一种不停顿通过十字路口的交通系统技术方案

本发明专利技术提供了一种不停顿通过十字路口的交通系统，属于道路交通领域。其作用是将纵向与横向的车辆以及车辆与行人(包括非机动车)分离开来，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，且不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题。该交通系统包括三个主层和一个附加层，各层的功能分别为：第一主层(地面层，横向道路)的左右两条车道在地面，供直行，中间两条车道连接环岛；第二主层，为环岛，用于左转、右转和掉头；第三主层(高架桥，纵向道路)的左右两条车道连接环岛，中间两条车道供直行。嵌置的附加层，为非机动车和人行通道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种不停顿通过十字路口的交通系统，属于道路交通领域。
技术介绍
随着经济社会的快速发展，城市建设的进程不断加快，引发机动车数量迅猛增长，交通流量持续攀升，加之交通参与者文明意识不强，违章行为增多，甚至交叉路口信号灯控制形成的定时启闭交通，都给城市交通带来了更大的困难，导致城市交通拥堵问题日益严重，造成了越来越多的交通安全事故以及环境污染、能源消耗等问题，引起了世界各国的广泛关注。本专利技术提供了一种不停顿通过十字路口的交通系统，其构造简单，符合现行交通规则，兼顾了人们的就便心理，十字路口不设红绿灯交通信号系统，车流人流不受红绿灯的时间限制，使“不停顿通过”名副其实，具有很大的实用价值。有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种彻底解决十字路口交通拥堵问题的交通系统。该系统结构简单、场地要求不高(满足该系统的最低要求为四车道，如果地理条件许可，可以扩充为六车道、八车道等)、遵循了现行交通规则，符合人们的就便心理。在车流方向上，做到了纵横独立，互不干扰，在人与车的关系上，做到了人车分流，各行其道，且该十字路口不设红绿灯交通信号系统，车流人流不受红绿灯的时间限制，真正实现“不停顿通过”。本专利技术采用以下方案实现：一种不停顿通过十字路口的交通系统，满足该交通系统的道路基本条件为四车道。其作用是将纵向与横向的车辆以及车辆与行人(包括非机动车)分离开来，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题。该交通系统分为三个主层和一个附加层，以交通流相对较大的方向为第一主层即地面层，地面之上是第二主层，为环岛，环岛之上是第三主层，为高架桥。在第一主层地面层和第二主层环岛之间，是一个嵌置的附加层，为非机动车和人行通道。各层的功能分别为：横向道路的左右两条车道在地面，供直行，中间两条车道连接环岛；纵向道路的左右两条车道连接环岛，中间两条车道供直行。即：第一主层地面层，其左右两条车道H1、H4在地面，供直行，中间两条车道H2、H3连接第二主层环岛；第二主层环岛，供左转、右转和掉头；第三主层高架桥，其左右两条车道Z1、Z4连接环岛，中间两条车道Z2、Z3供直行。在第一主层地面层和第二主层环岛之间，嵌置一个直径大于环岛的附加层，为非机动车和人行通道，这个通道既可以设计成一个完整的平台，也可以设计为一个环形通道。这样设置，降低了建筑高度，适应了人们的就便心理，有利于非机动车和行人通达四方，而且其直径大于环岛，保证了视野的开阔通透，成为城市的一个观景平台。与目前所能够见到的技术相比，本专利技术可以获得以下有益效果：将纵向与横向的车辆以及车辆与行人分离，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红 绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题。非机动车和人行通道嵌置在第一主层地面层和第二主层环岛之间，降低了建筑高度，满足了人们的就便心理，有利于非机动车和行人通达四方，其直径大于环岛，保证了视野的开阔通透，成为城市的一个观景平台。为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施及相关附图，对本专利技术作进一步地详细说明。附图说明图1是本专利技术实施例中的构造示意图，既是摘要附图，也是说明书附图1。图2是本专利技术实施例中的横向直行示意图。图3是本专利技术实施例中的环岛示意图。图4是本专利技术实施例中的纵向直行示意图。图5是本专利技术实施例中的非机动车和人行通道示意图。图中标号说明，H-横向道路，Z-纵向道路，A、B、C、D——街面进入非机动车和人行通道的结合部。具体实施方式如图1所示，一种不停顿通过十字路口的交通系统，其作用是将纵向与横向的车辆以及车辆与行人分离开来，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题。