一种用于汽车站台的电动伸缩踏板制造技术

技术编号:14340393 阅读:7 留言:0更新日期:2017-01-04 12:45
本发明专利技术涉及一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,包括:定踏板1、动踏板2、滑块3、滑轨4、限位块5、限位开关20,还包括:定踏板耳座6、后支耳7、基座8、电机9、联轴器10、丝杠11、轴承12、螺母13、推杆14、支撑座15、导向套16、缸筒17、前支耳18、动踏板耳座19、感应架21、接近开关22。本发明专利技术的传动元件置于封闭的缸筒内,不易磨损,环境适应性好,不易伤人。动踏板端部安装接近开关,可检测前方障碍物,动踏板在障碍物前自动停止,即动踏板的伸出长度随前方障碍物的位置自动调整。可应用于汽车站台。

一种用于汽车站台的电动伸缩踏板

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动伸缩踏板
,尤其涉及一种用于汽车站台的电动伸缩踏板
技术介绍
随着现代生活水平的提高,汽车已成为人们必不可少的交通工具。当汽车底盘较高或停靠于站台地面时,会增大上下车的困难,如果加上电动踏板,则会比较方便省力。现有的电动踏板分为固定式和活动式,固定式踏板安装后位置固定,结构相对简单,但踏板的长度固定,不适用于停车相对较灵活的汽车站台。电动伸缩踏板安装于站台地面,实现与到站车辆车门的对接,填补车辆与站台之间的缝隙,方便乘客上下车。一般电动伸缩踏板主要由定踏板、动踏板、滑块、滑轨、限位块、驱动装置、限位开关组成,采用开放式齿轮齿条驱动装置。存在以下缺点:传动零件容易磨损锈蚀,环境适应性差;有驱动装置夹伤人的可能性,存在安全隐患;动踏板伸出长度固定,一般只能用于轨道交通站台。
技术实现思路
鉴于上述的分析,本专利技术旨在提供一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,用以解决现有电动伸缩踏板环境适应性差、存在安全隐患、动踏板伸出长度固定的问题。本专利技术的目的主要是通过以下技术方案实现的:一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,包括:定踏板1,动踏板2,滑块3,滑轨4,限位块5,限位开关20,感应架21和接近开关22;还包括传动元件和辅助装置;定踏板1为框架式盒体结构,前面开口;两条滑轨4通过螺钉分别固定连接于定踏板1内部底面的左右两侧;每条滑轨4上安装有两个可沿滑轨滑动的滑块3,滑块3通过螺钉与动踏板2固定连接;每条滑轨4的外端还通过螺钉分别固定连接有两个限位块5,限位块5用来限制动踏板2的最外位置;动踏板2为板式结构,前端通过螺钉固定连接有接近开关22,用以检测前方障碍物,控制动踏板2伸出长度;限位开关20通过螺钉固定连接在定踏板1上,限位开关20通过检测感应架21,用来限制动踏板2伸出和缩回的极限位置;感应架21通过螺钉固定连接在动踏板2上;传动元件通过辅助装置与定踏板1和动踏板2连接,用来带动动踏板2伸出和缩回。传动元件包括:电机9,联轴器10,丝杠11,轴承12,螺母13和推杆14;丝杠11的轴颈安装于轴承12内圈中,丝杠11的轴端通过联轴器10与电机9的输出轴固定连接;电机9可以驱动丝杠11转动;推杆14的端面法兰与螺母13的端面法兰通过螺钉固定连接;螺母13与丝杠11形成螺旋传动,从而驱动推杆伸出和回缩。辅助元件包括:定踏板耳座6,后支耳7,基座8,支撑座15,缸筒17,导向套16,前支耳18和动踏板耳座19;用以连接与支撑定踏板1、传动元件及动踏板2。其中,定踏板耳座6、后支耳7和基座8用来连接定踏板1和传动元件:定踏板耳座6焊接于定踏板1内部底面与后面的交界处;后支耳7与定踏板耳座6通过销轴连接;基座8与后支耳7通过螺柱、螺母固定连接;基座8的大法兰与电机9的外壳法兰通过螺钉固定连接;基座8的中心孔中安装有轴承12;用来连接动踏板2和传动元件包括前支耳18和动踏板耳座19:前支耳18与推杆14的端部通过螺钉固定连接;动踏板耳座19焊接于动踏板2的前端,并与前支耳18通过销轴连接。