本实用新型专利技术公开了一种环保型汽车车灯，旨在提供一种密封性好，使用时连接强度高，内部结构稳定，照明范围大的环保型汽车车灯，其技术方案要点是灯罩包括第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体，第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体上均设有第一连接加强块，所述第一连接加强块包括第一连接部、紧固连接部和第二连接部，灯壳体上设有第一凹槽，第一凹槽包括槽口和槽底，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，本实用新型专利技术适用于汽车灯具技术领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车灯具
,更具体地说，它涉及一种环保型汽车车灯。
技术介绍
汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905～1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备 1只煤油灯为后牌照灯。1945～1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。目前，市场上的汽车车灯，它包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩。这种汽车车灯虽然能起到照明的作用，但是汽车上使用的过程中，我们发现因为车灯灯罩与灯壳体之间的密封性不够好，导致汽车车灯中产生雾气，甚至是导致汽车车灯中灯源的损坏，还有连接强度，内部结构连接问题和照明范围大小都是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种密封性好，使用时连接强度高，内部结构稳定，照明范围大的环保型汽车车灯。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种环保型汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是：所述灯罩包括第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体，第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体上均设有第一连接加强块，所述第一连接加强块包括第一连接部、紧固连接部和第二连接部，所述灯壳体上设有第一凹槽，第一凹槽包括槽口和槽底，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，所述灯壳体设有用于限定线路板位置的第一限位块，所述第一限位块和灯壳体之间的外壁连接处设有第一支撑块，第一支撑块的截面为三角形状，所述第一支撑块于第一限位块一体连接，所述第一限位块上还设有用于限位线路板的第二限位块，第二限位块的截面呈三角形状。通过采用上述技术方案，灯罩包括第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体，为了保证灯罩和灯壳体之间的连接强度，通过设有的第一连接加强体和第二连接加强体，增加了灯罩两端和灯客体之间的连接强度，同时在密封性上得到一定程度上的增加，为了进一步增加灯罩与灯壳体之间的密封性和防水性能的提升，第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体上均设有第一连接加强块，第一连接加强块包括第一连接部、紧固连接部和第二连接部，灯壳体上设有第一凹槽，第一凹槽包括槽口和槽底，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，通过如上述设置，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，使得紧固连接部与第一凹槽之间有着逐渐紧固的效果，且第一连接加强块与第一凹槽之间为过渡配合，从而增加两者之间的连接密封性的增加，为了保证汽车车灯内部部件的连接强度，灯壳体设有用于限定线路板位置的第一限位块，第一限位块和灯壳体之间的外壁连接处设有第一支撑块，第一支撑块的截面为三角形状，第一支撑块于第一限位块一体连接，第一限位块上还设有用于限位线路板的第二限位块，第二限位块的截面呈三角形状，通过在第一限位块与灯壳体之间的连接处设有第一支撑块，以及在第一限位块上设有的第二限位块，第一支撑块和第二限位块的纵截面均为三角形状，根据三角形具有稳定性的特点，增加对于第一限位块和第二限位块的支撑加强效果，同时第二限位块的纵截面为三角形状更容易达到线路板的连接方便。本技术进一步设置为：所述灯壳体设有第一固定槽，第一固定槽包括第一限位槽，第一限位槽的槽底上设有第二限位槽，第一限位槽的槽底直径大于第二限位槽的槽口直径，所述第二限位槽的槽底上设有缓冲圆角。通过采用上述技术方案，灯壳体设有第一固定槽，通过在灯壳体上设有第一固定槽，增加了与汽车连接的时候方便性，以及连接强度上的保证，第一固定槽包括第一限位槽，第一限位槽的槽底上设有第二限位槽，第一限位槽的槽底直径大于第二限位槽的槽口直径，通过上述设置，因为第一限位槽的槽底直径大于第二限位槽的槽口之间，在连接的过程中，第一限位槽与第二限位槽之间存在的直径差，保证了在受力的过程中是以第一限位槽的受力为主，进一步保证了两者连接时的连接强度，第二限位槽的槽底上设有缓冲圆角，通过在第二限位槽的槽底上设有的缓冲圆角，增加在安装的过程对于汽车连接件的缓冲保护，同时存在的缓冲圆角，也能使第二限位槽的表面应力得到进一步的分散，从而使强度上得到增加。