该交通系统分为三个主层和一个附加层，以交通流相对较大的方向为第一主层即地面层，称为横向道路，用“横” 的拼音字头H表示，地面之上是第二主层，为环岛，环岛之上是第三主层，为高架桥，称为纵向道路，用“纵”的拼音字头Z表示，在第一主层地面层和第二主层环岛之间，是一个嵌置的附加层，为非机动车和人行通道。如图2所示，第一主层地面层——横向直行：由道路H4朝H4-4方向直行，从a点经过交叉路口到达a1点，实现“往”，由道路H1-1朝H1方向直行，从b1点经过交叉路口到达b点，实现“来”。如图3所示，由H3道经过g点上第二主层环岛，经过e1点后，在Z4-4道出环岛，实现右转，或者经过f点后，在Z1道出环岛，实现左转，也可以经过h点后，在H2道出环岛，实现掉头。同样的，由H4道经过e点上第二主层环岛，经过h点后，在H2道出环岛，实现右转；或者经过a1点后，在H4-4道出环岛，实现左转，也可以经过f点后，在Z1道出环岛，实现掉头。如图4所示，第三主层高架桥——纵向直行：由道路Z3朝Z3-3方向直行，从c点经过交叉路口到达c1点，实现“往”，由道路Z2-2朝Z2方向直行，从d1点经过交叉路口到达d点，实现“来”。如图5所示，第一主层地面层和第二主层环岛之间嵌置的附加层，为非机动车和人行通道，从A点进入附加层，可以便捷地到达B、C、D的任何一个地方。上列实施例证，对本专利技术的目的、作用、技术方案及优点进行了详细说明，所要申明的是，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例证，并不限制本专利技术。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换、改进等，均包含在本专利技术的保护范围之内。譬如，如果地理条件 许可，由四车道扩充为六车道、八车道等，这样，在地面层就可以直接实现右转，环岛上只解决左转问题和掉头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不停顿通过十字路口的交通系统，其作用是将纵向与横向的车辆以及车辆与行人(包括非机动车)分离开来，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题；该交通系统分为三个主层和一个附加层：以交通流相对较大的方向为第一主层即地面层(以中文“横”字的拼音字头“H”表示)，地面之上是第二主层，为环岛，环岛之上是第三主层，为高架桥(以中文“纵”字的拼音字头“Z”表示)，在第一主层地面层和第二主层环岛之间，是一个嵌置的附加层；各层的功能分别为：横向道路的左右两条车道在地面，供直行，中间两条车道连接环岛，纵向道路的左右两条车道连接环岛，中间两条车道供直行，即：第一主层地面层，其左右两条车道H1、H4在地面，供直行，中间两条车道H2、H3连接第二主层环岛；第二主层环岛，供左转、右转和掉头；第三主层高架桥，其左右两条车道Z1、Z4连接环岛，中间两条车道Z2、Z3供直行；在第一主层地面层和第二主层环岛之间，嵌置一个直径大于环岛的附加层，为非机动车和人行通道，这个通道既可以设计成一个完整的平台，也可以设计为一个环形通道，这样设置，降低了建筑高度，适应了人们的就便心理，便于非机动车和行人通达四方，而且其直径大于环岛，保证了视野的开阔通透，成为城市的一个观景平台。...

【技术特征摘要】
1.一种不停顿通过十字路口的交通系统，其作用是将纵向与横向的车辆以及车辆与行人(包括非机动车)分离开来，做到纵横独立，互不干扰，人车分流，各行其道，不设红绿灯交通信号系统，车辆和行人不受红绿灯的时间限制，能够不停顿地通过十字路口，彻底解决十字路口的交通拥堵问题；该交通系统分为三个主层和一个附加层：以交通流相对较大的方向为第一主层即地面层(以中文“横”字的拼音字头“H”表示)，地面之上是第二主层，为环岛，环岛之上是第三主层，为高架桥(以中文“纵”字的拼音字头“Z”表示)，在第一主层地面层和第二主层环岛之间，是一个嵌置的附加层；各层的功能分别为：横向道路的左右两条车道在地面，供直行，中间两条车道连接环岛，纵向道路的左右两条车道连接环岛，中间两条车道供直行，即：第一主层地面层，其左右两条车道H1、H4在地面，供直行，中间两条车道H2、H3连接第二主层环岛；第二主层环岛，供左转、右转和掉头；第三主层高架桥，其左右两条车道Z1、Z4连接环岛，中间两条车道Z2、Z3供直行；在第一主层地面层和第二主层环岛之间，嵌置一个直径大于环岛的附加层，为非机动车和人行通道，这个通道既可以设计成一个完整的平台，也可以设计为一个环形通道，这样设置，降低了建筑高度，适应了人们的就便心理，便于非机动车和行人通达四方，而且...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖云山，曾德斌，
申请(专利权)人：肖云山，曾德斌，
类型：发明
国别省市：湖北;42