轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆制造方法及图纸

技术编号:14340061 阅读:104 留言:0更新日期:2017-01-04 12:30
本发明专利技术提供一种轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆,其中,轨道车辆用辅助变流装置包括:第一辅助变流器,包括第一功率单元模块、第一功能电路和第一开关,第一功率单元模块的输出端与第一功能电路的输入端连接,第一开关设置在第一功率单元模块和第一功能电路之间;第二辅助变流器,包括第二功率单元模块、第二功能电路和第二开关,第二功率单元模块的输出端与第二功能电路的输入端连接,第二开关设置在第二功率单元模块和第二功能电路之间;连接电路,连接电路设有第三开关,连接电路的第一端连接在第一开关和第一功能电路之间,连接电路的第二端连接在第二开关和第二功能电路之间。本发明专利技术能够减少辅助变流装置的体积、重量和成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆设备技术,尤其涉及一种轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆
技术介绍
轨道车辆车载辅助变流器是为轨道车辆提供稳定的三相交流电源和单相交流电源的重要部件。为了保证轨道车辆供电的稳定性和可靠性,一般情况下轨道车辆上需要安装至少两台辅助变流器,当一台辅助变流器出现故障停机时,另一台辅助变流器能为轨道车辆所有用电设备供电,保证轨道车辆用电设备的基本供电需求。请参考图1,现有的轨道车辆车载辅助变流装置包括第一辅助变流器101和第二辅助变流器105,第一辅助变流器101的输出端设有第一开关104,第二辅助变流器105的输出端设有第二开关108,第一辅助变流器101的输入端连接电源,第一辅助变流器101的输出端连接第一用电设备,第二辅助变流器105的输入端连接电源,第二辅助变流器105的输出端连接第二用电设备,轨道车辆车载辅助变流装置还包括连接电路109,连接电路109的第一端连接在第一辅助变流器101的输出端和第一用电设备之间,连接电路109的第二端连接在第二辅助变流器105的输出端和第二用电设备之间,连接电路109的第一端和第二端之间设有第三开关110。当第一辅助变流器101和第二辅助变流器105都正常工作时,第一开关104和第二开关108开启,第三开关110关闭,连接电路109处于断路状态,第一辅助变流器101为第一用电设备供电,第二辅助变流器105为第二用电设备供电,当第一辅助变流器101出现故障停机时,第一开关104关闭,第二开关108和第三开关110开启,连接电路109被接通,这样第一辅助变流器101不再输出电流,第二辅助变流器105输出的电流能够通过连接电路109流入第一用电设备,此时第二辅助变流器105同时为第一用电设备和第二用电设备供电。同理第二辅助变流器105出现故障停机时,第二开关108关闭,第一开关104和第三开关110开启,连接电路109被接通,此时第一辅助变流器101同时为第一用电设备和第二用电设备供电。为了保证第一辅助变流器101或第二辅助变流器105能够同时为第一用电设备和第二用电设备供电,当第一用电设备和第二用电设备的功率都为R时,第一辅助变流器101和第二辅助变流器105的容量均要不小于2R,即需要对第一辅助变流器101和第二辅助变流器105进行冗余设计,这种冗余设计方法导致每台辅助变流器的设计容量成倍增加,当辅助变流器容量增加时,辅助变流器中各部件的容量都要增加,由此导致辅助变流器的体积、重量、成本都成倍增加,使辅助变流器占用大量安装空间。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆,以减少辅助变流装置的体积、重量和成本。本专利技术一方面提供一种轨道车辆用辅助变流装置,包括:第一辅助变流器,包括第一功率单元模块、第一功能电路和第一开关,所述第一功率单元模块的输入端与第一电源连接,所述第一功率单元模块的输出端与所述第一功能电路的输入端连接,所述第一功能电路的输出端用于与第一用电设备连接,所述第一开关设置在所述第一功率单元模块和第一功能电路之间;第二辅助变流器,包括第二功率单元模块、第二功能电路和第二开关,所述第二功率单元模块的输入端与第二电源连接,所述第二功率单元模块的输出端与所述第二功能电路的输入端连接,所述第二功能电路的输出端用于与第二用电设备连接,所述第二开关设置在所述第二功率单元模块和第二功能电路之间;连接电路,所述连接电路的第一端和第二端之间设有第三开关,用于接通或断开所述连接电路,所述连接电路的第一端连接在所述第一开关和第一功能电路之间,所述连接电路的第二端连接在所述第二开关和第二功能电路之间。本专利技术另一方面提供一种轨道车辆,包括本专利技术所提供的轨道车辆用辅助变流装置。基于上述,本专利技术提供的轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆,当第一辅助变流器和第二辅助变流器都正常工作时,第一开关和第二开关开启,第三开关关闭,连接电路处于断路状态,第一辅助变流器为第一用电设备供电,第二辅助变流器为第二用电设备供电;当第一辅助变流器的第一功率单元模块出现故障时,第一开关关闭,第二开关和第三开关开启,连接电路被接通,由于连接电路的第一端连接在第一开关和第一功能电路之间,连接电路的第二端连接在第二开关和第二功能电路之间,因此,一部分电流能够通过第二功率单元模块、连接电路和第一功能电路流入第一用电设备,另一部分电流能够通过第二功率单元模块、第二功能电路流入第二用电设备,此时第二辅助变流器同时为第一用电设备和第二用电设备供电。同理当第二辅助变流器的第二功率单元模块出现故障时,第二开关关闭,第一开关和第三开关开启,连接电路被接通,此时第一辅助变流器同时为第一用电设备和第二用电设备供电。由此,在第一功率单元模块或第二功率单元模块出现故障时,辅助变流装置中只有第一功率单元模块或第二功率单元模块需要具有更大的容量,即只有第一功率单元模块和第二功率单元模块需要进行冗余设计,而第一功能电路和第二功能电路均无需进行冗余设计,因此,第一功能电路和第二功能电路的容量都无需增加,进而利于辅助变流装置的体积、重量、成本的降低。同时,由于辅助变流器中功率单元模块故障率较高,而功能电路的故障率较低,因此只要对功率单元模块进行冗余设计,即可使本专利技术提供的轨道车辆用辅助变流装置具有较好的可靠性。附图说明图1为现有的一种轨道车辆用辅助变流装置的结构示意图;图2为本专利技术提供的一种轨道车辆用辅助变流装置的结构示意图;图3为本专利技术提供的另一种轨道车辆用辅助变流装置的结构示意图。附图标记:101:第一辅助变流器;102:第一功率单元模块;103:第一功能电路;104:第一开关;105:第二辅助变流器;106:第二功率单元模块;107:第二功能电路;108:第二开关;109:连接电路;110:第三开关;111:第一滤波电路;112:第一隔离变压器;113:第二滤波电路;114:第二隔离变压器;115:第一电抗器;116:第一电容器;117:第二电抗器;118:第二电容器;201:第一电源;202:第二电源。具体实施方式实施例一,请参考图1和图2,一种轨道车辆用辅助变流装置,包括:第一辅助变流器101,包括第一功率单元模块102、第一功能电路103和第一开关104,所述第一功率单元模块102的输入端与第一电源201连接,所述第一功率单元模块102的输出端与所述第一功能电路103的输入端连接,所述第一功能电路103的输出端用于与第一用电设备连接,所述第一开关104设置在所述第一功率单元模块102和第一功能电路103之间;第二辅助变流器105,包括第二功率单元模块106、第二功能电路107和第二开关108,所述第二功率单元模块106的输入端与第二电源202连接,所述第二功率单元模块106的输出端与所述第二功能电路107的输入端连接,所述第二功能电路107的输出端用于与第二用电设备连接,所述第二开关108设置在所述第二功率单元模块106和第二功能电路107之间;连接电路109,所述连接电路109的第一端和第二端之间设有第三开关110,用于接通或断开所述连接电路109,所述连接电路109的第一端连接在所述第一开关104和第一功能电路103之间,所述连接电路109的第二端连接在所本文档来自技高网
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轨道车辆用辅助变流装置及轨道车辆

