一种公交车客流量调整系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车客流量调整系统，包括：图像采集模块、客流量计算模块、车辆统调模块和车辆微调模块。本发明专利技术提出的一种公交车客流量调整系统，通过车辆统调模块和车辆微调模块结合，使得公交车运行灵活性高，适应性强，有利于避免公交车超负运行造成的磨损，也有利于避免公交车空载造成的资源浪费。本发明专利技术实现了对公交车的合理调控，有利于缓解公交车造成的交通压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公交车调控
，尤其涉及一种公交车客流量调整系统。
技术介绍
在传统的公交管理中，都是人工凭着经验来编排行车计划，于是往往会出现忙时车辆过载严重，空闲时车辆空载频繁，而且车辆从调度中心出发后，管理人员不知道车辆到底行使到哪个地方，也不知道车辆上载运情况，这个时候传统的方式使得管理人员没法实时的掌握车辆营运情况。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种公交车客流量调整系统。本专利技术提出的一种公交车客流量调整系统，包括：图像采集模块，其与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储；图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注；客流量计算模块，其内部预设有周期阈值；客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，根据各公交车内部图像计算公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量；车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间；车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车；车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。优选地，客流量计算模块中预设有客流量计算模型：其中，N为运行中公交车数量，SN为各公交车载客量。优选地，车辆统调模块中，相邻两个映射集合中的流量区间具有连续性。优选地，车辆统调模块将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，判断客流量所在流量区间，并选择该区间所在映射集合中的间隔发车时间作为统调目标。优选地，车辆微调模块中预设有密度上限值和密度下限值，车辆微调模块获取同一路线运行中各公交车载客量，并将载客量与密度上限值进行对比，当载客量大于密度上限值，其将该公交车后方相邻的公交车载客量与密度下限值比较，并根据比较结果控制该两辆公交车调换车序。优选地，当载客量大于密度上限值的公交车后方相邻的公交车载客量小于密度下限值，车辆微调模块控制该两辆公交车调换车序。优选地，客流量计算模块中预设的周期阈值大于10分钟。优选地，客流量计算模块中预设的周期阈值为30分钟。本专利技术提出的一种公交车客流量调整系统，通过获取公交车内部图像，以图像分析的方式对公交车内部的载客量进行统计，有利于实时获取公交车载客信息，对客流量进行掌握。本专利技术中，车辆统调模块中预设多对相对应的流量区间和间隔发车时间，通过客流量与流量区间的对应关系，调用流量区间对应的间隔发车时间对公家车进行统调。如此，有利于公交车调度的灵活性，避免出现高峰期公交车供不应求，和清闲时间公交车空运的情况，使得公交车的便民目的充分实现，还在清闲时间，为公交车的修养提供了时间，使得公交车劳逸结合。本专利技术中，通过车辆微调模块对相邻车序的公交车进行车序微调，有利于局部调节公交车载客压力，提高公交车调控的灵活性。本专利技术提出的一种公交车客流量调整系统，通过车辆统调模块和车辆微调模块结合，使得公交车运行灵活性高，适应性强，有利于避免公交车超负运行造成的磨损，也有利于避免公交车空载造成的资源浪费。本专利技术实现了对公交车的合理调控，有利于缓解公交车造成的交通压力。附图说明图1为本专利技术提出的一种公交车客流量调整系统结构框图。具体实施方式参照图1，本专利技术提出的一种公交车客流量调整系统，包括：图像采集模块、客流量计算模块、车辆统调模块和车辆微调模块。图像采集模块与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，用于获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储，以便后续对图像进行调用。图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注，以便对同一路线上的公交车进行区分。本实施方式中，同一路线上的公交车指运行路线、停靠站和运行方向均相同的公交车，工作时间的公交车指正在路线上行驶的公交车，运行中的公交车与工作时间的公交车同义。客流量计算模块，其内部预设有周期阈值。客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，即，客流量计算模块没间隔一个周期阈值，便通过图像采集模块获取该时间点上同一路线上各工作中的公交车内部图像。客流量计算模块根据各公交车内部图像通过图像分析计算各公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量。本实施方式中，客流量计算模块中预设的客流量计算模型为：其中，N为运行中公交车数量，SN为各公交车载客量。可见，本实施方式中，在每一个时间节点上，通过计算同一路线上公交车载客的均值对客流量进行评估，如此，可避免由于不同时间段运行中的公交车数量不同对载客量计算的不利影响。本实施方式中，客流量计算模块中预设的周期阈值大于10分钟，以便过于频繁的计算造成工作冗余，具体地，客流量计算模块中预设的周期阈值可选择30分钟。车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间。车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车。具体地，本实施方式中，车辆统调模块将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，判断客流量所在流量区间，并选择该区间所在映射集合中的间隔发车时间作为统调目标。本实施方式中，相邻两个映射集合中的流量区间具有连续性，即各映射集合中的流量区间可合并为一个连续的大区间。如此，可保证客流量计算模块统计的客流量必然存在一个对应的流量区间，保证车辆统调模式获取间隔发车时间的顺利，从而，提高车辆统调的便利性。车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。本实施方式中，车辆微调模块中预设有密度上限值和密度下限值，车辆微调模块获取同一路线运行中各公交车载客量，并将载客量与密度上限值进行对比，当载客量大于密度上限值，其将该公交车后方相邻的公交车载客量与密度下限值比较；当载客量大于密度上限值的公交车后方相邻的公交车载客量小于密度下限值，车辆微调模块控制该两辆公交车调换车序。本实施方式中，通过车辆微调模块对相邻车序的公交车进行车序微调，有利于局部调节公交车载客压力，提高公交车调控的灵活性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车客流量调整系统，其特征在于，包括：图像采集模块，其与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储；图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注；客流量计算模块，其内部预设有周期阈值；客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，根据各公交车内部图像计算公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量；车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间；车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车；车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。...

【技术特征摘要】
1.一种公交车客流量调整系统，其特征在于，包括：图像采集模块，其与安装在公交车内的车载拍摄模块连接，获取同一路线上各公交车工作时间的内部图像，且将获取的每一幅内部图像关联获取时间存储；图像采集模块中预设有图像集合，图像采集模块将获取的同一辆公交车连续工作时间内的内部图像存储在同一图像集合中，且该图像集合以公交车发车时间进行标注；客流量计算模块，其内部预设有周期阈值；客流量计算模块与图像采集模块连接，其根据周期阈值周期性获取图像采集模块采集的同一路线上各工作中的公交车内部图像，根据各公交车内部图像计算公交车载客量，并结合获取的各公交车载客量计算对应时间段客流量；车辆统调模块，其内部预设有多个映射集合，每一个映射集合中包含一个间隔发车时间和一个流量区间；车辆统调模块与客流量计算模块连接，其获取客流量计算模块统计的客流量，并将客流量与各映射集合中的流量区间进行对比，根据对比结果选择间隔发车时间作为统调目标；车辆统调模块根据统调目标控制公交车发车；车辆微调模块，其与客流量统计模块连接，获取同一路线上依次排序的各工作中的公交车载客量，并将相邻两辆公交车的在载客量进行对比，根据对比结果控制相邻两辆公交车调换车序。2.如权利要求1所述的公交车客流量调整系...

【专利技术属性】
技术研发人员：党连坤，石晔，
申请(专利权)人：合肥指南针电子科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34