一种用于牵引车与半挂车的气管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于牵引车与半挂车的气管接头，两个所述的阀体上均设置有用于安装阀门的安装槽，所述的阀门与安装槽的底端之间均设置有用于将阀门朝向阀体外侧顶出的弹性件，两个所述的阀体装配时弹性件呈压缩状态。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：在两个阀体通过卡槽与卡块相配合时，两个阀门互相抵触挤压在一起，金属材质的阀门与橡胶材质的阀门互相挤压，使得阀门朝向阀体内部运动，控制弹簧在压缩后将两个阀门向外顶，使得两个阀门互相紧密的抵触在一起，增加其气密性；在阀体上设置的护罩能够防止灰尘等进入到阀体的内部，以免在使用中影响阀门与安装槽之间的密封性从而影响通气时的密封性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气管接头，特别涉及一种用于牵引车与半挂车的气管接头。
技术介绍
在半挂车上具有用于正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动的装置，当气管路漏气或者牵引车在行驶中与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。在半挂车车的两个气管接头与分布接到牵引车上的气管接头上，此时牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接。气管接头上的两个阀体在相互连通后，需要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态，否则不能相半挂车制动系统供气，半挂车上的制动系统的也无法工作。气管接头上的两个阀体装配在一起时，气管接头上的两个阀门互相挤压，使得气管接头上的有一共气体流通的通道，在两个阀体相连接时，因一个阀门为金属材质的，另一个阀门为橡胶材质的，因两个阀门在配合时仅仅通过橡胶材质的阀门的作用力进行紧密贴合密封，使得其密封性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有良好密封性的气管接头。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于牵引车与半挂车的气管接头，包括两个互相卡接的阀体，所述阀体上均设置有阀门，两个所述的阀体上均设置有用于安装阀门的安装槽，所述的阀门与安装槽的底端之间均设置有用于将阀门朝向阀体外侧顶出的弹性件，两个所述的阀体装配时弹性件呈压缩状态。通过采用上述方案，两个阀体上的阀门在通过弹性件的反弹下具有朝向阀体外侧运动的趋势，在两个阀体相卡接时，两个阀门在弹性件的作用下相互紧密的抵接在一起，使得两个阀门之间的密封性更好，在使用的时候气流的传动效果更好。本技术的进一步设置为：所述弹性件为一端固定在安装槽底端面且另一端固定在相邻安装底端面一端的阀体上的控制弹簧。通过采用上述方案，控制弹簧的一端固定在安装槽的底端面，另一端固定在相邻安装底端面一侧的阀体上，使得控制弹簧能够在弹力作用下使得阀门具有向阀体外侧运动的趋势，使得两个阀体上的阀紧密的贴合在一起，两个阀门之间的气密性更好。本技术的进一步设置为：两个所述的阀体均通过阀门螺钉连接在阀体上，所述阀门在阀门螺顶上能够进行滑移。通过采用上述方案，阀体通阀门螺钉连接在阀体上且能够在阀门上移动，在两个阀体相配时，两个阀体在互相抵触后朝向安装槽内部挤压，能够沿着阀门螺钉进行移动，起到导向以及定位的作用。本技术的进一步设置为：所述阀体的周侧设置有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有抵触于环形凹槽以及安装槽侧壁的O形密封圈。通过采用上述方案，阀体的环形凹槽与安装槽侧壁之间设置的O形密封圈使得阀体与安装槽的密封性更好，在两个阀体互相配合时，两个阀体互相受到挤压移动时具有良好的密封性。本技术的进一步设置为：所述阀体的周侧设置有一凸块，所述安装槽的开口处设置有与凸块相抵触的压板。通过采用上述方案，在安装槽开口处设置的压板通过挡住阀体上的凸块，使得阀体在安装槽上会滑移出。本技术的进一步设置为：所述压板通过十字盘头螺钉固定在阀体上。通过采用上述方案，压板通过十字盘头螺钉固定在阀体上，使得压板的在阀体上的固定效果较好，能够挡住阀体上的凸块，防止阀体从安装槽内滑出，与阀门螺栓一起对阀门进行限位。本技术的进一步设置为：所述阀体上还设置有一固定轴，所述固定轴上转动连接有用于覆盖安装槽开口的护罩。通过采用上述方案，在固定轴上转动连接的护罩能够在两个阀门没有配合的时候对安装槽起到密封的作用，在未使用阀体的时候，通过护罩防止灰尘等进入阀体的内部，防止灰尘等进入在阀门到安装槽内缝隙中影响密封性。本技术的进一步设置为：所述阀体与护罩之间设置有使得护罩能够沿着固定轴方向朝向阀门侧运动的复位弹簧。通过采用上述方案，护罩在复合弹簧的作用下，抵触在挡板上，并对阀门进行密封，复合弹簧能使得护罩牢固的覆盖在阀门上，从而保护阀体的气密封不受到影响。