一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，包含有具有横梁（1）的履带式底盘本体、设置为与横梁（1）联接并且与栈桥可拆卸式联接的耳座连接装置（7），通过耳座连接装置（7）与栈桥进行连接，通过履带式底盘本体带动耳座连接装置（7）进行运动，带动栈桥在隧道中进行搁拽，不再人工对栈桥进行搁拽，因此提高了隧道栈桥的铺设效率。
【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种牵引底盘装置，尤其是一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置。二、
技术介绍
隧道栈桥铺设在隧道地基上，方便出入隧道的交通设备的行驶，为了保证栈桥到达隧道的铺设位置，因此基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置是一种重要的搁拽装置，在现有的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置中，还都是通过人工对栈桥进行搁拽，由于栈桥的重量大，搁拽栈桥的难度大，从而降低了隧道栈桥的铺设效率，现在还没有一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，因此提高了隧道栈桥的铺设效率。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有横梁的履带式底盘本体、设置为与横梁联接并且与栈桥可拆卸式联接的耳座连接装置。由于设计了履带式底盘本体和耳座连接装置，通过耳座连接装置与栈桥进行连接，通过履带式底盘本体带动耳座连接装置进行运动，带动栈桥在隧道中进行搁拽，不再人工对栈桥进行搁拽，因此提高了隧道栈桥的铺设效率。本技术设计了，按照与栈桥铰接式联接并且对栈桥进行位置运动的方式把耳座连接装置与履带式底盘本体联接。本技术设计了，履带式底盘本体设置为包含有左竖梁、右竖梁、罩板和履带式驱动装置，在横梁的两端端面部分别设置有左竖梁和右竖梁并且横梁、左竖梁和右竖梁设置为呈工字形分布，在左竖梁和右竖梁分别设置有履带式驱动装置并且罩板设置为罩装在履带式驱动装置的马达减速器上，耳座连接装置设置在横梁上。本技术设计了，横梁、左竖梁和右竖梁分别设置为框式架状体并且横梁的一端端面部设置为与左竖梁的中间部联接、横梁的另一端端面部设置为与右竖梁的中间部联接。本技术设计了，罩板设置为具有敞口式腔体的筒状体并且罩板分别设置为与左竖梁和右竖梁联接。本技术设计了，履带式驱动装置设置为包含有驱动轮、支重轮、弹簧、张紧伸缩缸、引导轮和履带并且在左竖梁和右竖梁的两端端面部分别设置有驱动轮和引导轮，在左竖梁和右竖梁的底端端面部设置有支重轮并且支重轮分别设置为沿左竖梁和右竖梁的底端端面部排列分布，支重轮、驱动轮和引导轮分别设置为与左竖梁和右竖梁转动式联接并且马达减速器的输出轴设置为与驱动轮联接，引导轮的转动轴分别设置为与左竖梁和右竖梁滑动式联接并且在引导轮的转动轴与左竖梁和右竖梁之间分别设置有张紧伸缩缸，弹簧设置为串接在张紧伸缩缸上并且弹簧的一端端面部设置为与引导轮的转动轴接触式联接、弹簧的另一端端面部分别设置为与左竖梁和右竖梁接触式联接，履带设置为按照缠绕方式分布在支重轮、驱动轮和引导轮的周边侧面部。本技术设计了，马达减速器分别设置在左竖梁和右竖梁的内侧面部并且两个马达减速器设置为相对应排列分布。本技术设计了，张紧伸缩缸的注入端口分别设置在左竖梁和右竖梁的外侧面部上。本技术设计了，耳座连接装置设置在横梁的中间部位上。本技术设计了，耳座连接装置设置为回转轴、双耳座和销轴并且耳座连接装置设置在横梁的中间部位，回转轴设置为与横梁转动式联接并且在回转轴的上端端面部分别设置有双耳座和销轴，销轴设置在回转轴与横梁之间并且销轴设置为在回转轴与横梁之间滑动式联接，双耳座设置为具有串接孔的座状体。