一种用于汽车配件铸造模具的减震底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，包括安装框架，所述安装框架侧壁插接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端螺接有调节螺母，且调节螺母位于安装框架的侧壁，所述调节螺杆的另一端连接有阻尼橡胶垫，所述阻尼橡胶垫的表面设有减震板，所述减震板包括两组支撑架，两组所述支撑架内部均设有连接杆，所述连接杆表面套接有导向套，两组所述导向套之间分别连接有第一减震板和第二减震板，所述第一减震板的上表面和第二减震板的下表面均通过橡胶缓冲垫连接有高弹性复合板，所述减震板表面左右两端均安装有减震垫铁，所述减震垫铁顶端通过紧固螺钉连接有安装板。该装置结构简单，设计合理，具有很强的使用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件铸造模具
，具体为一种用于汽车配件铸造模具的减震底座。
技术介绍
随着科学技术的飞速发展，在很多工厂都使用机床来进行生产，机床由于其生产的产品精度高，效率快，被广泛的使用到各个加工领域中，但是现有的机床底座都是固定的，与机床之间的接触时硬性接触，减震效果较差，在机床使用时，常会出现一定的震动，而底座减震效果较差，会给周围安装的机床带来一定的震动而影响产品的精度，且还会对机床本身带来损害，这都会给使用者带来损失。现有技术中的机械设备，其底座承受的压力越来越大，结构单一的底座很难满足要求，容易造成设备损坏，影响正常生产，增加生产成本，因此需要对底座进行改良设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，包括安装框架，所述安装框架侧壁插接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端螺接有调节螺母，且调节螺母位于安装框架的侧壁，所述调节螺杆的另一端连接有阻尼橡胶垫，所述阻尼橡胶垫的表面设有减震板，所述减震板包括两组支撑架，两组所述支撑架内部均设有连接杆，所述连接杆表面套接有导向套，两组所述导向套之间分别连接有第一减震板和第二减震板，且第二减震板位于第一减震板下方，所述第一减震板的上表面和第二减震板的下表面均通过橡胶缓冲垫连接有高弹性复合板，所述减震板表面左右两端均安装有减震垫铁，所述减震垫铁顶端通过紧固螺钉连接有安装板。优选的，所述安装框架内腔表面设有地脚螺栓。优选的，所述连接杆的上下两端通过螺钉固定在支撑架的上下表面。优选的，所述第一减震板和第二减震板之间填充有蜂窝型丁基橡胶颗粒。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于汽车配件铸造模具的减震底座，通过阻尼橡胶垫和减震垫铁的使用可以最大限度的避免因机床的震动而产生的精度偏差，能够很好的适用大冲力机床的安装使用，并通过调整阻尼橡胶垫的位置，进而调整机床安装板的安装位置。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术减震板结构示意图。图中：1安装框架、2调节螺杆、3地脚螺栓、4阻尼橡胶垫、5减震板、51支撑架、52高弹性复合板、53连接杆、54第一减震板、55第二减震板、56橡胶缓冲垫、57导向套、58蜂窝型丁基橡胶颗粒、6减震垫铁、7紧固螺钉、8安装板、9调节螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，包括安装框架1，所述安装框架1侧壁插接有调节螺杆2，所述调节螺杆2的一端螺接有调节螺母9，且调节螺母9位于安装框架1的侧壁，所述调节螺杆2的另一端连接有阻尼橡胶垫4，所述阻尼橡胶垫4的表面设有减震板5，所述减震板5包括两组支撑架51，两组所述支撑架51内部均设有连接杆53，所述连接杆53表面套接有导向套57，两组所述导向套57之间分别连接有第一减震板54和第二减震板55，且第二减震板55位于第一减震板54下方，所述第一减震板54的上表面和第二减震板55的下表面均通过橡胶缓冲垫56连接有高弹性复合板52，所述减震板5表面左右两端均安装有减震垫铁6，所述减震垫铁6顶端通过紧固螺钉7连接有安装板8。所述安装框架1内腔表面设有地脚螺栓3。所述连接杆53的上下两端通过螺钉固定在支撑架51的上下表面。所述第一减震板54和第二减震板55之间填充有蜂窝型丁基橡胶颗粒58。具体的，使用时，通过地脚螺栓3将安装框架1固定在地面上，旋转调节螺杆2可以移动阻尼橡胶垫4，能够随时的调整安装板8的安装位置，在减震板5内部设有第一减震板54和第二减震板55，且在第一减震板54和第二减震板55之间填充蜂窝型丁基橡胶颗粒58，能够使减震效果明显增强，并通过减震垫铁6的配合使用，能够适用于大冲力机床的减震要求。该装置结构简单，设计合理，能够很好的起到减震作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，包括安装框架（1），其特征在于：所述安装框架（1）侧壁插接有调节螺杆（2），所述调节螺杆（2）的一端螺接有调节螺母（9），且调节螺母（9）位于安装框架（1）的侧壁，所述调节螺杆（2）的另一端连接有阻尼橡胶垫（4），所述阻尼橡胶垫（4）的表面设有减震板（5），所述减震板（5）包括两组支撑架（51），两组所述支撑架（51）内部均设有连接杆（53），所述连接杆（53）表面套接有导向套（57），两组所述导向套（57）之间分别连接有第一减震板（54）和第二减震板（55），且第二减震板（55）位于第一减震板（54）下方，所述第一减震板（54）的上表面和第二减震板（55）的下表面均通过橡胶缓冲垫（56）连接有高弹性复合板（52），所述减震板（5）表面左右两端均安装有减震垫铁（6），所述减震垫铁（6）顶端通过紧固螺钉（7）连接有安装板（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件铸造模具的减震底座，包括安装框架（1），其特征在于：所述安装框架（1）侧壁插接有调节螺杆（2），所述调节螺杆（2）的一端螺接有调节螺母（9），且调节螺母（9）位于安装框架（1）的侧壁，所述调节螺杆（2）的另一端连接有阻尼橡胶垫（4），所述阻尼橡胶垫（4）的表面设有减震板（5），所述减震板（5）包括两组支撑架（51），两组所述支撑架（51）内部均设有连接杆（53），所述连接杆（53）表面套接有导向套（57），两组所述导向套（57）之间分别连接有第一减震板（54）和第二减震板（55），且第二减震板（55）位于第一减震板（54）下方，所述第一减震板（54）的上表面和第二减...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德禄，
申请(专利权)人：南昌洪乐汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36