内燃机车柴油机气缸套吊具制造技术

本实用新型专利技术公开一种内燃机车柴油机气缸套吊具，包括侧臂、固定横梁、定位杆和吊环；两个定位杆对称焊接在固定横梁的下部；侧臂包括相互连接的竖直部和倾斜部，整个侧臂呈L型结构；竖直部的内侧底部焊接有卡手；两个侧臂通过螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁上，竖直部位于定位杆外侧；侧臂的倾斜部朝固定横梁的中心倾斜；两个侧臂的倾斜部顶部均焊接有吊环。本实用新型专利技术利用气缸套两侧的凸台，将吊具的前端制成对称的L型结构卡手，方便能够将气缸套两侧的凸台卡住，中间通过钢板支撑与两侧的卡手一起将整个缸套卡住并平稳固定；上部安装有吊环，方便天车吊装，同时，为了防止吊钩环偏离缸套中心和吊具卡手松脱，在上部安装螺栓连接、固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于吊具
，特别涉及一种内燃机车柴油机气缸套吊具。
技术介绍
在机车运用中经常发生如柴油机气缸水套漏水、下体密封圈密封不严等故障，检修该类故障时就需将气缸套从柴油机机体内吊出，如果没有专用吊具或吊具固定不好，容易将检修操作人员、气缸套或柴油机其它部分配件碰伤，造成不必要的人员或配件损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内燃机车柴油机气缸套吊具，以解决上述技术问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：内燃机车柴油机气缸套吊具，包括两个侧臂、固定横梁、两个定位杆和吊环；两个定位杆对称焊接在固定横梁的下部；侧臂包括相互连接的竖直部和倾斜部，整个侧臂呈L型结构；竖直部的内侧底部焊接有卡手；两个侧臂通过螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁上，竖直部位于定位杆外侧；两个侧臂的倾斜部朝固定横梁的中心倾斜；两个侧臂的倾斜部顶部均焊接有吊环。进一步的，卡手为直角三角形状；其一个直角边与竖直部的内侧壁焊接，另一个直角边与竖直部的底部位于同一平面上。进一步的，两个吊环通过连接螺栓固定连接。进一步的，侧臂及中间的固定横梁都是采用厚度为12mm、宽度为40mm的钢板制成。进一步的，定位杆是直径为12mm、长为60mm的金属杆。进一步的，竖直部和倾斜部之间的夹角大于90°。进一步的，两个侧臂通过直径10mm的螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁上。本技术利用气缸套两侧的凸台，将吊具的前端制成对称的“L”型结构卡手，方便能够将气缸套两侧的凸台卡住，中间通过钢板支撑与两侧的卡手一起将整个缸套卡住并平稳固定；上部安装有吊环，方便天车吊装，同时，为了防止吊钩环偏离缸套中心和吊具卡手松脱，在上部安装螺栓连接、固定。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、前端的卡手有效利用了气缸套自身的结构特点，方便开合，并且能够将气缸套卡紧，固定住；方便吊装的固定和安全性，提高工作效率和安全性；2、上部吊环的安装，方便天车的吊装；3、上部的螺栓固定连接，将吊具左右连为一体，因为是刚性吊具，减少和避免了软性吊具在吊装过程中可能发生的摇摆、碰撞可能造成的配件和人员损伤，提高了作业的安全性。4、本技术结构简单、合理，方便了柴油机气缸套吊装作业，提高了检修作业的效率。附图说明图1是本技术一种内燃机车柴油机气缸套吊具的主视图；图2是本技术一种内燃机车柴油机气缸套吊具的左视图。其中，1—侧臂；2—固定横梁；3—卡手；4—定位杆；5—吊环；6—连接螺栓。具体实施方式请参阅图1所述，本技术一种内燃机车柴油机气缸套吊具是参照16V240ZJB/D型柴油机的气缸套进行设计的，包括：两个侧臂1、固定横梁2、两个定位杆4和吊环5。两个侧臂1及中间的固定横梁2都是厚度为12mm、宽度为40mm的钢板，吊环5是利用粗10mm的钢材制成的外径为80mm的钢环。定位杆4是直径为12mm、长60mm的金属杆；两个定位杆4对称焊接在固定横梁2的下部，外侧间距为240mm。侧臂1包括相互连接的竖直部和倾斜部，使整个侧臂1呈“L”型结构；竖直部的内侧底部焊接有卡手3，卡手3为直角三角形状，其一个直角边与竖直部的内侧壁焊接，另一个直角边与竖直部的底部位于同一平面上。竖直部和倾斜部之间的夹角大于90°。两个侧臂1通过直径10mm的螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁2上；竖直部位于定位杆4外侧，方便侧臂和卡手的自由开合。侧臂1的倾斜部朝固定横梁2的中心线倾斜。侧臂1的倾斜部顶部焊接有吊环5。本技术一种内燃机车柴油机气缸套吊具使用时：吊装作业前，检查吊具状态，各部完整、无变形，动作灵活，便可进行吊具安装准备吊装作业。吊装作业时，将吊具放置在气缸套上方，左右卡手3张开钩住柴油机气缸套边缘的凸台，两个定位杆4进行定位；然后将两吊环5合拢，连接螺栓6连接固定，通过天车的小钩将吊环5钩住，检查周围的作业环境安全后就可进行吊装作业了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
内燃机车柴油机气缸套吊具，其特征在于，包括两个侧臂(1)、固定横梁(2)、两个定位杆(4)和吊环(5)；两个定位杆对称焊接在固定横梁的下部；侧臂包括相互连接的竖直部和倾斜部，整个侧臂呈L型结构；竖直部的内侧底部焊接有卡手；两个侧臂通过螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁上，竖直部位于定位杆外侧；两个侧臂的倾斜部朝固定横梁的中心倾斜；两个侧臂的倾斜部顶部均焊接有吊环。

【技术特征摘要】
1.内燃机车柴油机气缸套吊具，其特征在于，包括两个侧臂(1)、固定横梁(2)、两个定位杆(4)和吊环(5)；两个定位杆对称焊接在固定横梁的下部；侧臂包括相互连接的竖直部和倾斜部，整个侧臂呈L型结构；竖直部的内侧底部焊接有卡手；两个侧臂通过螺栓穿过竖直部对称安装在固定横梁上，竖直部位于定位杆外侧；两个侧臂的倾斜部朝固定横梁的中心倾斜；两个侧臂的倾斜部顶部均焊接有吊环。2.根据权利要求1所述的内燃机车柴油机气缸套吊具，其特征在于，卡手为直角三角形状；其一个直角边与竖直部的内侧壁焊接，另一个直角边与竖直部的底部位于同一平面上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘应举，景俊华，
申请(专利权)人：陕西陕煤黄陵矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61