本技术进一步设置为：所述灯壳体的基座上还设有用于固定线路板位置的第一固定柱。通过采用上述技术方案，灯壳体的基座上还设有用于固定线路板位置的第一固定柱，通过设有的第一固定柱增加了对线路板的固定效果。本技术进一步设置为：所述灯罩上设有漫反射区，漫反射区包括第一反射块，所述第一反射块均呈菱形状，第一反射块均布与漫反射区。通过采用上述技术方案，灯罩上设有漫反射区，漫反射区包括第一反射块，第一反射块均呈菱形状，第一反射块均布与漫反射区，根据漫反射的原理，凹凸不平的表面对于光线会反射到四面八方，且是无规则的，因此根据这一原理，使得汽车车灯的照明范围更大，且不需更换功率较大的灯源，在这一点上，还有节能环保的效果。附图说明图1为本技术一种环保型汽车车灯实施例的剖视结构示意图。图2为本技术一种环保型汽车车灯实施例的图1-A处结构放大示意图。图3为本技术一种环保型汽车车灯实施例的侧视结构示意图。图4为本技术一种环保型汽车车灯实施例的图3-B处结构放大示意图。图中附图标记，10-灯罩，11-第一连接加强体，12-第一连接加强体，13-第一连接加强块，130-第一连接部，131-紧固连接部，132-第二连接部，14-漫反射区，140-第一反射块，2-灯壳体，21-第一凹槽，22-第一限位块，220-第一支撑块，221-第二限位块，23-第一固定槽，230-第一限位槽，231-第二限位槽，232-缓冲圆角，24-第一固定柱。具体实施方式参照图1至图4对本技术一种环保型汽车车灯实施例做进一步说明。一种环保型汽车车灯，包括灯壳体2和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体2相互连接的灯罩10，其特征是：灯罩10包括第一主体、第一连接加强体11和第二连接加强体12，为了保证灯罩10和灯壳体2之间的连接强度，通过设有的第一连接加强体11和第二连接加强体12，增加了灯罩10两端和灯客体之间的连接强度，同时在密封性上得到一定程度上的增加，为了进一步增加灯罩10与灯壳体2之间的密封性和防水性能的提升，第一主体、第一连接加强体11和第二连接加强体12上均设有第一连接加强块13，第一连接加强块13包括第一连接部130、紧固连接部131和第二连接部132，灯壳体2上设有第一凹槽21，第一凹槽21包括槽口和槽底，第一凹槽21的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块13与第一凹槽21之间相适配，通过如上述设置，第一凹槽21的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块13与第一凹槽21之间相适配，使得紧固连接部131与第一凹槽21之间有着逐渐紧固的效果，且第一连接加强块13与第一凹槽21之间为过渡配合，从而增加两者之间的连接密封性的增加，为了保证汽车车灯内部部件的连接强度，灯壳体2设有用于限定线路板位置的第一限位块22，第一限位块22和灯壳体2之间的外壁连接处设有第一支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种环保型汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是：所述灯罩包括第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体，第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体上均设有第一连接加强块，所述第一连接加强块包括第一连接部、紧固连接部和第二连接部，所述灯壳体上设有第一凹槽，第一凹槽包括槽口和槽底，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，所述灯壳体设有用于限定线路板位置的第一限位块，所述第一限位块和灯壳体之间的外壁连接处设有第一支撑块，第一支撑块的截面为三角形状，所述第一支撑块于第一限位块一体连接，所述第一限位块上还设有用于限位线路板的第二限位块，第二限位块的截面呈三角形状。
【技术特征摘要】
1.一种环保型汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是：所述灯罩包括第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体，第一主体、第一连接加强体和第二连接加强体上均设有第一连接加强块，所述第一连接加强块包括第一连接部、紧固连接部和第二连接部，所述灯壳体上设有第一凹槽，第一凹槽包括槽口和槽底，第一凹槽的内壁宽度由槽口往槽底方向逐渐递减，第一连接加强块与第一凹槽之间相适配，所述灯壳体设有用于限定线路板位置的第一限位块，所述第一限位块和灯壳体之间的外壁连接处设有第一支撑块，第一支撑块的截面为三角形状，所述第一支撑块于第一限位块一体连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再亮，罗鑫，吴小龙，陈会，林仪，严林剑，
申请(专利权)人：浙江大豪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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