汽车踏板制造技术

一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的前端设有前封头，后端设有后封头，所述踏板主体上设有不锈钢网格，所述不锈钢网格上喷涂网格状橡胶面层,所述网格状橡胶面层与踏板主体上平面的网格一一对应以具有完全通透性,所述踏板主体的内部设有一倾斜隔板，该倾斜隔板的前端连接于所述前封头，后端连接于踏板主体的底面后端，所述踏板主体的内侧设有多个与车身相连的固定支架，外侧设置有可拆卸的装饰护边；由此，本实用新型专利技术更换过程简洁方便，能有效增加摩擦力和弹性，还能及时排出积水、积雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清洁效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件的
，尤其涉及一种汽车踏板。
技术介绍
踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，可以降低车门的门槛高度，方便人们进入车厢内，其属于汽车改装用品里的一种。传统的汽车踏板在使用过程中，存在着以下问题：1、在雨雪天气条件下使用，踏板表面将积水或积雪，使得原有的防滑装置作用效果减弱，表面摩擦力减小，易使乘用者滑到摔伤；2、汽车踏板表面容易积灰，由于防滑装置的阻挡，清理难度很大；3、由于汽车踏板使用频换，且兼具保护车体的作用，表面易磨损，双面胶易脱落，更换频率较大，使用成本相对较高。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车踏板，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车踏板，其结构简单，装卸便利，防滑效果强，更换方便，且具有自清洁功能。为解决上述问题，本技术公开了一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的前端设有前封头，后端设有后封头，其特征在于：所述踏板主体的上表面为长方形的平面，该平面设有不锈钢网格，所述不锈钢网格上喷涂网格状橡胶面层。其中：所述网格状橡胶面层与踏板主体上平面的网格一一对应以具有完全通透性。其中：所述踏板主体的内部设有一倾斜隔板，该倾斜隔板的前端连接于所述前封头，后端连接于踏板主体的底面后端。其中：所述前封头包含面板和从面板周缘向内延伸的突缘，所述突缘供踏板主体的前端置入，且所述突缘通过间隔设置的多个第一安装卡槽连接于踏板主体前端，所述后封头包含端板和从面板周缘向内延伸的凸缘，所述凸缘供踏板主体的后端置入且所述凸缘通过间隔设置的多个第二安装卡槽螺接于踏板主体后端。其中：所述前封头的端面上部设置一通气孔，所述后封头的端面下部设置至少一个排污孔，所述倾斜隔板的前端设置于前封头的通气孔下缘以通过后封头的通气孔来形成一个倾斜通道。其中：所述倾斜隔板的倾斜角度为3-8°。其中：所述倾斜隔板的上表面喷涂一层TiO2基自清洁纳米材料涂层。其中：所述踏板主体的内侧设有多个与车身相连的固定支架，外侧设置有可拆卸的装饰护边。其中：所述固定支架通过多个孔和螺钉与汽车车身相连接。其中：所述装饰护边通过卡槽凸块的配合结构与踏板主体相连。通过上述结构可知，本技术的汽车踏板具有如下效果：1、设置橡胶面层增加了摩擦力和弹性，防止乘车者摔倒，又增加了美观和舒适感；2、可以及时排出积水、积雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清洁效果；3、橡胶面层和装饰护边与踏板主体分开设计安装，其在被损伤后，更换过程简洁方便。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。附图说明图1显示了本技术的汽车踏板的结构示意图。图2为汽车踏板正面的剖视图。图3为汽车踏板前封头的结构示意图。图4为汽车踏板后封头的结构示意图。具体实施方式参见图1至图2，显示了本技术的汽车踏板。所述汽车踏板包括踏板主体1，可选的是，所述踏板主体1的前端设有前封头3，后端设有后封头4，上表面为长方形的平面，该平面设有不锈钢网格，所述不锈钢网格上喷涂网格状橡胶面层2，其中可选的是，所述网格状橡胶面层2与踏板主体1上平面的网格一一对应，具有完全的通透性。