用于客车的备胎抽取机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于客车的备胎抽取机构，包括安装架、至少一个滑移机构和两个拉带的固定槽孔；安装架包括两个侧护栏，两个侧护栏平行设置，两个侧护栏之间形成备胎的容置空间，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏；每个滑移机构均固定设置在两个侧护栏之间，备胎能沿滑移机构滑进两个侧护栏之间的容置空间；两个拉带的固定槽孔分别设置在两个侧护栏上。本实用新型专利技术通过设置滑移机构，备胎能够相对滑移机构滑动，便于备胎的抽取。本实用新型专利技术只通过滑移机构就实现备胎的轻松抽取，能够合理利用备胎的容置空间，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车上辅助装置的
，尤其涉及一种用于客车的备胎抽取机构。
技术介绍
中国专利文献CN203637964U于2014.06.11公开一种用于客车的备胎放置架构，该结构采用内蒙皮固定在车身底架上，形成独立的空间用于放置备胎，减少备胎受外界环境因素影响，通过滚轮实现备胎的换装。该专利文献技术方案中当把备胎推入到放置空间的预定位置，需要在放置空间中对备胎进行固定，当把备胎从放置空间中推出时，也需要在放置空间中对备胎进行解除固定，备胎放置架构中放置空间会对作业造成影响，不方便对位于放置空间的备胎进行固定和解除固定，另外本技术方案中仅仅采用拉带胀紧进而将备胎固定，固定不可靠、不牢固，在车辆移动的过程中，备胎还是可能会发生松动，此外本技术方案中备胎放置架构仅实现对备胎的存放，但是并没有实现增强客车强度的作用，功能单一。中国专利文献CN201580458U于2010.09.15还公开一种客车备胎安装架，该结构设置在客车头部的底盘上，备胎安装架包括连接在底盘上的固定导轨，在固定轨道上设置有用于放置备胎的滑动支架，在滑动支架的前端设置有推拉杆，在滑动支架的下端装有滚轮，滚轮与固定导轨之间滚动配合，通过以上实现备胎的换装。该专利文献技术方案虽然能够实现备胎的轻松抽取，但是结构过于复杂，安装和作业难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能方便备胎抽取、结构简单的用于客车的备胎抽取机构。用于客车的备胎抽取机构，包括安装架、至少一个滑移机构和两个拉带的固定槽孔；安装架固定在客车骨架前端驾驶室的下方，安装架包括两个侧护栏，两个侧护栏平行设置，两个侧护栏之间形成备胎的容置空间，该容置空间具有第一端和第二端，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏，后护栏固定在两个侧护栏上；每个滑移机构均沿两个侧护栏延伸的方向固定设置在两个侧护栏之间，备胎能沿滑移机构滑进两个侧护栏之间的容置空间；两个拉带的固定槽孔分别设置在两个侧护栏上。进一步地，所述滑移机构包括两个支撑杆、若干个滚轴、若干个滚轮和至少一个连接杆，两个支撑杆平行设置，每个滚轴分别沿支撑杆延伸的方向间隔设置在两个支撑杆之间，每个滚轴的两端分别固定在两个支撑杆上，每个滚轮分别套设在每个滚轴上并能相对于滚轴进行转动，每个连接杆均设置在两个支撑杆之间，每个连接杆的两端分别与两个支撑杆固定连接。进一步地，所述容置空间的第一端设有第一固定架，第一固定架固定连接在客车骨架上，所述容置空间的第二端设有第二固定架，第二固定架固定连接在客车骨架上，安装架固定在第一固定架和第二固定架之间。进一步地，第一固定架包括第一上梁和第一下梁，第一上梁和第一下梁的两端分别固定连接在客车骨架上，第二固定架包括第二上梁和第二下梁，第二上梁和第二下梁的两端分别固定连接在客车骨架上，两个侧护栏一端的顶部和底部分别固定连接在第一上梁和第一下梁上，两个侧护栏另一端的顶部和底部分别固定第二上梁和第二下梁上。进一步地，容置空间的第二端设有若干个第一挡杆，每个第一挡杆的两端分别固定在第二上梁和第二下梁上，第一挡杆与第二上梁和第二下梁共同形成所述后护栏。进一步地，所述两个侧护栏均为方形框架，每个方形框架内至少设有一个第二挡杆，每个第二挡杆的两端分别固定连接在方形框架的两端。进一步地，所述方形框架的下框向上延伸形成一凸台，所述两个拉带的固定槽孔设置在凸台上。进一步地，两个侧护栏之间并排设有两个滑移机构。本技术通过设置滑移机构，备胎能够相对滑移机构滑动，减少备胎推进容置空间和从容置空间中取出的摩擦力，便于备胎的抽取。客车处于行驶状态时，备胎放置于驾驶室下方的容置空间内，由滑移机构承载，当需要取出备胎时，只需松开拉带后往外拉动轮胎，由于滑移机构的存在，所以取出备胎时比较方便省力。本技术只通过滑移机构就实现备胎的轻松抽取，能够合理利用备胎的容置空间，结构简单，简化制造工艺，便于安装，提高作业效率。本技术中安装架和滑移机构能够强客车车头的强度，提高安全性能，能够缓冲客车发生正面碰撞时产生的能量，减少对驾驶员的伤害，从而增加客车正面碰撞的安全性。