一种倒刺路障制造技术

技术编号:14368542 阅读:164 留言:0更新日期:2017-01-09 14:14
本实用新型专利技术涉及一种倒刺路障,其包括倒刺箱、动力箱以及连接件;连接件包括连接轴以及轴承座;倒刺箱包括倒刺、倒刺箱体以及倒刺箱盖板;倒刺与连接轴固定连接;连接轴通过轴承座与倒刺箱体铰接;倒刺箱盖板固定设置在倒刺箱体顶部;倒刺箱盖板设置有与倒刺相应的开口。本实用新型专利技术具通过控制倒刺升起或者降下,可以有效地控制车辆的通行;当倒刺降下时,倒刺箱盖板与倒刺之间不会有间隙,不会绊到行人,比较安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种倒刺路障
技术介绍
在海关、机场等特殊场所的车辆通道,通常需要设置可以有效控制车辆等通行的路障;既能根据需要防止车辆强行通过又能根据需要让车辆通过。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术的目的在于提供一种倒刺路障,。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种倒刺路障,其包括倒刺箱、动力箱以及连接件;连接件包括连接轴以及轴承座;倒刺箱包括倒刺、倒刺箱体以及倒刺箱盖板;倒刺与连接轴固定连接;连接轴通过轴承座与倒刺箱体铰接;倒刺箱盖板固定设置在倒刺箱体顶部;倒刺箱盖板设置有与倒刺相应的开口;动力箱包括液压缸、动力箱体、动力箱盖板以及连接板;连接板与连接轴固定连接;连接轴通过轴承座与动力箱体铰接;液压缸的两端分别与连接板以及动力箱体铰接,动力箱盖板固定设置在动力箱体的顶部;倒刺箱体与动力箱体相互贴合的固定连接。进一步地,连接件还包括抱箍;倒刺通过抱箍与连接轴固定连接。抱箍可以松开,制作本技术的一种倒刺路障时可以方便的调节倒刺的位置。进一步地,连接板通过焊接与连接轴固定连接。进一步地,倒刺箱以及动力箱均是采用槽钢以及角铁焊接成框架、并在框架外固定钢板制成的。进一步地,倒刺箱盖板以及动力箱盖板均为SUS304不锈钢制成。只需经常擦拭,便可使倒刺箱盖板以及动力箱盖板恒亮如新,比较美观。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:1、通过控制倒刺升起或者降下,可以有效地控制车辆等的通行;2、当倒刺降下时,倒刺箱盖板与倒刺之间不会有间隙,不会绊倒行人,比较安全。附图说明图1是本技术中倒刺箱的侧视的剖视示意图(倒刺升起状态)。图2是本技术中倒刺箱的侧视的剖视示意图(倒刺降下状态)。图3是本技术中倒刺部位的俯视示意图(倒刺降下状态)。图4是本技术中动力箱的侧视的剖视示意图。图5是本技术中一种倒刺路障的俯视示意图。倒刺箱1;倒刺11;倒刺箱体12;倒刺箱盖板13;动力箱2;液压缸21;动力箱体22;动力箱盖板23;连接板24;连接件3;连接轴31;轴承座32;抱箍33。具体实施方式请参阅图1-图5,本技术为一种倒刺路障,其包括倒刺箱1、动力箱2以及连接件3。连接件3包括连接轴31以及轴承座32。倒刺箱1包括倒刺11、倒刺箱体12以及倒刺箱盖板13;倒刺11与连接轴31固定连接;连接轴31通过轴承座32与倒刺箱体12铰接;倒刺箱盖板13固定设置在倒刺箱体12顶部;倒刺箱盖板13设置有与倒刺11相应的开口(即倒刺11的位置与倒刺箱盖板13的开口的位置相应,并且倒刺11降下时倒刺11的上端面的形状与倒刺箱盖板13的开口的形状相同)。因此,当倒刺11降下时,倒刺箱盖板13与倒刺11之间不会有间隙,不会绊到行人等,比较安全。动力箱2包括液压缸21、动力箱体22、动力箱盖板23以及连接板24;连接板24与连接轴31固定连接;连接轴31通过轴承座32与动力箱体22铰接;液压缸21的两端分别与连接板24以及动力箱体22铰接,动力箱盖板23固定设置在动力箱体22的顶部。倒刺箱体12与动力箱体22相互贴合(即倒刺箱1与动力箱2之间没有缝隙)的固定连接。连接件3还可以包括抱箍33;倒刺11通过抱箍33与连接轴31固定连接。抱箍33可以松开,制作本技术的一种倒刺路障时可以方便的调节倒刺11的位置。连接板24可以通过焊接与连接轴31固定连接。倒刺箱1以及动力箱2均可以是采用槽钢以及角铁焊接成框架、并在框架外固定钢板制成的。倒刺箱盖板13以及动力箱盖板23均可以为SUS304不锈钢制成。只需经常擦拭,便可使倒刺箱盖板13以及动力箱盖板23恒亮如新,比较美观。本技术中的一种倒刺路障的工作原理为:在需要安装本技术中的一种倒刺路障的位置挖出洞穴,在洞穴底部铺上沙石,然后放入本技术中的一种倒刺路障,使倒刺箱盖板13以及动力箱盖板23均与地面齐平,将液压缸21通过油路管道与预先设置的液压驱动站连接,在倒刺箱1与洞穴之间以及动力箱2洞穴之间浇筑水泥直至水泥与地面齐平,水泥干燥硬化后本技术中的一种倒刺路障安装完成。需要车辆等可以通过本技术中的一种倒刺路障时,通过控制液压驱动站使液压缸21缩短,从而控制倒刺11降下(倒刺降下状态),车辆可以通过倒刺路障。需要阻止车辆等通过本技术中的一种倒刺路障时,通过控制液压驱动站使液压缸21伸长,从而控制倒刺11升起(倒刺升起状态),阻止车辆等通过本技术中的一种倒刺路障。由上述可以看出,本技术中的一种倒刺路障,通过控制倒刺11升起或者降下,可以有效地控制车辆等的通行。综上所述,本技术中的一种倒刺路障,通过控制倒刺11升起或者降下,可以有效地控制车辆等的通行;当倒刺11降下时,倒刺箱盖板13与倒刺11之间不会有间隙,不会绊倒行人等,比较安全。需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作,因而不能理解为对本专利技术保护内容的限制。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例,并不用以限制本创作,凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本创作的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种倒刺路障