由此，通过设置橡胶面层，能有效增加踏板的摩擦力和弹性，防止乘车者摔倒，又增加了美观和舒适感，进一步的，通过更好的通透性，可以及时排出积水、积雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清洁效果。参见图2，可看到踏板主体1的内部结构，所述踏板主体1的内部设有一倾斜隔板11，该倾斜隔板11的前端连接于所述前封头3，后端连接于踏板主体1的底面后端，从而在踏板主体1内形成一个倾斜空间，便于从踏板主体1上表面的网格进入的积水、积雪等杂物沿着倾斜隔板11顺利流下。其中，参见图3，所述前封头3包含面板和从面板周缘向内延伸的突缘，所述突缘可供踏板主体1的前端置入，且所述突缘通过间隔设置的多个第一安装卡槽32螺接于踏板主体1前端，其中，所述多个第一安装卡槽32可间隔设置于突缘的上下端表面，从而有效固定于踏板主体1，所述前封头3的端面上部设置一通气孔31，优选的是，所述通气孔31呈长条状且横置于前封头3的端面上部。参见图4，所述后封头4包含端板和从面板周缘向内延伸的凸缘，所述凸缘可供踏板主体1的后端置入，且所述凸缘通过间隔设置的多个第二安装卡槽42螺接于踏板主体1后端，其中，所述多个第二安装卡槽42可间隔设置于凸缘的上下端表面，从而有效固定于踏板主体1，所述后封头4的端面下部设置至少一个排污孔41，优选的是，所述排污孔41呈长方形且设置于后封头4的端面下部的中间位置，更为优选的是，所述后封头4的凸缘的下端表面为向外倾斜。其中，所述倾斜隔板11的前端设置于前封头3的通气孔31下缘，后端利用向外倾斜的凸缘下端表面与后封头4的通气孔41相连通，从而形成一个整体的倾斜通道，即便于杂物排出，还利于使用者对内部的冲洗，实用性更好。其中，所述踏板主体1的内侧设有多个与车身相连的固定支架5，外侧设置有可自由拆卸的装饰护边6，从而橡胶面层和装饰护边与踏板主体分开设计安装，其在被损伤后，更换过程简洁方便。其中，所述固定支架5可通过多个通孔(或螺纹孔)和多个螺钉与汽车车身相连接。其中，所述装饰护边6可通过卡槽凸块的配合结构与踏板主体1相连。其中，所述倾斜隔板11的倾斜角度为3-8°，优选为5°，其上表面可喷涂一层TiO2基自清洁纳米材料涂层，从而提高自清洗功能。由此可见，本技术的优点在于：1、设置橡胶面层增加了摩擦力和弹性，防止乘车者摔倒，又增加了美观和舒适感；2、可以及时排出积水、积雪和泥沙，使踏板保持良好的防滑性和自清洁效果；3、橡胶面层和装饰护边与踏板主体分开设计安装，其在被损伤后，更换过程简洁方便。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的前端设有前封头，后端设有后封头，其特征在于：所述踏板主体的上表面为长方形的平面，该平面设有不锈钢网格，所述不锈钢网格上喷涂网格状橡胶面层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的前端设有前封头，后端设有后封头，其特征在于：所述踏板主体的上表面为长方形的平面，该平面设有不锈钢网格，所述不锈钢网格上喷涂网格状橡胶面层。2.如权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：所述网格状橡胶面层与踏板主体上平面的网格一一对应以具有完全通透性。3.如权利要求1或2所述的汽车踏板，其特征在于：所述踏板主体的内部设有一倾斜隔板，该倾斜隔板的前端连接于所述前封头，后端连接于踏板主体的底面后端。4.如权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于：所述前封头包含面板和从面板周缘向内延伸的突缘，所述突缘供踏板主体的前端置入且所述突缘通过间隔设置的多个第一安装卡槽连接于踏板主体前端，所述后封头包含端板和从面板周缘向内延伸的凸缘，所述凸缘供踏板主体的后端置入且所述凸缘通过间隔设置的多个第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹彦，张晓瑞，冯永琴，曾凌云，陈玉忠，
申请(专利权)人：中国标准化研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11