用于电动汽车电池模组的双头连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置，包含：一对引导壳；一公连接器；一母连接器；所述的公连接器和母连接器上分别设有一可分离的电连接头和一电连接座；其中，所述的公连接器与母连接器分别可滑动地设置在所述的引导壳内，所述的公连接器可分离地与所述的母连接器相连接，当所述的公连接器与所述的母连接器相连接后，所述的公连接器相对于母连接器可在横向上的一预设的范围内活动，所述的电连接头相对于电连接座可在纵向上的一预设的范围内活动，既能保持可靠的电连接，又能保持较好的抗震性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车电池设备，更确切地说，是一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置。
技术介绍
对于电动汽车而言，电池模组的重要性不言而喻。现有的电池模组一般由多个由电池单体组成的电池模块连接而成，在电池模组上设有一正极连接座和一负极连接座，以供连接线连接两个电池模组或电池模组与高压模块。但是现有技术未能提供方便连接、连接可靠稳定的连接装置。因此，如何快速可靠地进行连接成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术公开了一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置，其特征在于，其包含：壳体；一对引导壳，设于所述壳体两侧，并与所述壳体滑动连接，引导壳开设有供电连接头与电连接座连接的活动槽口；一对连接滑块，分别设于引导壳内并可在引导壳内滑动；一对电连接头，分别固定在连接滑块上，两个电连接头通过连接滑块电连接。作为本专利技术较佳的实施例：所述两个连接滑块中的一个沿两者相对方向伸出第一滑块柱体，另一个沿两者相对方向伸出第二滑块筒体，第一滑块柱体和第二滑块筒体相互套接，两个电连接头通过两个连接滑块以及第一滑块柱体和第二滑块筒体电连接。作为本专利技术较佳的实施例：所述第一滑块柱体外壁设有至少一个环形第一导电环槽，第一导电环槽内设有环形第一导电弹簧，第一滑块柱体和第二滑块筒体套接后分别接触第一导电弹簧。作为本专利技术较佳的实施例：还包括一对弹性件，分别设于引导壳内并沿相对方向挤压两个连接滑块。作为本专利技术较佳的实施例：所述活动槽口至少在远离弹性件的一侧设置有槽口突出。作为本专利技术较佳的实施例：所述弹性件为压力弹簧，压力弹簧两端分别连接引导壳内壁伸出的弹簧限位柱和连接滑块对应位置伸出的弹簧固定柱。作为本专利技术较佳的实施例：所述壳体内壁和引导壳外壁设有至少一对相互配合的滑槽和滑条。作为本专利技术较佳的实施例：所述引导壳内壁和连接滑块上设有至少一对相互配合的滑槽和滑条。作为本专利技术较佳的实施例：所述电连接头具有从连接滑块向活动槽口伸出的连接柱体，连接柱体外壁设有至少一个环形第二导电环槽，第二导电环槽内设有第二导电弹簧。作为本专利技术较佳的实施例：所述连接柱体外壁设有至少一个环形密封环槽，其设于第二导电环槽和与连接滑块的连接处之间，所述密封环槽内还设有密封圈。本专利技术还公开了一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置，包含：前叙中任一项所述的双头连接装置；电连接座，其具有一连接筒，连接筒导电且与所述电连接头可拆卸地插接连接。作为本专利技术较佳的实施例：所述连接筒外壁设有与所述活动槽口处的槽口突出相配合的插槽，以使得连接滑块在弹性件的挤压下带动电连接头所插接的电连接座移动，而使槽口突出卡入所述插槽。本专利技术还公开了一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置，包含：一上壳体，所述的上壳体包含一板状的上基板，所述的上基板的两侧分别设有一上侧板，所述的上侧板的内壁上分别设有一第一连接卡条和一对第二连接卡条，所述的第二连接卡条位于所述的第一连接卡条的两侧；一下壳体，所述的下壳体包含一弧形的下基弧板和一对板状的平行设置的下侧板，所述的下侧板的外侧壁的顶部分别设有一第三连接卡突；一对引导壳，所述的引导壳包含一板状的引导基板，所述的引导基板的两侧分别设有一引导侧板，所述的引导基板的顶部设有一引导顶板，所述的引导基板上设有一活动槽口，所述的活动槽口的边缘设有一槽口突出，所述的引导侧板的内壁上分别设有一引导滑槽，所述的引导侧板的外壁顶部上分别设有一引导卡条，所述的引导顶板的内壁上设有一弹簧限位柱；一公连接器，所述的公连接器包含一第一连接滑块，所述的第一连接滑块包含一长条状的第一滑块横条和一圆柱状的第一滑块柱体，所述的第一滑块横条上设有一贯穿的第一滑块圆孔，所述的第一滑块横条的头部设有一第一圆柱状的第一弹簧固定柱，所述的第一弹簧固定柱上设有一第一压力弹簧，所述的第一滑块柱体上设有一对环形的第一导电环槽，所述的第一导电环槽内分别设有一可分离的环形的第一导电弹簧；一母连接器，所述的母连接器包含一第二连接滑块，所述的第二连接滑块包含一长条状的第二滑块横条和一圆筒状的第二滑块筒体，所述的第二滑块横条上设有一贯穿的第二滑块圆孔，所述的第二滑块横条的头部设有一圆柱状的第二弹簧固定柱，所述的第二弹簧固定柱上设有一第二压力弹簧；所述的第一滑块圆孔和第二滑块圆孔中分别设有一可分离的电连接头，所述的电连接头的下方分别设有一可分离的电连接座，所述的电连接头包含一电连接柱，所述的电连接柱包含一圆柱状的连接柱体，所述的连接柱体的侧壁上设有一环形的密封环槽和一对环形的第二导电环槽，所述的密封环槽内设有一可分离的密封圈，所述的第二导电环槽内分别设有一可分离的环形的第二导电弹簧，所述的电连接座包含一扁平的连接座体，所述的连接座体内设有一圆筒状的连接筒，所述的连接座体的顶部设有一环形的锁止环；其中，所述的公连接器与母连接器分别可滑动地设置在所述的引导壳内，当所述的公连接器与母连接器相连接时，所述的公连接器的第一滑块柱体插入到所述的母连接器的第二滑块筒体中，且所述的第一导电弹簧紧密抵住所述的第二滑块筒体的内壁。本专利技术的用于电动汽车电池模组的双头连接装置具有以下优点：利用第一导电弹簧，公连接器的第一连接滑块在横向上可以细微的活动。