用于车辆的夹子、车辆内饰组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的夹子，包括基部、以及可相对于基部枢转的翼板，其中，基部设置有由基部延伸的接头，并且翼板设置有可容纳接头的容纳孔，其中，接头的侧壁突出设置有分别可卡接在容纳孔中的至少两个接片。本实用新型专利技术提供了一种可夹持不同厚度的内饰件的夹子、车辆内饰组件以及安装有上述夹子或车辆内饰组件的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的夹子、车辆内饰组件以及安装有这种夹子或车辆内饰组件的车辆。
技术介绍
通常，车辆中的不同位置设置有各种编码以表明车辆信息，例如车辆的VIN(VehicleIdentificationNumber车辆识别码)，一般设置在仪表板左侧、车辆地毯上等位置。为了防止这些编码磨损，车辆中通常安装有用于覆盖和保护这些编码的夹子。然而，在现有的夹子中，一种夹子只能用于某一固定厚度的内饰件，也就是说，如果需要覆盖和保护位于车辆中不同位置和材料上的编码，则需要单独制作对应每个编码的组件，这降低了车辆的生产效率，并且增加了生产成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种可夹持不同厚度的内饰件的夹子、车辆内饰组件以及安装有上述夹子或车辆内饰组件的车辆。根据本技术的一个方面，提供了一种用于车辆的夹子，包括基部、以及可相对于基部枢转的翼板，其中，基部设置有由基部延伸的接头，并且翼板设置有可容纳接头的容纳孔，其中，接头的侧壁突出设置有分别可卡接在容纳孔中的至少两个接片。根据本技术的一个实施例，基部包括主体和从主体延伸出的凸缘，接头与凸缘相连接。根据本技术的一个实施例，接片由接头的侧壁突出的长度彼此相同或不同。根据本技术的一个实施例，沿接头由基部延伸的方向，接片由接头的侧壁突出的长度依次变长。根据本技术的一个实施例，所有接片的端头的连线处于翼板的自由端的枢转路径中。根据本技术的一个实施例，每个接片具有沿接片由接头的侧壁突出的方向相互靠近的接合表面和倾斜导向面。根据本技术的一个实施例，接合表面垂直于接头的侧壁突出并朝向凸缘，并且倾斜导向面背向于接合表面设置。根据本技术的一个实施例，翼板与基部一体成型，并且翼板与基部相接的铰接线构造成二者的枢转部。根据本技术的另一个方面，还提供一种车辆内饰组件，包括：夹子，夹子包括基部和可相对于基部枢转的翼板；以及内饰件，夹子夹持在内饰件上，其中，基部设置有由基部延伸的接头，翼板设置有可容纳接头的容纳孔，并且接头的侧壁突出设置有分别可卡接在容纳孔中的至少两个接片，其中，通过容纳孔穿过至少两个接片中的至少一者，使得翼板和基部分别抵压在内饰件上。根据本技术的一个实施例，内饰件至少包括供翼板和基部的至少一部分穿过的开口。根据本技术的一个实施例，内饰件还包括供接头穿过的至少一个辅助开口。根据本技术的一个实施例，辅助开口围绕开口间隔设置。根据本技术的一个实施例，内饰件至少包括车辆地毯。根据本技术的又一方面，提供一种车辆，车辆中设置有根据上述任一实施例的夹子或者根据上述任一实施例的车辆内饰组件。本技术的有益之处在于：本技术涉及夹子、车辆内饰组件以及车辆，其中，包括基部、以及可相对于基部枢转的翼板，基部设置有由基部延伸的接头，并且翼板设置有可容纳接头的容纳孔，当需要夹持内饰件时，旋转翼板，使接头穿过容纳孔，由于接头的侧壁设置有多个接片，翼板可以根据夹持材料的厚度卡接在不同的接片上，因此，本技术涉及的夹子可以夹持不同厚度的内饰件。附图说明图1是本技术一个实施例的立体图；图2为沿图1所示实施例中线B-B截取的截面示意图，其中翼板处于打开位置；图3为本技术一个实施例的截面示意图，其中翼板处于接合位置；图4为本技术另一个实施例的截面示意图，其中翼板处于接合位置；图5为本技术再一个实施例的截面示意图，其中翼板处于接合位置；图6为本技术又一个实施例的示意图，其中顶盖处于闭合位置、翼板处于接合位置；以及图7是图6所示实施例的示意图，其中翼板处于打开位置；图8是本技术一个实施例内饰件的俯视图；图9是本技术另一个实施例内饰件的俯视图；以及图10是本技术又一个实施例内饰件的俯视图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的实施例进行详细地描述。如图1和图7所示所示，在本技术的一个实施例中，提供了一种用于车辆的夹子10，该夹子10包括基部11、以及可相对于基部11枢转的翼板16，其中，基部11设置有由基部11延伸的接头18，并且翼板16设置有可容纳接头18的容纳孔20，其中，接头18的侧壁突出设置有分别可卡接在容纳孔20中的至少两个接片22，在图示的示例中，至少两个接片22沿着接头18从基部11延伸出的方向间隔排布，使得通过不同的接片22与容纳孔20的卡接可实现接头18和翼板16的不同连接位置。