对推杆14起支撑作用的是支撑座15、导向套16和缸筒17:支撑座15通过螺钉固定连接于丝杠11端部;缸筒17的端面法兰与基座8的小法兰通过螺钉固定连接;导向套16套于缸筒17的端部,通过螺钉固定连接;作为优选,定踏板1和动踏板2均为型材焊接而成。作为优选,丝杠11为滚珠丝杠。本专利技术有益效果如下:此电动伸缩踏板的传动元件置于封闭的缸筒内,并且采用滚珠型丝杠,不易磨损;环境适应性好,不易伤人;动踏板端部安装接近开关,可检测前方障碍物,动踏板在障碍物前自动停止,即动踏板的伸出长度随前方障碍物的位置自动调整;可应用于汽车站台。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分的特征和优点从说明书中变得显而易见,或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图仅用于示出具体实施例的目的,而并不认为是对本专利技术的限制,在整个附图中,相同的参考符号表示相同的部件。图1为一种用于汽车站台的电动伸缩踏板的正立面图;图2为一种用于汽车站台的电动伸缩踏板的A-A剖视图图3为一种用于汽车站台的电动伸缩踏板的B-B剖视图图4为一种用于汽车站台的电动伸缩踏板的C-C剖视图图5为一种用于汽车站台的电动伸缩踏板的外观轴测图附图标记1.定踏板,2.动踏板,3.滑块,4.滑轨,5.限位块,6.定踏板耳座,7.后支耳,8.基座,9.电机,10.联轴器,11.丝杠,12.轴承,13.螺母,14.推杆,15.支撑座,16.导向套,17.缸筒,18.前支耳,19.动踏板耳座,20.限位开关,21.感应架,22.接近开关。具体实施方式下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例,其中,附图构成本申请一部分,并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理。一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,包括:定踏板1,动踏板2,滑块3,滑轨4,限位块5,限位开关20,感应架21和接近开关22;还包括传动元件和辅助装置;定踏板1为框架式盒体结构,前面开口;尺寸为长1671mm,宽1070mm,高208mm;两条滑轨4通过螺钉分别固定连接于定踏板1内部底面的左右两侧;每条滑轨4上安装有两个可沿滑轨滑动的滑块3,滑块3通过螺钉与动踏板2固定连接;每条滑轨4的外端还通过螺钉分别固定连接有两个限位块5,限位块5用来限制动踏板2的最外位置;动踏板2为板式结构,前端通过螺钉固定连接有接近开关22,用以检测前方障碍物,控制动踏板2伸出长度;动踏板2可伸出的最大长度为503mm;接近开关22为电容式开关,可以检测导电或非导电的物体;限位开关20通过螺钉固定连接在定踏板1上,限位开关20通过检测感应架21,用来限制动踏板2伸出和缩回的极限位置;感应架21通过螺钉固定连接在动踏板2上;传动元件通过辅助装置与定踏板1和动踏板2连接,用来带动动踏板2伸出和缩回。传动元件包括:电机9,联轴器10,丝杠11,轴承12,螺母13和推杆14;丝杠11的轴颈安装于轴承12内圈中,丝杠11的轴端通过联轴器10与电机9的输出轴固定连接;电机9可以驱动丝杠11转动;推杆14的端面法兰与螺母13的端面法兰通过螺钉固定连接;螺母13与丝杠11形成螺旋传动,从而驱动推杆伸出和回缩。辅助元件包括:定踏板耳座6,后支耳7,基座8,支撑座15,缸筒17,导向套16,前支耳18和动踏板耳座19;用以连接与支撑定踏板1、传动元件及动踏板2。其中,定踏板耳座6、后支耳7和基座8用来连接定踏板1和传动元件:定踏板耳座6焊接于定踏板1内部底面与后面的交界处;后支耳7与定踏板耳座6通过销轴连接;基座8与后支耳7通过螺柱、螺母固定连接;基座8的大法兰与电机9的外壳法兰通过螺钉固定连接;基座8的中心孔中安装有轴承12;用来连接动踏板2和传动元件包括前支耳18和动踏板耳座19:前支耳18与推杆14的端部通过螺钉固定连接;动踏板耳座19焊接于动踏板2的前端,并与前支耳18通过销轴连接。对推杆14起支撑作用的是支撑座15、导向套16和缸筒17:支撑座15通过螺钉固定连接于丝杠11端部;缸筒17的端面法兰与基座8的小法兰通过螺钉固定连接;导向套16套于缸筒17的端部,本文档来自技高网...
一种用于汽车站台的电动伸缩踏板

