摩托车防滑刹车系统控制单元结构技术方案

技术编号:14340023 阅读:383 留言:0更新日期:2017-01-04 12:28
本发明专利技术关于一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,摩托车的车架单元连结有前叉组,其具有一上联板及一下联板且其上设有转向把手与仪表器,前叉组下端枢设有前轮;防滑刹车系统包括一刹车油泵、一控制单元及一碟刹单元,刹车油泵与控制单元之间连接一刹车油泵油管,控制单元与碟刹单元的碟刹卡钳之间连接有一碟刹卡钳油管,控制单元设置在上联板的前方与仪表器下方处;藉由控制单元位于上联板的前方及仪表器的下方;藉此刹车油泵油管与碟刹卡钳油管可以较紧致的方式配置于摩托车的前方,藉此可有效减短刹车油泵油管与碟刹卡钳油管的长度,同时控制单元可与转向把手作同步转动,藉此可避免刹车油泵油管被拉扯,进而提升防滑刹车系统的使用功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,尤指一种可避免防滑刹车系统的油管过长,进而可提升防滑刹车系统功效的摩托车防滑刹车系统控制单元结构。
技术介绍
在摩托车制造、贩卖及使用的市场上,高性能与高速度的崭新车型是维持该摩托车在市场上生命周期长短的重要因素,为因应此趋势,高性能的刹车系统在不断地继续研究改良,然而摩托车是藉由前、后轮与地面间的摩擦而产生移动的,如果一昧地仅增加刹车力,并不能安全且迅速地停住车子,反而令摩托车产生打滑的可能性。因此,早有业者于摩托车上设置防滑刹车系统ABS(Anti-LockBrakeSystem,防滑刹车系统),此系统藉由控制液压刹车的油压,以避免摩托车在紧急刹车时发生车轮锁死的现象,而防止摩托车发生打滑的现象,以达到安全驾驶的目的。如图1所示,该防滑刹车系统1包括有一刹车油泵11、一控制单元12及一碟刹单元13,该刹车油泵11安装在摩托车2的转向把手21上,该控制单元12为避免遭外界的尘土与水分的污染,该控制单元12被安置在该摩托车2近中央处的座垫22下方,该碟刹单元13设于该摩托车2的车轮23(附图中以前轮来表示)。该刹车油泵11与该控制单元12之间设有油管14,该控制单元12与碟刹单元13的碟刹卡钳131之间亦设有油管14。当驾驶人欲做刹车动作时,驾驶人只要拉动刹车拉把211即可使该刹车油泵11做动作,该刹车油泵11一动作即会触使控制单元12动作,该控制单元12立即供应刹车油来使该碟刹卡钳131动作,藉此来达成刹车动作,该防滑刹车系统藉由上述构造,固然已能达成刹车及防打滑的目的。请再次参阅图1所示,该防滑刹车系统1的控制单元12被安装在摩托车2近中央处的座垫22下方处,因此会造成该防滑刹车系统1整体的油管14长度变得非常长。当该防滑刹车系统1的油管14整体长度变长后,除了会造成油管14配管工程的复杂化,还会造成油管14因长度过长而使油管14内的油压膨胀过大,进而使得驾驶人的刹车手感变差;同时当该防滑刹车系统1的油管14整体长度变长后,无疑会造成该防滑刹车系统1的成本大大的提高。因此如何能提供一种摩托车防滑刹车系统控制单元的结构,以有效解决习用摩托车防滑刹车系统因控制单元的设置所导致油管过长的缺陷。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,藉此可克服习用摩托车防滑刹车系统因控制单元的设置所导致油管过长的缺陷。本专利技术为达上述目的,所采用的主要技术手段在于:提供一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,该摩托车的车架单元连结有前叉组,该前叉组具有一上联板、及一下联板,该上联板上设有转向把手与仪表器,该前叉组下端枢设有前轮;该防滑刹车系统包括一刹车油泵、一控制单元及一碟刹单元,该刹车油泵与该控制单元之间连接着一刹车油泵油管,该控制单元与该碟刹单元的碟刹卡钳之间连接有一碟刹卡钳油管,该防滑刹车系统的控制单元被设置在该上联板的前方与该仪表器下方处。本专利技术藉由上述技术手段所能达成的功效在于:藉由该防滑刹车系统的控制单元位于该前叉组的上联板的前方及该仪表器的下方;藉此该防滑刹车系统的刹车油泵油管与碟刹卡钳油管可以以较紧致的方式配置于该摩托车的前方,藉此可有效减短该刹车油泵油管与碟刹卡钳油管的长度,以提升驾驶人刹车时的刹车手感,同时该防滑刹车系统的控制单元可与该转向把手作同步的转动,藉此可避免该刹车油泵油管被拉扯,进而提升该防滑刹车系统的使用功效。附图说明图1是习用摩托车防滑刹车系统配置示意图。图2是本专利技术摩托车防滑刹车系统配置示意图。图3是本专利技术上联板、连结架体、控制器架体的分解图。图4是本专利技术上联板、连结架体、控制器架体的立体组合图。图5是本专利技术上联板、连结架体、控制器架体侧视示意图。图6是本专利技术上联板、连结架体、控制器架体、前罩侧视示意图。具体实施方式为使贵审查员更容易了解本专利技术的结构及所能达成的功效,兹配合附图说明如下;首先,请参阅图2所示,该摩托车3(尤指跨骑式摩托车)车架单元31的前方连结有前叉组4,该前叉组4具有一上联板41、及一下联板42,该上联板41上设有转向把手32,该前叉组4下端枢设有前轮FW。如图2、3所示,该上联板41朝摩托车3的车体上方凸设有连结部411,该连结部411上方设有转向把手连结台4111,该转向把手32即设于该转向把手连结台4111上,该上联板41朝该摩托车3的前方设有锁固部412,该锁固部412可供一连结架体5连结,另该上联板41下端设有大灯锁固部413可供大灯35锁固用;该大灯35藉由该大灯连结架351来固定于该上联板41与下联板42之间,更明确地说,该大灯连结架351的下端插设于下联板42上,该大灯连结架351上端则锁固于该上联板41的大灯锁固部413上,藉此来令该大灯35可位于该上联板41与下联板42之间。如图2、3所示,该连结架体5的二侧设有仪表器与前罩连结部51,该连结架体5下方朝该摩托车3的前方凸设有控制器架体连结部52,该连结架体5的上方之一侧设有勾件53。如图2、3、4、5、6所示,该仪表器与前罩连结部51的上方可供仪表器33锁付,藉此可令该仪表器33于该转向把手32的前方,该仪表器与前罩连结部51锁设仪表器33的下方可供前罩34锁固,该前罩34藉由一前罩固定架341来锁固于该仪表器与前罩连结部51上,藉此可令该前罩34可位于该仪表器33的前方(摩托车车头为前方);该连结架体5的控制器架体连结部52可供控制器架体6锁设。如图3、4所示,该控制器架体6具有与该连结架体5的控制器架体连结部52相对应的锁付部61,藉由该锁付部61来令该控制器架体6得以锁固于该连结架体5上;该控制器架体6于该锁付部61之间设有锁固孔62,该控制器架体6上方的一侧设有嵌设槽63,该锁固孔62与嵌设槽63可供防滑刹车系统36的控制单元362固设用。如图2、3、4、5、6所示,该防滑刹车系统36包括一刹车油泵361、一控制单元362及一碟刹单元363;该刹车油泵361设于该转向把手32上,并可被设于该转向把手32的刹车拉把321所控制,该控制单元362具备有动力马达、控制器及刹车本体,该控制单元362锁固于该控制器架体6上,该控制单元362的上方侧嵌设于该控制器架体6的嵌设槽63上,该控制单元362与该控制器架体6的嵌设槽63介设有一弹性件3621,该控制单元362的下方侧锁固于该控制器架体6的锁固孔62上,并套设有一弹性件3621,该控制单元362一侧设有电源连接埠3622,该电源连接埠3622可供电源线L插设,可令该电源线L朝侧方向延设;该碟刹单元363设于该前叉组4的下端并位于前轮FW的一侧旁,该碟刹单元363具有一刹车碟盘3631及碟刹卡钳3632;该刹车油泵361与该控制单元362之间连接着一刹车油泵油管364,该控制单元362与该碟刹单元363的碟刹卡钳3632之间连接有一碟刹卡钳油管365,该刹车油泵油管364由刹车油泵361朝摩托车3的前方并向下方式穿过该仪表器33下方连接于该控制单元362上,该刹车油泵油管364在该控制单元362上方被该连结架体5的勾件53所勾扣,藉此可令该刹车油泵油管364具备有较佳的定位性;该碟刹卡钳油管365由该控制单元362从该大灯35的后方穿过该上联板4本文档来自技高网
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摩托车防滑刹车系统控制单元结构