本技术的技术效果在于：驱动轮安装于马达减速机总成的动力输出盘上，马达减速机总成安装于底盘结构的安装立板，马达外侧有罩板和左右侧盖板可形成有效保护，左右侧马达可以通过多路换向阀控制实现正反转，达到转向和原地转向的功能；支重轮安装于底盘结构的底板上，引导轮与张紧装置装配后安装于左右侧底盘结构箱体中，箱体中有张紧装置安装孔和引导轮滑轨，履带安装于驱动轮、引导轮和支重轮上，履带和驱动轮有对应的齿，将动力传递给履带带动底盘实现各个动作，通过底盘结构注油口用黄油枪往张紧装置中注入黄油使张紧装置油缸伸出引导轮，张紧履带；双摆牵引座安装于中间箱体结构，双摆牵引座可以实现纵向摆角12°，横向摆角5°，并保证履带在路面不平可以前后左右浮动，对栈桥结构受力好，履带底盘接地面积大，接地比压小，牵引附着性能好，有利于发挥较大的牵引力，转弯半径小，可方便通过双侧马达实现原地转向；双摆牵引座通过牵引销连接栈桥和履带底盘，转弯和牵引挂车转弯类似；隧道环境复杂，栈桥自重较大，因此鞍座履带底盘很适合作为栈桥的驱动装置。在本技术方案中，与栈桥铰接式联接并且对栈桥进行运输的履带式底盘本体和耳座连接装置为重要技术特征，在基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的第一个实施例的示意图：图2为图1的右视图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有横梁1、左竖梁2、右竖梁3、罩板4、履带式驱动装置5和耳座连接装置7，在横梁1的两端端面部分别设置有左竖梁2和右竖梁3并且横梁1、左竖梁2和右竖梁3设置为呈工字形分布，在左竖梁2和右竖梁3分别设置有履带式驱动装置5并且罩板4设置为罩装在履带式驱动装置5的马达减速器上，耳座连接装置7设置在横梁1上。在本实施例中，横梁1、左竖梁2和右竖梁3分别设置为框式架状体并且横梁1的一端端面部设置为与左竖梁2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：包含有具有横梁（1）的履带式底盘本体、设置为与横梁（1）联接并且与栈桥可拆卸式联接的耳座连接装置（7）。
【技术特征摘要】
1.一种基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：包含有具有横梁（1）的履带式底盘本体、设置为与横梁（1）联接并且与栈桥可拆卸式联接的耳座连接装置（7）。2.根据权利要求1所述的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：按照与栈桥铰接式联接并且对栈桥进行位置运动的方式把耳座连接装置（7）与履带式底盘本体联接。3.根据权利要求1所述的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：履带式底盘本体设置为包含有左竖梁（2）、右竖梁（3）、罩板（4）和履带式驱动装置（5），在横梁（1）的两端端面部分别设置有左竖梁（2）和右竖梁（3）并且横梁（1）、左竖梁（2）和右竖梁（3）设置为呈工字形分布，在左竖梁（2）和右竖梁（3）分别设置有履带式驱动装置（5）并且罩板（4）设置为罩装在履带式驱动装置（5）的马达减速器上，耳座连接装置（7）设置在横梁（1）上。4.根据权利要求3所述的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：横梁（1）、左竖梁（2）和右竖梁（3）分别设置为框式架状体并且横梁（1）的一端端面部设置为与左竖梁（2）的中间部联接、横梁（1）的另一端端面部设置为与右竖梁（3）的中间部联接。5.根据权利要求3所述的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：罩板（4）设置为具有敞口式腔体的筒状体并且罩板（4）分别设置为与左竖梁（2）和右竖梁（3）联接。6.根据权利要求3所述的基于耳座的隧道栈桥牵引底盘装置，其特征是：履带式驱动装置（5）设置为包含有驱动轮（51）、支重轮（52）、弹簧（53）、张紧伸缩缸（54）、引导轮（55）和履带（56）并且在左竖梁（2）和右竖梁（3）的两端端面部分别设置有驱动轮（51）和引导轮（55），在左竖梁（2）和右竖梁（3）的底端端面部设置有支重轮（52）并且支重轮（52）分别设置为...
【专利技术属性】
技术研发人员：李基恒，明传波，张大伟，赵峰，石强，
申请(专利权)人：泰安东岳重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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