利用第二导电弹簧，电连接头在电连接座中在纵向上可以进行细微的活动，既能保持可靠的电连接，又能保持较好的抗震性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的立体结构示意图；图2为图1中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的上壳体的立体结构示意图；图4为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的下壳体的立体结构示意图；图5为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的引导壳的立体结构示意图；图6为图5中的引导壳的立体结构示意图，此时为另一个视角；图7为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的公连接器的立体结构分解示意图；图8为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的母连接器的立体结构分解示意图；图9为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的电连接头的立体结构分解示意图；图10为图2中的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的电连接座的立体结构示意图；图11为本专利技术的用于电动汽车电池模组的双头连接装置的连接示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图6所示，该用于电动汽车电池模组的双头连接装置1包含一上壳体2和一下壳体3。该上壳体2包含一板状的上基板21，该上基板21的两侧分别设有一上侧板22，该上侧板22的内壁上分别设有一第一连接卡条24和一对第二连接卡条23，该第二连接卡条23位于该第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置(1)，其特征在于，其包含：壳体；一对引导壳(4)，设于所述壳体两侧，并与所述壳体滑动连接，引导壳(4)开设有供电连接头(6)与电连接座连接的活动槽口(47)；一对连接滑块，分别设于引导壳(4)内并可在引导壳(4)内滑动；一对电连接头(6)，分别固定在连接滑块上，两个电连接头(6)通过连接滑块电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置(1)，其特征在于，其包含：壳体；一对引导壳(4)，设于所述壳体两侧，并与所述壳体滑动连接，引导壳(4)开设有供电连接头(6)与电连接座连接的活动槽口(47)；一对连接滑块，分别设于引导壳(4)内并可在引导壳(4)内滑动；一对电连接头(6)，分别固定在连接滑块上，两个电连接头(6)通过连接滑块电连接。2.根据权利要求1所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述两个连接滑块中的一个沿两者相对方向伸出第一滑块柱体(52)，另一个沿两者相对方向伸出第二滑块筒体(122)，第一滑块柱体(52)和第二滑块筒体(122)相互套接，两个电连接头(6)通过两个连接滑块以及第一滑块柱体(52)和第二滑块筒体(122)电连接。3.根据权利要求2所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述第一滑块柱体(52)外壁设有至少一个环形第一导电环槽(55)，第一导电环槽(55)内设有环形第一导电弹簧(8)，第一滑块柱体(52)和第二滑块筒体(122)套接后分别接触第一导电弹簧(8)。4.根据权利要求2所述的双头连接装置(1)，其特征在于：还包括一对弹性件，分别设于引导壳(4)内并沿相对方向挤压两个连接滑块。5.根据权利要求4所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述活动槽口(47)至少在远离弹性件的一侧设置有槽口突出(471)。6.根据权利要求5所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述弹性件为压力弹簧，压力弹簧两端分别连接引导壳(4)内壁伸出的弹簧限位柱和连接滑块对应位置伸出的弹簧固定柱。7.根据权利要求2所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述壳体内壁和引导壳(4)外壁设有至少一对相互配合的滑槽和滑条。8.根据权利要求7所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述引导壳(4)内壁和连接滑块上设有至少一对相互配合的滑槽和滑条。9.根据权利要求2所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述电连接头(6)具有从连接滑块向活动槽口(47)伸出的连接柱体(610)，连接柱体(610)外壁设有至少一个环形第二导电环槽(612)，第二导电环槽(612)内设有第二导电弹簧(63)。10.根据权利要求9所述的双头连接装置(1)，其特征在于：所述连接柱体(610)外壁设有至少一个环形密封环槽(611)，其设于第二导电环槽(612)和与连接滑块的连接处之间，所述密封环槽(611)内还设有密封圈(62)。11.一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置(1)，包含：权利要求1至10任一项所述的双头连接装置(1)；电连接座(7)，其具有一连接筒(72)，连接筒(72)导电且与所述电连接头(6)可拆卸地插接连接。12.根据权利要求11所述的连接装置(1)，其特征在于：所述连接筒(72)外壁设有与所述活动槽口(47)处的槽口突出(471)相配合的插槽，以使得连接滑块在弹性件的挤压下带动电连接头(6)所插接的电连接座(7)移动，而使槽口突出(471)卡入所述插槽。13.一种用于电动汽车电池模组的双头连接装置(1)，包含：一上壳体(2)，所述的上壳体(2)包含一板状的上基板(21)，所述的上基板(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，周英富，王星，
申请(专利权)人：上海电巴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31