【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及电动汽车生产制造领域,具体涉及一种电动汽车的新型管式副车架结构。
技术介绍
:管式副车架结构是用来装载汽车驱动系统及配合后悬架导向机构的重要装置,副车架的位置安装及结构设计需要需要结合车身高度及驱动电机差速器的位置来确定,其位置合适与否直接影响电动汽车的动力传输平稳性,作为后悬架导向机构的重要安装位置,其断点布置的合理性直接影响电动汽车行驶的稳定性,不合理的副车架结构,对电动汽车行驶的平顺性稳定性及安全性都有较大影响,存在安全隐患。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题在于提供一种区别于传统的发动机驱动装置的电动汽车的管式副车架,该装置结合后悬架导向机构及传动机构,设计结构科学合理,在副车架及电机上都运用了橡胶减震装置,采用两级减震,有效过滤电机及变速箱的运动震荡,变速箱的合理安装位置,为传动轴平稳传输提供了有效保障。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:一种电动汽车的新型管式副车架结构,由管式副车架悬置、管式副车架防撞梁、变速箱安装悬置、后摆臂安装支架和后横拉杆安装端点构成,所述管式副车架悬置与管式副车架防撞梁相连,在管式副车架悬置内部有橡胶减震机构,用于缓冲副车架所受的力及由电机变速箱驱动系统传来的震荡,所述管式副车架防撞梁安装在管式副车架悬置的前端,并通过底部和上部的横梁与管式副车架悬置相连接固定,在管式副车架悬置的下部安装有后摆臂安装支架,在后摆臂安装支架的中间末端位置安装设置有变速箱安装悬置,所述后摆臂安装悬置与变速箱安装悬置配合能使传动轴拥有一个很小的传动角度,能够安全平稳的传递转速转矩,所述后摆臂安装悬置为麦弗逊悬架的重 ...
【技术保护点】
一种电动汽车的新型管式副车架结构,其特征在于:由管式副车架悬置、管式副车架防撞梁、变速箱安装悬置、后摆臂安装支架和后横拉杆安装端点构成,所述管式副车架悬置与管式副车架防撞梁相连,在管式副车架悬置内部设有橡胶减震机构,所述管式副车架防撞梁安装在管式副车架悬置的前端,并通过底部和上部的横梁与管式副车架悬置固定连接,在管式副车架悬置的下部安装有后摆臂安装支架,在后摆臂安装支架的中间末端位置安装设置有变速箱安装悬置,在管式副车架悬置的底部横梁上还安装设置有后横拉杆安装端点。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的新型管式副车架结构,其特征在于:由管式副车架悬置、管式副车架防撞梁、变速箱安装悬置、后摆臂安装支架和后横拉杆安装端点构成,所述管式副车架悬置与管式副车架防撞梁相连,在管式副车架悬置内部设有橡胶减震机构,所述管式副车架防撞梁安装在管式副车架悬置的前端,并通过底部和上部的横梁与管式副车架悬置固定连接,在管式副车架悬置的下部安装有后摆臂安装支架,在后摆臂安装支架的中间末端位置安装设置有变速箱安装悬置,在管式副车架悬置的底部横梁上还安装设置有后横拉...
【专利技术属性】
技术研发人员:王星刚,
申请(专利权)人:安徽鑫盛新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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