本技术的进一步设置为：一个所述的阀体上的压板位于阀体外侧延伸处设置有卡块，另一个所述的阀体上设置有与卡块相配的卡槽。通过采用上述方案，两个阀体通过卡槽与卡块卡接在一起，时的两个阀体能够安装在一起。本技术的进一步设置为：一个所述的阀门是由铝制成的，另一个所述的阀门是由橡胶制成的。通过采用上述方案，一个阀门由铝制成，一个阀门由橡胶制成，在两个阀门抵触在一起时，橡胶材质的阀门会在受力时发生一定的形变，与材质为铝的阀门抵触时，两者之间的密封性更好。综上所述，本技术具有以下有益效果：在两个阀体通过卡槽与卡块相配合时，两个阀门互相抵触挤压在一起，金属材质的阀门与橡胶材质的阀门互相挤压，使得阀门朝向阀体内部运动，控制弹簧在压缩后将两个阀门向外顶，使得两个阀门互相紧密的抵触在一起，增加其气密性；在阀体上设置的护罩能够防止灰尘等进入到阀体的内部，以免在使用中影响阀门与安装槽之间的密封性从而影响通气时的密封性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中单个阀体的结构示意图；图3是本技术中单个阀体的剖视图；图4是本技术中单个阀体护罩处的结构示意图。图中：1、阀体；2、阀门；3、安装槽；4、控制弹簧；5、阀门螺钉；6、环形凹槽；7、O形密封圈；8、凸块；9、压板；10、十字盘头螺钉；11、固定轴；12、护罩；13、复位弹簧；14、卡块；15、卡槽。具体实施方式以下结合附图1到附图4对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1到图4所示，气管接头包括两个阀体1，在两个阀体1中，一个阀体1的阀门2为金属材质的，另一个阀体1的阀门2的材质是橡胶材质的，在阀体1的内部设置有一个安装槽3，阀门2都设置在安装槽3内。阀门2在安装槽3内通过阀门螺栓5固定，阀门2能够在阀门2螺栓上移动，但是阀门螺栓5的端部对阀门2起到限位的作用，在阀门2上还设置一个环形的凸块8，在阀体1的表面通过盘头十字螺钉固定有一挡板，在阀门2背离阀体1运动时，凸块8抵触在挡板上，能够限制阀门2从安装槽3内滑出。在安装槽3的底端面于阀门2之间设置有一控制弹簧4，控制弹簧4在阀体1内一直呈压缩状态，控制弹簧4使得阀门2具有一个向外侧顶出的力。在阀门2的周侧设置有一个环形凹槽6，在环形凹槽6与安装槽3的内壁之间还设置有一个O形密封圈7，O形密封圈7能够增加阀门2在安装槽3内移动时的密封性，使得气体在流通时的气密性更好。在两个阀体1配合在一起时，两个阀体1上的阀门2互相挤压抵触，阀门2在控制弹簧4的重用下都具有一个相阀体1外侧运动的力，使得两个阀体1同侧运动后互相抵触在一起，使得两个阀体1之间具有良好的密封性。金属材质的阀门2与橡胶材质的阀门2互相配合，使得这种气管接头在使用中的气密性能够持续保持。在阀体1上还设置有一安装轴，在安装轴上转动连接有一护罩12，在护罩12与安装轴的一端设置有一个复位弹簧13，复位弹簧13能够使得护罩12朝向阀体1一侧移动，在护罩12盖在在阀体1上时，能够防止灰尘等进入到阀体1的内部，以免在使用中影响阀门2与安装槽3之间的密封性从而影响通气时的密封性。在阀门2上还设置有一个凸块8，在阀体1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于牵引车与半挂车的气管接头，包括两个互相卡接的阀体（1），所述阀体（1）上均设置有阀门（2），其特征在于：两个所述的阀体（1）上均设置有用于安装阀门（2）的安装槽（3），所述的阀门（2）与安装槽（3）的底端之间均设置有用于将阀门（2）朝向阀体（1）外侧顶出的弹性件，两个所述的阀体（1）卡接时弹性件呈压缩状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引车与半挂车的气管接头，包括两个互相卡接的阀体（1），所述阀体（1）上均设置有阀门（2），其特征在于：两个所述的阀体（1）上均设置有用于安装阀门（2）的安装槽（3），所述的阀门（2）与安装槽（3）的底端之间均设置有用于将阀门（2）朝向阀体（1）外侧顶出的弹性件，两个所述的阀体（1）卡接时弹性件呈压缩状态。2.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车的气管接头，其特征在于：所述弹性件为一端固定在安装槽（3）底端面且另一端固定在相邻安装底端面一端的阀体（1）上的控制弹簧（4）。3.根据权利要求2所述的一种用于牵引车与半挂车的气管接头，其特征在于：两个所述的阀体（1）均通过阀门螺钉（5）连接在阀体（1）上，所述阀门（2）在阀门螺钉（5）上能够进行滑移。4.根据权利要求3所述的一种用于牵引车与半挂车的气管接头，其特征在于：所述阀体（1）的周侧设置有环形凹槽（6），所述环形凹槽（6）内设置有抵触于环形凹槽（6）以及安装槽（3）侧壁的O形密封圈（7）。5.根据权利要求4所述的一种用于牵引车与半挂车的气管接头，其特征在于：所述阀体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利东，
申请(专利权)人：诸暨市东神汽车零部件制造厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33