一种汽车玻璃去雾装置制造方法及图纸

技术编号:14314396 阅读:136 留言:0更新日期:2016-12-30 16:42
本实用新型专利技术公开一种汽车玻璃去雾装置,包括玻璃本体,其特征在于:所述的玻璃本体包括内层玻璃和外层玻璃,所述的内层玻璃与外层玻璃之间形成真空层,所述的内层玻璃内侧面设置一层ITO导电膜,所述的ITO导电膜与电源模块连接。本实用新型专利技术的ITO导电膜具有较高可见光透射率、与玻璃基体结合牢固、抗擦伤、具有热响应快、热效表面电阻等优点,采用ITO导电膜不仅能够加热玻璃,防止雾气的产生,而且还不会影响玻璃本身的透光率,不影响玻璃的使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玻璃去雾装置。
技术介绍
在日常生活中出现气温变化时,玻璃上会出现一层水雾,严重影响人们的视线,当人们开着车行驶在公路上,车外寒冷的空气与车内温暖的空气气温相差相对较大,从而就会在汽车的挡风玻璃上形成一层薄薄的雾水。这种雾水用手一抹,玻璃上立刻出现一道清晰的痕迹,透过这道痕迹人们就可以看清路面的交通状况。可是,不到一二分钟的时间,这道清晰的痕迹又会逐渐的变得模糊,雾水再一次模糊了人们视线。并且十分的影响行车安全,尤其是夜间行车,所以每年因此出现的交通事故屡见不鲜。现有的解决方案是通过吹风装置,将暖风吹向玻璃,从而调节玻璃温度达到预期目标。该方法作用时间较长,起效较慢。若是在寒冷结冰的天气里,并不能真正解决问题,无法控制温度的变化。耗费大量的燃油资源,不节能环保,不符合节约环保型社会的理念。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车玻璃去雾装置,该装置通过改变玻璃构造以及加热玻璃表面从而有效的减少玻璃上出现雾气的现象,减少雾气对行车安全的影响。为了达到上述目的,本技术包括玻璃本体,所述的玻璃本体包括内层玻璃和外层玻璃,所述的内层玻璃与外层玻璃之间形成真空层,所述的内层玻璃内侧面设置一层ITO导电膜,所述的ITO导电膜与电源模块连接。所述的去雾装置还包括温度传感器,控制器和电压控制模块,所述的温度传感器采集内层玻璃的温度数据传递至控制器,所述的控制器与电压控制模块连接,所述的电压控制模块设置在电源模块与ITO导电膜之间。所述的电源模块与太阳能电池板连接。所述的ITO导电膜与电源模块之间通过硬铝合金导线连接。所述的外层玻璃的外侧面设置防腐蚀层,所述的防腐蚀层材质为二氧化硅。本技术的的ITO导电膜具有较高可见光透射率、与玻璃基体结合牢固、抗擦伤、具有热响应快、热效表面电阻等优点,采用ITO导电膜不仅能够加热玻璃,防止雾气的产生,而且还不会影响玻璃本身的透光率,不影响玻璃的使用。附图说明下面将结合附图对本技术做进一步描述。图1为本技术所述的玻璃的组成结构。图2为本技术的加热玻璃电路原理图图中的附图标记分别为:1.内层玻璃;2.外层玻璃;3.真空层;4. ITO导电膜;5.防腐蚀层;6.温度传感器;7.控制器;8.电压控制模块;9.太阳能电池板;10.电源模块具体实施方式本技术采用双层玻璃的形式,内层玻璃1和外层玻璃2,内外层玻璃相互结合,在中间形成真空层3,真空层3能够有效的阻止外层玻璃2传递的汽车外部的寒冷温度,此时内层玻璃1的加热不会受到外层玻璃2以及外部空气的影响,加热的时间以及加热所需的电压就会减少很多,可以减少能源消耗。在加热玻璃时,采用ITO导电膜4,ITO导电膜4设置在内层玻璃1的内侧,也就是和真空层3相接触的侧面,电源模块10通过导线将电流传递至ITO导电膜4上,导电膜发热,从而加热玻璃,使玻璃温度与车内一致或略高,从而防止雾气的产生。具体如图1,玻璃本体包括内层玻璃1和外层玻璃2,所述的内层玻璃1与外层玻璃2之间形成真空层3,内层玻璃1内侧面设置一层ITO导电膜4,ITO导电膜4与电源模块10连接。内层玻璃1的内层面指的是内层玻璃1与真空层3相接触的面,在该面上设置一层ITO导电膜4,通过电源加热,ITO导电膜4设置在内侧面,防止人接触到ITO导电膜4而触电,玻璃是绝缘的所以设置在内层不会触电。同时在其中设置真空层3可以有效的阻隔汽车外部冷空气传递至内层玻璃,使得加热更方便。去雾装置还包括温度传感器6,控制器7和电压控制模块8,温度传感器6采集内层玻璃1的温度数据传递至控制器7,控制器7与电压控制模块8连接,电压控制模块8设置在电源模块10与ITO导电膜4之间。温度传感器6采集温度数据,控制器7设定温度数值与温度传感器6的温度进行比较,当温度低于设定值时,控制器7控制电压控制模块8将电源电压转换成高电压输出,增加ITO导电膜的发热效果,达到实时可控的加热玻璃。电压控制模块可以实现升压或降压,其具体实现方式可采用DC/DC转换器,完成电压的升降。电源模块10与太阳能电池板9连接。本技术方案采用的太阳能电池板9转化的电能为整个装置提供能源,电源模块10采用可充电电池,同时因为前面所述的真空层3,导致外部的温度不会传导至内层玻璃,所以加热玻璃所需要的电能比较少,采用太阳能电池板供电已经足够,而且能够实现节能减排,减少污染。ITO导电膜4与电源模块10之间通过硬铝合金导线连接。硬铝合金材料包括铝铜镁系硬铝合金和铜铁锰系合金,其属于现有材料,其特性为高导电率。由于太阳能电池板供电原因,能源有限,必须减少在传输中电能的损耗。外层玻璃1的外侧面设置防腐蚀层5,所述的防腐蚀层5材质为二氧化硅。采用双层玻璃的外层玻璃承担着整个外部环境的侵蚀,故在其上设置一层防腐蚀层用于保护外层玻璃2。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述,显然本技术具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种汽车玻璃去雾装置

【技术保护点】
一种汽车玻璃去雾装置,包括玻璃本体,其特征在于:所述的玻璃本体包括内层玻璃(1)和外层玻璃(2),所述的内层玻璃(1)与外层玻璃(2)之间形成真空层(3),所述的内层玻璃(1)内侧面设置一层ITO导电膜(4),所述的ITO导电膜(4)与电源模块(10)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃去雾装置,包括玻璃本体,其特征在于:所述的玻璃本体包括内层玻璃(1)和外层玻璃(2),所述的内层玻璃(1)与外层玻璃(2)之间形成真空层(3),所述的内层玻璃(1)内侧面设置一层ITO导电膜(4),所述的ITO导电膜(4)与电源模块(10)连接。2.如权利要求1所述的一种汽车玻璃去雾装置,其特征在于:所述的去雾装置还包括温度传感器(6)、控制器(7)和电压控制模块(8),所述的温度传感器(6)采集内层玻璃(1)的温度数据传递至控制器(7),所述的控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘兵范玲李志刚
申请(专利权)人:安徽工程大学机电学院
类型:新型
国别省市:安徽;34

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