应该理解，基部11的主体12(将在以下进行描述)可具有多种立体构造，例如沿着图1所示的A-A截面，主体12可以具有四边形、圆形、其他多边形的形状的截面构造。取决于具体应用，夹子10可以包括一个或多个翼板16以及对应的一个或多个接头18。例如，当所夹持的内饰件13(如图3所示)为厚度不均匀的装饰件时，夹子10可以包括多个翼板16以及对应的接头18，以在不同厚度的位置夹持内饰件13，保持连接稳固。根据本技术的可选实施例，基部11可以包括主体12和从主体12延伸出的凸缘14，接头18与凸缘14相连接。继续参考图1至图5，如图所示的实施例中接片22由接头18的侧壁突出的长度彼此相同；而在如图6和图7所示的实施例中接片22由接头18的侧壁突出的长度彼此不同，这两种实施例将在以下进行具体描述。当需要夹持内饰件13时，旋转翼板16，使接头18穿过容纳孔20，由于接头18的侧壁设置有多个接片22，翼板16可以根据内饰件13的厚度卡接在不同的接片22上，例如图3至图5所示，因此上述夹子10可以夹持不同厚度的内饰件13。如图3至图5所示，内饰件13的材料A的厚度大于内饰件13的材料B的厚度，内饰件13的材料B的厚度大于内饰件13的材料C的厚度。采用本技术中涉及夹子10，仅需将翼板16卡接在不同位置的接片22上，即可完成对不同厚度的内饰件13的夹持。再次参照图1和图2，在本技术的一个可选实施例中，接片22设置为朝向远离主体12的方向突出。根据本技术的一个实施例，如图6和图7所示，沿接头18由凸缘14延伸的方向L(如图1所示)，接片22由接头18的侧壁突出的长度依次变长。需要注意的是，此处沿接头18由凸缘14延伸的方向L指的是，沿接头18从与凸缘14连接的位置指向接头18远离凸缘14的一端的方向。这样，当旋转翼板16时，可以根据被夹持内饰件13的厚度不同，选择将翼板16卡接在不同的接片22上。当夹子10夹持厚度较小的内饰件13时，例如如图5所示，翼板16需要枢转至与距离凸缘14较近的接片22卡接，此时枢转翼板16所需的力可能较大；在图6和图7所示的实施例中，由于接片22由接头18的侧壁突出的长度沿方向L依次变长，这样翼板16可以更容易旋转至较高位置(即距离凸缘14较近的位置)，而不会由于接片22过长而阻碍翼板16的枢转。如图7所示，根据本技术的一个实施例，所有接片22的端头的连线(在图7中以虚线M示出)处于翼板16的自由端的枢转路径中。换句话说，当翼板16相对于主体12枢转时，翼板16的自由端会滑过圆弧形的路径，而图7所示实施例中的所有接片22的端头可以基本上位于该圆弧形路径中。因此，当翼板16枢转至如图6所示的接合位置时，与翼板16卡接的接片22不会从容纳孔20中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的夹子，其特征在于，包括基部、以及可相对于所述基部枢转的翼板，其中，所述基部设置有由所述基部延伸的接头，并且所述翼板设置有可容纳所述接头的容纳孔，其中，所述接头的侧壁突出设置有分别可卡接在所述容纳孔中的至少两个接片。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的夹子，其特征在于，包括基部、以及可相对于所述基部枢转的翼板，其中，所述基部设置有由所述基部延伸的接头，并且所述翼板设置有可容纳所述接头的容纳孔，其中，所述接头的侧壁突出设置有分别可卡接在所述容纳孔中的至少两个接片。2.根据权利要求1所述的夹子，其特征在于，所述基部包括主体和从所述主体延伸出的凸缘，所述接头与所述凸缘相连接。3.根据权利要求1所述的夹子，其特征在于，所述接片由所述接头的侧壁突出的长度彼此相同或不同。4.根据权利要求1所述的夹子，其特征在于，沿所述接头由所述基部延伸的方向，所述接片由所述接头的侧壁突出的长度依次变长。5.根据权利要求4所述的夹子，其特征在于，所有所述接片的端头的连线处于所述翼板的自由端的枢转路径中。6.根据权利要求2所述的夹子，其特征在于，每个所述接片具有沿所述接片由所述接头的侧壁突出的方向相互靠近的接合表面和倾斜导向面。7.根据权利要求6所述的夹子，其特征在于，所述接合表面垂直于所述接头的侧壁突出并朝向所述凸缘，并且所述倾斜导向面背向于所述接合表面设置。8.根据权利要求1所述的夹子，其特征在于，所述翼板与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玲丽，孔振海，张鹏飞，徐伟，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US