【技术保护点】
一种轨道车辆用辅助变流装置,其特征在于,包括:第一辅助变流器,包括第一功率单元模块、第一功能电路和第一开关,所述第一功率单元模块的输入端与第一电源连接,所述第一功率单元模块的输出端与所述第一功能电路的输入端连接,所述第一功能电路的输出端用于与第一用电设备连接,所述第一开关设置在所述第一功率单元模块和第一功能电路之间;第二辅助变流器,包括第二功率单元模块、第二功能电路和第二开关,所述第二功率单元模块的输入端与第二电源连接,所述第二功率单元模块的输出端与所述第二功能电路的输入端连接,所述第二功能电路的输出端用于与第二用电设备连接,所述第二开关设置在所述第二功率单元模块和第二功能电路之间;连接电路,所述连接电路的第一端和第二端之间设有第三开关,用于接通或断开所述连接电路,所述连接电路的第一端连接在所述第一开关和第一功能电路之间,所述连接电路的第二端连接在所述第二开关和第二功能电路之间。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用辅助变流装置,其特征在于,包括:第一辅助变流器,包括第一功率单元模块、第一功能电路和第一开关,所述第一功率单元模块的输入端与第一电源连接,所述第一功率单元模块的输出端与所述第一功能电路的输入端连接,所述第一功能电路的输出端用于与第一用电设备连接,所述第一开关设置在所述第一功率单元模块和第一功能电路之间;第二辅助变流器,包括第二功率单元模块、第二功能电路和第二开关,所述第二功率单元模块的输入端与第二电源连接,所述第二功率单元模块的输出端与所述第二功能电路的输入端连接,所述第二功能电路的输出端用于与第二用电设备连接,所述第二开关设置在所述第二功率单元模块和第二功能电路之间;连接电路,所述连接电路的第一端和第二端之间设有第三开关,用于接通或断开所述连接电路,所述连接电路的第一端连接在所述第一开关和第一功能电路之间,所述连接电路的第二端连接在所述第二开关和第二功能电路之间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用辅助变流装置,其特征在于:所述第一功能电路包括第一滤波电路和第一隔离变压器,所述第一滤波电路的输入端与所述第一功率单元模块的输出端连接,所述第一滤波电路的输出端与所述第一隔离变压器的输入端连接,所述第一隔离变压器的输出端用于与所述第一用电设备连接;所述第二功能电路包括第二滤波电路和第二隔离变压器,所述第二滤波电路的输入端与所述第二功率单元模块的输出端连接,所述第二滤波电路的输出端与所述第二隔离变压器的输入端连接,所述第二隔离变压器的输出端用于与所述第二用电设备连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用辅助变流装置,其特征在于:所述第一滤波...

【专利技术属性】
技术研发人员:江海涛
申请(专利权)人:中车大连电力牵引研发中心有限公司
类型:发明
国别省市:辽宁;21

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