【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道车辆刹车装置制造
,具体涉及一种合成闸瓦压制模具。
技术介绍
合成闸瓦是车辆制动系统的重要部件,它由钢背和摩擦体两部分组成,钢背的主要作用是增加合成闸瓦的抗压强度。摩擦体采用合成材料,将酚醛树脂、丁暗胶乳、石棉、石墨、金属粉末等材料以一定比例混合并烘干热压而成 。与铸铁闸瓦相比,合成闸瓦具有耐磨性好, 质量小,对车轮无损伤,在长大坡道上制动时无火花等优点,目前巳在全路大量使用。在制造工艺方面,合成闸瓦是用配方来控制摩擦因数的,合成材料在模具内被压制成形 ,同时发 生热固性化学反应。现有的合成闸瓦压制模具下模为一体式结构,模具的互换性差,基本是一个产品一套模具,在热压过程结束时,上模抬起,常常会带动提拉板将产品提起,但提拉板只拉动产品的两端,所以有时还会损伤产品,并且模具没有导向装置,所以容易损伤模具。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的不足,提供一种合成闸瓦压制模具,该合成闸瓦压制模具不但能够改变热压模具设计降低成本。为此,本技术提供如下技术方案:一种合成闸瓦压制模具,包括上模座、上模块、下模块、下模座、提拉板、提拉杆、提拉杆套、导柱、导套、箱体、箱体支柱;所述上模块与上模座相连接;所述提拉板位于下模座上,下模块安装在提拉板上;所述高分子原料和钢背均放置在下模块上;所述下模块设置在箱体中,所述箱体通过箱体支柱与下模座固定连接;所述箱体两侧都分别对应设置有提拉杆和导柱,所述提拉杆一端与上模座相连接,另一端与提拉板相连接;所述提拉杆外设置有提拉杆套,提拉杆套与提拉板相连接;所述导柱一端与上模座固定连接,另一端与提拉板相接触;所述导柱外设置有导 ...
【技术保护点】
一种合成闸瓦压制模具,其特征在于,包括上模座(1)、上模块(2)、下模块(3)、下模座(4)、提拉板(5)、提拉杆(6)、提拉杆套(7)、导柱(8)、导套(9)、箱体(10)、箱体支柱(11);所述上模块(2)与上模座(1)相连接;所述提拉板(5)位于下模座(4)上,下模块(3)安装在提拉板(5)上;所述下模块(3)设置在箱体(10)中,所述箱体(10)通过箱体支柱(11)与下模座(4)固定连接;所述箱体(10)两侧都分别设置有提拉杆(6)和导柱(8),所述提拉杆(6)一端与上模座(1)相连接,另一端与提拉板(5)相连接;所述导柱(8)一端与上模座(1)固定连接,另一端与提拉板(5)相接触;所述导柱(8)外设置有导套(9),所述导套(9)与箱体(10)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种合成闸瓦压制模具,其特征在于,包括上模座(1)、上模块(2)、下模块(3)、下模座(4)、提拉板(5)、提拉杆(6)、提拉杆套(7)、导柱(8)、导套(9)、箱体(10)、箱体支柱(11);所述上模块(2)与上模座(1)相连接;所述提拉板(5)位于下模座(4)上,下模块(3)安装在提拉板(5)上;所述下模块(3)设置在箱体(10)中,所述箱体(10)通过箱体支柱(11)与下模座(4)固定连接;...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵艳晶,年伟,
申请(专利权)人:沈阳远程摩擦密封材料有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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