一种客车可调支撑支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种客车可调支撑支架，包括滑动螺母座、支承滑槽与夹板；其中，所述支承滑槽一端部下侧与两个所述夹板一端面垂直连接；所述支承滑槽上部沿其长度方向开设有滑槽轨道；所述滑动螺母座上设有第一螺孔，第一螺孔内适配有第一螺栓；所述滑动螺母座滑动设在滑槽轨道内。本实用新型专利技术滑槽轨道用来实现滑动螺母座的调节作用；滑动螺母座的支撑点使用第一螺栓可以进行高低的调节；两个夹板设计，即可实现固定作用，也可轻易拆除移动，整个工装结构简单，便于操作，能够轻易实现不同大小车型的支撑作用，且稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车用支撑附件，具体是一种客车可调支撑支架，具有可调节功能。
技术介绍
目前，公司在客车生产过程中，由于车型较多，在进行整车支撑时，原始的支撑架不能够满足多样车型的要求，故需要很多支架用于放置和转运，造成支架型号较多，分类及使用均不方便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种客车可调支撑支架，可以轻易人工实现支撑点的改变，移动滑动螺母座即可实现不同车型、不同部位的的支撑。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车可调支撑支架，包括滑动螺母座、支承滑槽与夹板；其中，所述支承滑槽一端部下侧与两个所述夹板一端面垂直连接；所述支承滑槽上部沿其长度方向开设有滑槽轨道；所述滑动螺母座上设有第一螺孔，第一螺孔内适配有第一螺栓；所述滑动螺母座滑动设在滑槽轨道内。两个所述夹板竖直向相对设置，所述支承滑槽水平向设置；所述支承滑槽另一端部下侧与内侧的夹板之间连接有两个斜向设置的支撑杆。两个所述夹板的下端部设有两组相对的第二螺孔，每组第二螺孔内适配有第二螺栓，每个第二螺栓上适配有螺母。所述滑槽轨道为“凸”型形状，在位于所述滑槽轨道两侧的支承滑槽上分别设有一列限位螺孔，限位螺孔内适配有限位螺栓；在位于所述滑槽轨道底侧的支承滑槽上设有一列腰形孔。所述滑动螺母座为“凸”型形状，所述第一螺栓与腰形孔适配，限位螺栓限位固定滑动螺母座。本技术的有益效果：本专利技术滑槽轨道用来实现滑动螺母座的调节作用，支承滑槽上限位螺孔、限位螺栓的设置可起到对滑动螺母座定点固定作用；滑动螺母座的支撑点使用第一螺栓可以进行高低的调节；两个夹板以及其下端部的第二螺孔、第二螺栓、螺母设计，即可实现固定作用，也可轻易拆除移动，整个工装结构简单，便于操作，适于客车可调节支撑支架使用，能够轻易实现不同大小车型的支撑作用，且稳定性较好。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术一种客车可调支撑支架主视示意图；图2为图1左侧示意图；图3为图1右侧示意图；图4为图1中支承滑槽俯视示意图；图5为图1中支承滑槽横截面示意图；图6为图1中滑动螺母座主视示意图；图7为图1中滑动螺母座俯视示意图。具体实施方式一种客车可调支撑支架，如图1-3所示，包括滑动螺母座2、支承滑槽8与夹板9；其中，两个夹板9竖直向相对设置，支承滑槽8水平向设置，支承滑槽8一端部下侧与两个夹板9上端面垂直连接，支承滑槽8另一端部下侧与内侧的夹板之间连接有两个斜向设置的支撑杆1，可以加强对支承滑槽8的支撑；两个夹板9的下端部设有两组相对的第二螺孔6，每组第二螺孔6内适配有第二螺栓4，每个第二螺栓4上适配有螺母5；参见图4、图5，支承滑槽8上部沿其长度方向开设有“凸”型的滑槽轨道11；在位于滑槽轨道11两侧的支承滑槽上分别设有一列限位螺孔12，限位螺孔12内适配有限位螺栓10；在位于滑槽轨道11底侧的支承滑槽上设有一列腰形孔7；在图4中，每列限位螺孔12与腰形孔7均由三个独立的限位螺孔、腰形孔构成；参见图6、图7，滑动螺母座2为“凸”型形状，其竖直部设有第一螺孔13；如图2-3，第一螺孔13内适配有第一螺栓3，滑动螺母座2滑动设在滑槽轨道11内；其中，第一螺栓3与腰形孔7适配，限位螺栓10限位固定滑动螺母座2。本专利技术滑槽轨道11用来实现滑动螺母座2的调节作用，支承滑槽8上限位螺孔12、限位螺栓10的设置可起到对滑动螺母座2定点固定作用；滑动螺母座2的支撑点使用第一螺栓3可以进行高低的调节；两个夹板9以及其下端部的第二螺孔6、第二螺栓4、螺母5设计，即可实现固定作用，也可轻易拆除移动，整个工装结构简单，便于操作，适于客车可调节支撑支架使用，能够轻易实现不同大小车型的支撑作用，且稳定性较好。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车可调支撑支架，其特征在于，包括滑动螺母座(2)、支承滑槽(8)与夹板(9)；其中，所述支承滑槽(8)一端部下侧与两个所述夹板(9)一端面垂直连接；所述支承滑槽(8)上部沿其长度方向开设有滑槽轨道(11)；所述滑动螺母座(2)上设有第一螺孔(13)，第一螺孔(13)内适配有第一螺栓(3)；所述滑动螺母座(2)滑动设在滑槽轨道(11)内。

【技术特征摘要】
1.一种客车可调支撑支架，其特征在于，包括滑动螺母座(2)、支承滑槽(8)与夹板(9)；其中，所述支承滑槽(8)一端部下侧与两个所述夹板(9)一端面垂直连接；所述支承滑槽(8)上部沿其长度方向开设有滑槽轨道(11)；所述滑动螺母座(2)上设有第一螺孔(13)，第一螺孔(13)内适配有第一螺栓(3)；所述滑动螺母座(2)滑动设在滑槽轨道(11)内。2.根据权利要求1所述的一种客车可调支撑支架，其特征在于，两个所述夹板(9)竖直向相对设置，所述支承滑槽(8)水平向设置；所述支承滑槽(8)另一端部下侧与内侧的夹板之间连接有两个斜向设置的支撑杆(1)。3.根据权利要求1所述的一种客车可调支撑支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广春，钱振宇，张小浠，何平，吴义，花伟，朱祖珍，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34