【技术保护点】
一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,其特征在于,包括:定踏板(1),动踏板(2),滑块(3),滑轨(4),限位块(5),限位开关(20),感应架(21)和接近开关(22);还包括传动元件和辅助装置;所述定踏板(1)为框架式盒体结构,前面开口;两条所述滑轨(4)通过螺钉分别固定连接于所述定踏板(1)内部底面的左右两侧;所述每条滑轨(4)上安装有两个可沿滑轨滑动的滑块(3),所述滑块(3)通过螺钉与动踏板(2)固定连接;每条所述滑轨(4)的外端还通过螺钉分别固定连接有两个限位块(5),所述限位块(5)用来限制动踏板(2)的最外位置;所述动踏板(2)为板式结构,前端通过螺钉固定连接有接近开关(22),用以检测前方障碍物,控制动踏板(2)伸出长度;所述限位开关(20)通过螺钉固定连接在所述定踏板(1)上,所述限位开关(20)通过检测感应架(21),用来限制动踏板(2)伸出和缩回的极限位置;所述感应架(21)通过螺钉固定连接在所述动踏板(2)上;所述传动元件通过辅助装置与定踏板(1)和动踏板(2)连接,用来带动所述动踏板(2)伸出和缩回。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,其特征在于,包括:定踏板(1),动踏板(2),滑块(3),滑轨(4),限位块(5),限位开关(20),感应架(21)和接近开关(22);还包括传动元件和辅助装置;所述定踏板(1)为框架式盒体结构,前面开口;两条所述滑轨(4)通过螺钉分别固定连接于所述定踏板(1)内部底面的左右两侧;所述每条滑轨(4)上安装有两个可沿滑轨滑动的滑块(3),所述滑块(3)通过螺钉与动踏板(2)固定连接;每条所述滑轨(4)的外端还通过螺钉分别固定连接有两个限位块(5),所述限位块(5)用来限制动踏板(2)的最外位置;所述动踏板(2)为板式结构,前端通过螺钉固定连接有接近开关(22),用以检测前方障碍物,控制动踏板(2)伸出长度;所述限位开关(20)通过螺钉固定连接在所述定踏板(1)上,所述限位开关(20)通过检测感应架(21),用来限制动踏板(2)伸出和缩回的极限位置;所述感应架(21)通过螺钉固定连接在所述动踏板(2)上;所述传动元件通过辅助装置与定踏板(1)和动踏板(2)连接,用来带动所述动踏板(2)伸出和缩回。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,其特征在于,所述传动元件包括:电机(9),联轴器(10),丝杠(11),轴承(12),螺母(13)和推杆(14);所述丝杠(11)的轴颈安装于所述轴承(12)内圈中,所述丝杠(11)的轴端通过所述联轴器(10)与所述电机(9)的输出轴固定连接;所述电机(9)可以驱动所述丝杠(11)转动;所述推杆(14)的端面法兰与所述螺母(13)的端面法兰通过螺钉固定连接;所述螺母(13)与所述丝杠(11)形成螺旋传动,从而驱动推杆伸出和回缩。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,其特征在于,所述辅助元件包括:定踏板耳座(6),后支耳(7),基座(8),支撑座(15),缸筒(17),导向套(16),前支耳(18)和动踏板耳座(19);用以连接与支撑所述定踏板(1)、传动元件及所述动踏板(2)。4.根据权利要求1-3之一所述的一种用于汽车站台的电动伸缩踏板,其特征在于,所述定踏板耳座(6)、后支耳(7)和基座(8)用来连接定踏板(1)和传动元件:所述定踏板耳座(6)焊接于所述定踏板(1)内部底面与后面的交界处;所述后支耳(7)与所述定踏板耳座(6...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵滨李昕奇何成峰王利
申请(专利权)人:北京机械设备研究所
类型:发明
国别省市:北京;11

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