一种船舶照明用LED舱顶灯制造技术

一种船舶照明用LED舱顶灯，属于LED半导体固态照明技术领域。包括壳体、LED光源模组、透光罩、电源仓以及LED驱动电源，所述的LED光源模组设置在壳体的上表面，所述的透光罩罩设在LED光源模组的上方且与壳体固定安装，所述的电源仓设置在壳体的下表面，所述的LED驱动电源设置在电源仓的型腔内且与LED光源模组电连接。优点：LED光源的使用寿命长、抗震抗冲击性能好、发光均匀、发热量低，维护方便；所述的壳体、电源仓、安装支架及电源仓固定片均为全铝件，散热性能好，重量轻。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于LED半导体固态照明
，涉及船舶行业中的照明用电设备，具体涉及一种船舶照明用LED舱顶灯。
技术介绍
舱顶灯用于船舶如主机舱、辅机舱等工作舱室以及露天甲板、外走道等有滴水、溅水、凝水场所的照明灯具。船舶水上航行时间长，船员的活动范围局限在狭小、封闭、色彩搭配单调的环境内，在该情况下，船舶照明就显得尤为重要，甚至会影响船员的心理和生理健康。传统的舱顶灯，灯体笨重，而且使用的是荧光灯管，荧光灯寿命短、光效低；发热量及耗电量大；启动慢，抗震性能差，易闪烁；玻璃管中含有汞蒸气，存在有光源破碎后汞扩散到空气危害人体健康及污染环境的安全隐患，日常维护工作量大。显然，荧光灯管已不符合当前新型光源的发展趋势。鉴于上述已有技术，有必要对现有的舱顶灯的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长、发热量小、抗震性能好且维护方便的舱顶灯。本技术的目的是这样来达到的，一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于：包括壳体、LED光源模组、透光罩、电源仓以及LED驱动电源，所述的LED光源模组设置在壳体的上表面，所述的透光罩罩设在LED光源模组的上方且与壳体固定安装，所述的电源仓设置在壳体的下表面，所述的LED驱动电源设置在电源仓的型腔内且与LED光源模组电连接。在本技术的一个具体的实施例中，所述的透光罩在与壳体相接触的部位设有齿状硅胶密封圈。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的电源仓在底部具有开口，并在该开口处配设电源仓盖；所述的电源仓盖在朝向电源仓一侧的表面且对应开口开设U型槽，在所述的U型槽内嵌设有电源仓密封圈。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的电源仓在长度方向两侧的侧壁上分别开设有电源出线孔，所述电源出线孔上安装有电源仓防水螺栓，所述的壳体在长度方向的一侧开设有壳体出线孔，所述的壳体出线孔上安装有壳体防水螺栓，所述的LED驱动电源的输出引线依次穿过电源仓防水螺栓和壳体防水螺栓后与所述的LED光源模组电连接。在本技术的再一个具体的实施例中，还包括一对安装支架，所述的一对安装支架沿壳体的长度方向间隔焊接在壳体朝向电源仓一侧的表面。在本技术的还有一个具体的实施例中，还包括一对电源仓固定片，所述的电源仓固定片沿壳体的长度方向间隔设置在壳体朝向电源仓一侧的表面，所述的电源仓通过电源仓固定片与壳体实现固定安装。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的壳体、电源仓、安装支架及电源仓固定片均为全铝件。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的透光罩为具有高透光性的PC罩。本技术由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：LED光源的使用寿命长、抗震抗冲击性能好、发光均匀、发热量低，维护方便；所述的壳体、电源仓、安装支架及电源仓固定片均为全铝件，散热性能好，重量轻。附图说明图1为本技术的结构分解图。图2为本技术的电气功能图。图中：1.壳体、11.壳体出线孔、12.壳体防水螺栓；2.LED光源模组；3.透光罩、31.硅胶密封圈、4.电源仓、41.电源仓盖、411.U型槽、42.电源仓密封圈、43.电源出线孔、44.电源仓防水螺栓；5.LED驱动电源；6.安装支架、61.焊接部、62.安装脚；7.电源仓固定片。具体实施方式申请人将在下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。