【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种半挂车车架结构,属于挂车
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,一般是三轴半挂车,通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车纵梁是半挂车主要的承载部件,其中纵梁腹板与上翼板和下翼板焊接成“工”字型,腹板承载着主要的力和力矩。只有一个腹板的纵梁,弯曲刚度和扭转刚度不足,在较大的力载荷下,容易引起较大变形和疲劳损坏。另外包含单腹板纵梁的车架整体刚度较低,第一阶固有模态频率低,在行驶过程中容易受路面不平激励下产生共振,并且现在的腹板主要为平腹板,而平面腹板本身稳定性较差,抗剪承载力较低,另外在挂车纵梁生产中纵梁较长经常会利用拼接腹板,但是现在的腹板拼接过程中操作不便,且焊接时因接触面较少,而造成焊接不牢固易崩开。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题,本技术提供了一种结构牢靠、稳固,承载力强的半挂车车架结构。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案为半挂车车架结构,其特征在于:包括纵梁、上横梁和下横梁,两个纵梁平行设置,纵梁顶部设置有上横梁,纵梁底部设置有下横梁,所述纵梁内侧设置有内撑板,所述上横梁上设置有弯折部,所述弯折部与纵梁相连接,所述上横梁的两侧设置有边梁,所述下横梁上固定有悬挂固定架,所述悬挂固定架和下横梁之间设置有加固内撑板。优选的,所述纵梁、下横梁和加固内撑板上均设置有多个应力分散孔,所述应力分散孔的边缘设置有翻边。优选的,所述加固内撑板为L型结构。与现有技术相比,本技术具有以下技术效果: 本技术车架结构牢靠、稳固,抗剪强度高,承载力强,同时上横梁上设置有 ...
【技术保护点】
半挂车车架结构,其特征在于:包括纵梁、上横梁和下横梁,两个纵梁平行设置,纵梁顶部设置有上横梁,纵梁底部设置有下横梁,所述纵梁内侧设置有内撑板,所述上横梁上设置有弯折部,所述弯折部与纵梁相连接,所述上横梁的两侧设置有边梁,所述下横梁上固定有悬挂固定架,所述悬挂固定架和下横梁之间设置有加固内撑板。
【技术特征摘要】
1.半挂车车架结构,其特征在于:包括纵梁、上横梁和下横梁,两个纵梁平行设置,纵梁顶部设置有上横梁,纵梁底部设置有下横梁,所述纵梁内侧设置有内撑板,所述上横梁上设置有弯折部,所述弯折部与纵梁相连接,所述上横梁的两侧设置有边梁,所述下横梁上固定有悬挂固定架,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:白秋林,杨帅,
申请(专利权)人:太原晋龙东捷挂车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山西;14
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