【技术保护点】
一种倒刺路障,其特征在于:包括倒刺箱(1)、动力箱(2)以及连接件(3);连接件(3)包括连接轴(31)以及轴承座(32);倒刺箱(1)包括倒刺(11)、倒刺箱体(12)以及倒刺箱盖板(13);倒刺(11)与连接轴(31)固定连接;连接轴(31)通过轴承座(32)与倒刺箱体(12)铰接;倒刺箱盖板(13)固定设置在倒刺箱体(12)顶部;倒刺箱盖板(13)设置有与倒刺(11)相应的开口;动力箱(2)包括液压缸(21)、动力箱体(22)、动力箱盖板(23)以及连接板(24);连接板(24)与连接轴(31)固定连接;连接轴(31)通过轴承座(32)与动力箱体(22)铰接;液压缸(21)的两端分别与连接板(24)以及动力箱体(22)铰接,动力箱盖板(23)固定设置在动力箱体(22)的顶部;倒刺箱体(12)与动力箱体(22)相互贴合的固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种倒刺路障,其特征在于:包括倒刺箱(1)、动力箱(2)以及连接件(3);连接件(3)包括连接轴(31)以及轴承座(32);倒刺箱(1)包括倒刺(11)、倒刺箱体(12)以及倒刺箱盖板(13);倒刺(11)与连接轴(31)固定连接;连接轴(31)通过轴承座(32)与倒刺箱体(12)铰接;倒刺箱盖板(13)固定设置在倒刺箱体(12)顶部;倒刺箱盖板(13)设置有与倒刺(11)相应的开口;动力箱(2)包括液压缸(21)、动力箱体(22)、动力箱盖板(23)以及连接板(24);连接板(24)与连接轴(31)固定连接;连接轴(31)通过轴承座(32)与动力箱体(22)铰接;液压缸(21)的两端分别与连接板(24)以及动力箱体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员:樊树峰
申请(专利权)人:北京北奥特道路交通设施有限公司
类型:新型
国别省市:北京;11

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