一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器领域，具体涉及到一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，包括主体壳体部件和导正盖部件；主体壳体部件和导正盖部件可相配插。主体壳体部件包括弹性扣件和限位槽。弹性扣件和限位槽都为2个，均分别设置在主体壳体部件与导正盖部件的卡扣面的两侧；弹性扣件设置在限位槽的顶端。导正盖部件包括扣位和限位凸台。扣位和限位凸台都为2个，均分别设置在导正盖部件与主体壳体部件的卡扣端两侧。主体壳体部件与导正盖部件相配插时，弹性扣件与扣位相卡扣，限位槽与限位凸台相卡扣。有益效果：能避免连接器部件间配插时出现错位，消除安全隐患，同时具有安全便捷的卡扣结构，进一步提升连接器的安全级别。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接器锁定装置领域，具体涉及到一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构。
技术介绍
新能源汽车已成为当前汽车行业发展的趋势，而智能新能源汽车更是成为汽车行业发展的焦点。在新能源汽车智能系统的众多硬件中，媒体通讯连接器是其中的重要元件。目前，媒体通讯连接器存在不足之一是：一是配插时，如果连接器部件间出现错位或偏差，容易导致故障，及安全隐患；二是现有连接器的锁定解构较为复杂，且具有安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种新能源汽车多媒体通讯连接器锁紧机构，其通过结构优化，能避免连接器部件间配插时出现错位，消除安全隐患，同时具有多重卡扣结构，可进一步提升连接器的稳固性。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，包括主体壳体部件和导正盖部件；主体壳体部件和导正盖部件可相配插。主体壳体部件包括弹性扣件和限位槽。弹性扣件和限位槽都为2个，均分别设置在主体壳体部件与导正盖部件的卡扣面的两侧；弹性扣件设置在限位槽的顶端。导正盖部件包括扣位和限位凸台。扣位和限位凸台都为2个，均分别设置在导正盖部件与主体壳体部件的卡扣端两侧。主体壳体部件与导正盖部件相配插时，弹性扣件与扣位相卡扣，限位槽与限位凸台相卡扣。进一步优化的技术方案中，主体壳体部件包括限位块。限位块为2个，分别设置在主体壳体部件与导正盖部件的卡扣面的两侧；限位块设置在限位槽的底端。主体壳体部件与导正盖部件相配插时，限位块与限位凸台相卡扣。进一步优化的技术方案中，新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构包括端子组，端子组的焊脚端插设在导正盖部件上，非焊脚端与主体壳体部件相连接。进一步优化的技术方案中，导正盖部件包括端子导正孔。端子导正孔设置在导正盖部件的非卡扣端；端子组的焊脚插设在其中。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：相对于已披露的技术方案，本新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，在一般连接器的基础上，通过结构优化，分别在主体壳体部件增设了弹性扣件、限位槽和限位块，在导正盖部件中增设扣位和限位凸台。当主体壳体部件与导正盖部件相配插时，弹性扣件与扣位相卡扣，限位槽与限位凸台相卡扣，同时限位块与限位凸台相卡扣，进一步起到加固连接的作用。附图说明图1是新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构立体示意图图2是主体壳体部件立体示意图图3是和导正盖部件立体示意图具体实施方式下面结合附图1至3和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。实施例一一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，如附图1所示，包括主体壳体部件1和导正盖部件2；主体壳体部件1和导正盖部件2可相配插。如附图2所示，主体壳体部件1包括弹性扣件11、限位槽12和限位块13。弹性扣件11和限位槽12都为2个，均分别设置在主体壳体部件1与导正盖部件2的卡扣面的两侧；弹性扣件11设置在限位槽12的顶端。限位块13为2个，分别设置在主体壳体部件1与导正盖部件2的卡扣面的两侧；限位块13设置在限位槽12的底端。主体壳体部件1与导正盖部件2相配插时，限位块13与限位凸台22相卡扣。如附图3所示，导正盖部件2包括扣位21、限位凸台22和端子导正孔23。扣位21和限位凸台22都为2个，均分别设置在导正盖部件2与主体壳体部件1的卡扣端两侧。主体壳体部件1与导正盖部件2相配插时，弹性扣件11与扣位21相卡扣，限位槽12与限位凸台22相卡扣。端子导正孔23设置在导正盖部件2的非卡扣端；端子组3的焊脚插设在其中。新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构包括端子组3，端子组3的焊脚端插设在导正盖部件2上，非焊脚端与主体壳体部件1相连接。由技术常识可知，本技术方案可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，包括主体壳体部件（1）和导正盖部件（2）；所述主体壳体部件（1）和导正盖部件（2）可相配插；其特征在于：主体壳体部件（1）包括弹性扣件（11）和限位槽（12）；弹性扣件（11）和限位槽（12）都为2个，均分别设置在主体壳体部件（1）与导正盖部件（2）的卡扣面的两侧；弹性扣件（11）设置在限位槽（12）的顶端；导正盖部件（2）包括扣位（21）和限位凸台（22）；扣位（21）和限位凸台（22）都为2个，均分别设置在导正盖部件（2）与主体壳体部件（1）的卡扣端两侧；主体壳体部件（1）与导正盖部件（2）相配插时，弹性扣件（11）与扣位（21）相卡扣，限位槽（12）与限位凸台（22）相卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车多媒体通讯连接器卡扣机构，包括主体壳体部件（1）和导正盖部件（2）；所述主体壳体部件（1）和导正盖部件（2）可相配插；其特征在于：主体壳体部件（1）包括弹性扣件（11）和限位槽（12）；弹性扣件（11）和限位槽（12）都为2个，均分别设置在主体壳体部件（1）与导正盖部件（2）的卡扣面的两侧；弹性扣件（11）设置在限位槽（12）的顶端；导正盖部件（2）包括扣位（21）和限位凸台（22）；扣位（21）和限位凸台（22）都为2个，均分别设置在导正盖部件（2）与主体壳体部件（1）的卡扣端两侧；主体壳体部件（1）与导正盖部件（2）相配插时，弹性扣件（11）与扣位（21）相卡扣，限位槽（12）与限位凸台（22）相卡扣。2.根据权利要求1中所述的新能源汽车多媒...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨存卡，
申请(专利权)人：安费诺东亚电子科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44