另一端通过所述的水冷管道连接所述的电机，该电机控制器两端通过所述的水冷管道并联了所述的DC/DC变换器，所述的电机另一端通过所述的水冷管道与所述的散热器相连，所述的散热器和所述的水泵间连接所述的水冷管道，并从所述的水冷管路中间连接一支路水冷管路通向所述的膨胀水壶。较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动卡车底盘的电气和控制集成系统，包括车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、管路系统、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，其特征在于，所述的电气和控制集成系统有一置于驾驶室下方装配空间、尺寸与该装配空间相匹配的装配支架总成，该装配支架总成将所述的管路系统、车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器集成封装，所述的低压配电盒通过所述的低压电源线束连接所述的车载低压用电设备和车辆控制器，所述的电源分配盒通过所述的高压电源线束连接所述的车载高压用电设备，所述的车辆控制器通过所述的通讯控制线束分别与所述的车载低压用电、车载高压用电设备、低压配电盒和电源分配盒连接，通过所述的通信控制线束连接需进行通信控制的部件。

【技术特征摘要】
1.一种电动卡车底盘的电气和控制集成系统，包括车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、管路系统、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，其特征在于，所述的电气和控制集成系统有一置于驾驶室下方装配空间、尺寸与该装配空间相匹配的装配支架总成，该装配支架总成将所述的管路系统、车载低压用电设备、车载高压用电设备、低压电源线束、高压电源线束、通信控制线束、低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器集成封装，所述的低压配电盒通过所述的低压电源线束连接所述的车载低压用电设备和车辆控制器，所述的电源分配盒通过所述的高压电源线束连接所述的车载高压用电设备，所述的车辆控制器通过所述的通讯控制线束分别与所述的车载低压用电、车载高压用电设备、低压配电盒和电源分配盒连接，通过所述的通信控制线束连接需进行通信控制的部件。2.根据权利要求1所述的电动卡车底盘的电气与控制集成系统，其特征在于，所述的装配支架总成由钣金结构器件构成，包括一零配件支架，该零配件支架将所述的装配支架总成空间划分成上下两层，其中上层空间用于装配空气压缩机、绝缘检测仪、空气压缩机控制器、变速箱控制器、膨胀水壶、所述的低压配电盒、电源分配盒和车辆控制器，下层空间用于装配转向助力油泵、DC/DC变换器、电机控制器、转向泵控制器、充电插座、散热器、风扇、水泵、铅酸电池和空调压缩机，且充电插座设置于面向车头方向时装配支架总成的左侧中部，接地开关设置于装配支架总成远离车头方向的一侧中部。3.根据权利要求2所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的装配支架总成的上方与左右两侧均设置有防护盖，所述的防护盖的大小与该装配支架总成的尺寸相匹配，且该装配支架总成上方的防护盖与所述的装配空间相匹配。4.根据权利要求2所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的装配支架总成左右两侧的局部支架上固定有吊环螺钉。5.根据权利要求1所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的低压电源线束包括低压连接线，所述的高压电源线束包括高压连接线，所述的通信控制线束包括通讯信号线。6.根据权利要求1所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的车载低压用电设备包括所述的变速箱控制器、风扇、接地开关、膨胀水壶、水泵、铅酸电池和车辆控制器，其中，所述的变速箱控制器一端通过所述的通讯信号线和所述的低压连接线分别与所述的车辆控制器相连，该变速控制器的另一端通过所述的通讯信号线和所述的低压连接线与所述的装配支架总成系统外的变速箱相连接，所述的车辆控制器通过所述的通讯信号线和低压连接线分别与所述风扇、水泵和膨胀水壶连接，所述的膨胀水壶的另一端则通过所述的管路系统与所述的水泵相连接，所述的铅酸电池一端通过所述的低压连接线连接在所述的低压配电盒与DC/DC变换器之间的低压连接线上，该铅酸电池另一端则通过所述的低压连接线与所述的接地开关相连，该接地开关的另一端通过所述的低压连接线与系统接地单元连接。7.根据权利要求1所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的车载高压用电设备包括所述的空气压缩机、空气压缩机控制器、绝缘检测仪、空调压缩机、转向助力油泵、充电插座、DC/DC变换器、电机控制器和转向泵控制器，其中所述的DC/DC变换器一端通过所述的低压连接线与所述的低压配电盒相连接，另一端则通过所述的高压连接线与所述的电源分配盒连接，该电源分配盒通过所述的高压连接线分别与所述的电机控制器、转向泵控制器、空气压缩机控制器、空调压缩机控制器、空调压缩机、绝缘检测仪和充电插座连接，其中所述的转向泵控制器另一端通过所述的高压连接线连接所述的转向助力油泵，所述的空气压缩机控制器另一端也通过所述的高压连接线连接所述的空气压缩机。8.根据权利要求1所述的电动卡车底盘的电气和控制集成系统，其特征在于，所述的真空罐、转向助力油泵、空气压缩机、空调压缩机和电机控制器有延伸至所述的装配支架总成外的管路接口，所述的系统接地单元、低压配电盒、变速箱控制器、电源分配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，李伟，王晓聪，唐月锋，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31