【技术保护点】
一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,该摩托车的车架单元连结有前叉组,该前叉组具有一上联板、及一下联板,该上联板上设有转向把手与仪表器,该前叉组下端枢设有前轮;该防滑刹车系统包括一刹车油泵、一控制单元及一碟刹单元,该刹车油泵与该控制单元之间连接着一刹车油泵油管,该控制单元与该碟刹单元的碟刹卡钳之间连接有一碟刹卡钳油管,其特征在于:该防滑刹车系统的控制单元被设置在该上联板的前方与该仪表器下方处。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车防滑刹车系统控制单元结构,该摩托车的车架单元连结有前叉组,该前叉组具有一上联板、及一下联板,该上联板上设有转向把手与仪表器,该前叉组下端枢设有前轮;该防滑刹车系统包括一刹车油泵、一控制单元及一碟刹单元,该刹车油泵与该控制单元之间连接着一刹车油泵油管,该控制单元与该碟刹单元的碟刹卡钳之间连接有一碟刹卡钳油管,其特征在于:该防滑刹车系统的控制单元被设置在该上联板的前方与该仪表器下方处。2.如权利要求1所述的摩托车防滑刹车系统控制单元结构,其特征在于,该前叉组的上联板与下联板之间设有大灯,该控制单元设置于该仪表器与大灯之间。3.如权利要求1所述的摩托车防滑刹车系统控制单元结构,其特征在于,该上联板安装有连接架体,该连接架体上安装有控制器架体,该控制单元锁固于该控制器架体上。4.如权利要求3所述的摩托车防滑刹车系统控制单元结构,其特征在于,该控制器架体设有嵌设槽,该控制单元设有弹性件,该弹性件可嵌入该嵌设槽内。5.如权利要求3所述的摩托车防滑刹车系统控制单元结构,其特征在于,该连结架体设有勾件,该刹车油泵油管被该勾件所限位。6.如权利要求3所述的摩托车防滑刹车系统控制单元结构,其特征在于,该上联板朝该摩托车的前方设有锁固部,该锁固部可供一连结架体连结,该上联板的下端设有大灯锁固部。7....

【专利技术属性】
技术研发人员:何荣华蓝少斌
申请(专利权)人:光阳工业股份有限公司
类型:发明
国别省市:中国台湾;71

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