请参阅图1，本技术涉及一种船舶照明用LED舱顶灯，包括壳体1、LED光源模组2、透光罩3、电源仓4以及LED驱动电源5。所述的壳体1在长度方向的一侧开设有壳体出线孔11，所述的壳体出线孔11上安装有壳体防水螺栓12。在本实施例中，所述的LED光源模组2的数量有六组，六组LED光源模组2沿壳体1的宽度方向间隔设置在壳体1的上表面。所述的透光罩3罩设在LED光源模组2的上方且与壳体1固定安装，所述的透光罩3在与壳体1相接触的部位设有齿状硅胶密封圈31，用于保证发光侧的密封性。所述的电源仓4设置在壳体1的下表面。所述的电源仓4在底部具有开口，并在该开口处配设电源仓盖41。所述的电源仓盖41在朝向电源仓4一侧的表面且对应开口开设U型槽411，在所述的U型槽411内嵌设有电源仓密封圈42。所述的电源仓4在长度方向两侧的侧壁上分别开设有电源出线孔43，所述电源出线孔43上安装有电源仓防水螺栓44。所述的LED驱动电源5设置在电源仓4的型腔内，LED驱动电源5具有两根输出引线，所述的两根输出引线分别经过两电源仓防水螺栓44从电源仓4伸出，再共同经壳体防水螺栓12伸入透明罩3内分别与所述的LED光源模组2的正、负极电连接。所述的一种船舶照明用LED舱顶灯还包括一对安装支架6和一对电源仓固定片7。所述的一对安装支架6沿壳体1的长度方向间隔焊接在壳体1朝向电源仓4一侧的表面。安装支架6的长度方向的中间朝向壳体1凸出而形成与壳体1焊接用的焊接部61，该焊接部61的长度方向的两端构成为与舱顶固定用的安装脚62。所述的电源仓固定片7沿壳体1的长度方向间隔设置在壳体1朝向电源仓4一侧的表面，所述的电源仓4通过电源仓固定片7与壳体1实现固定安装。在本实施例中，所述的壳体1、电源仓4、安装支架6及电源仓固定片7均采用全铝材质，且表面作了静电喷塑处理，因此散热性能好，重量轻。所述的透光罩3为具有高透光性的PC罩，能使LED光源模组2发出的光线均匀扩散。请参阅图2，并结合图1，所述的船舶照明用LED舱顶灯在交流电100～277V之间均能够正常工作，电压波动时，产品功率不变，无闪烁现象。使用时只需将电源线引进电源仓4内与LED驱动电源5的输入端L、N连接即可，产品使用方便便捷，故障率低，维修方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于：包括壳体(1)、LED光源模组(2)、透光罩(3)、电源仓(4)以及LED驱动电源(5)，所述的LED光源模组(2)设置在壳体(1)的上表面，所述的透光罩(3)罩设在LED光源模组(2)的上方且与壳体(1)固定安装，所述的电源仓(4)设置在壳体(1)的下表面，所述的LED驱动电源(5)设置在电源仓(4)的型腔内且与LED光源模组(2)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于：包括壳体(1)、LED光源模组(2)、透光罩(3)、电源仓(4)以及LED驱动电源(5)，所述的LED光源模组(2)设置在壳体(1)的上表面，所述的透光罩(3)罩设在LED光源模组(2)的上方且与壳体(1)固定安装，所述的电源仓(4)设置在壳体(1)的下表面，所述的LED驱动电源(5)设置在电源仓(4)的型腔内且与LED光源模组(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于所述的透光罩(3)在与壳体(1)相接触的部位设有齿状硅胶密封圈(31)。3.根据权利要求1所述的一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于所述的电源仓(4)在底部具有开口，并在该开口处配设电源仓盖(41)；所述的电源仓盖(41)在朝向电源仓(4)一侧的表面且对应开口开设U型槽(411)，在所述的U型槽(411)内嵌设有电源仓密封圈(42)。4.根据权利要求1所述的一种船舶照明用LED舱顶灯，其特征在于所述的电源仓(4)在长度方向两侧的侧壁上分别开设有电源出线孔(43)，所述电源出线孔(43)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建青，肖伟，
申请(专利权)人：江苏好的节能光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32