附图说明图1是用于客车的备胎抽取机构的结构图；图2是用于客车的备胎抽取机构另一角度的结构图；图3是用于客车的备胎抽取机构中滑移机构的结构图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。用于客车的备胎抽取机构，如图1和图2所示，包括安装架1、至少一个滑移机构3和两个拉带的固定槽孔6；如图1和图2所示，安装架1固定在客车骨架2前端驾驶室的下方，安装架1包括两个侧护栏11，两个侧护栏11平行设置，两个侧护栏11之间形成备胎5的容置空间，该容置空间具有第一端和第二端，容置空间的第一端设置在客车骨架2前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架2内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏，后护栏固定在两个侧护栏11上；如图1和图2所示，每个滑移机构3均沿两个侧护栏11延伸的方向固定设置在两个侧护栏11之间，备胎能沿滑移机构3滑进两个侧护栏11之间的容置空间；如图1和图2所示，两个拉带的固定槽孔6分别设置在两个侧护栏11上，拉带能穿过固定槽孔6并对放置在容置空间中的备胎进行固定。本实施例通过设置滑移机构，备胎能够相对滑移机构滑动，减少备胎推进容置空间和从容置空间中取出的摩擦力，便于备胎的抽取。客车处于行驶状态时，备胎放置于驾驶室下方的容置空间内，由滑移机构承载，当需要取出备胎时，只需松开拉带后往外拉动轮胎，由于滑移机构的存在，所以取出备胎时比较方便省力。本实施例只通过滑移机构就实现备胎的轻松抽取，能够合理利用备胎的容置空间，结构简单，简化制造工艺，便于安装，提高作业效率。本实施例中安装架和滑移机构能够强客车车头的强度，提高安全性能，能够缓冲客车发生正面碰撞时产生的能量，减少对驾驶员的伤害，从而增加客车正面碰撞的安全性。在上述实施例的基础上，优选的，如图1～图3所示，所述滑移机构3包括两个支撑杆31、若干个滚轴32、若干个滚轮33和至少一个连接杆34，两个支撑杆31平行设置，每个滚轴32分别沿支撑杆31延伸的方向间隔设置在两个支撑杆31之间，每个滚轴32的两端分别固定在两个支撑杆31上，每个滚轮33分别套设在每个滚轴32上并能相对于滚轴32进行转动，每个连接杆34均设置在两个支撑杆31之间，每个连接杆34的两端分别与两个支撑杆31固定连接。这种滚轮式的备胎抽取机构便于抽取备胎，在用材方面也节省材料，通过拉带对备胎进行固定，简单方便。在上述实施例的基础上，优选的，如图1～图3所示，所述容置空间的第一端设有第一固定架，第一固定架固定连接在客车骨架2上，所述容置空间的第二端设有第二固定架，第二固定架固定连接在客车骨架2上，安装架1固定在第一固定架和第二固定架之间。在上述实施例的基础上，优选的，如图1～图3所示，第一固定架包括第一上梁41和第一下梁42，第一上梁41和第一下梁42的两端分别固定连接在客本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于客车的备胎抽取机构，其特征在于，包括安装架、至少一个滑移机构和两个拉带的固定槽孔；安装架固定在客车骨架前端驾驶室的下方，安装架包括两个侧护栏，两个侧护栏平行设置，两个侧护栏之间形成备胎的容置空间，该容置空间具有第一端和第二端，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏，后护栏固定在两个侧护栏上；每个滑移机构均沿两个侧护栏延伸的方向固定设置在两个侧护栏之间，备胎能沿滑移机构滑进两个侧护栏之间的容置空间；两个拉带的固定槽孔分别设置在两个侧护栏上。

【技术特征摘要】
1.用于客车的备胎抽取机构，其特征在于，包括安装架、至少一个滑移机构和两个拉带的固定槽孔；安装架固定在客车骨架前端驾驶室的下方，安装架包括两个侧护栏，两个侧护栏平行设置，两个侧护栏之间形成备胎的容置空间，该容置空间具有第一端和第二端，容置空间的第一端设置在客车骨架前端的边缘处，容置空间的第一端向客车骨架内部延伸至容置空间的第二端，容置空间的第二端固定设有后护栏，后护栏固定在两个侧护栏上；每个滑移机构均沿两个侧护栏延伸的方向固定设置在两个侧护栏之间，备胎能沿滑移机构滑进两个侧护栏之间的容置空间；两个拉带的固定槽孔分别设置在两个侧护栏上。2.根据权利要求1所述的用于客车的备胎抽取机构，其特征在于，所述滑移机构包括两个支撑杆、若干个滚轴、若干个滚轮和至少一个连接杆，两个支撑杆平行设置，每个滚轴分别沿支撑杆延伸的方向间隔设置在两个支撑杆之间，每个滚轴的两端分别固定在两个支撑杆上，每个滚轮分别套设在每个滚轴上并能相对于滚轴进行转动，每个连接杆均设置在两个支撑杆之间，每个连接杆的两端分别与两个支撑杆固定连接。3.根据权利要求1所述的用于客车的备胎抽取机构，其特征在于，所述容置空间的第一端设有第一固定架，第一固定架固定连接在客车骨架上，所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐友名，洪伟鹏，谢宽，朱晓叶，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建;35