【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷却装置,具体的说涉及低压铸造车轮风冷模具。
技术介绍
目前,世界范围内大多数铝合金车轮制造商的主流生产工艺依然是风冷模具的低压铸造,该工艺拥有技术成熟,生产稳定,产品性能可控等优点。但受限于冷却强度和预设温度梯度的限制,生产效率通常在300S左右一件。为了更有效的降低单机生产成本,提高单机效率、稳定性与质量,可批量使用的水冷模具技术被研发出来,并得到了一定程度的推广,从而使这些制作商的生产效率提高到了240S左右一件。但是受限于车轮模具结构和产品造型的制约,水冷冷却通道一般为环冷,即冷却通道面积内的无差别冷却,这给铸造工艺调整和产品质量保证带来了不利影响。同时,水冷模具的寿命目前还远达不到风冷水平,相比整体生产成本优势并不明显。低压风冷技术中,模具钢作为冷却媒介和铸件直接的导热载体,而钢的导热系数仅为54W/mK,在压缩空气,铸件材料均确定的前提下,在冷却位置上改变导热载体,可有效的加快铸件的热量消散,达到快速冷却的效果。在非车轮铸件上,铜合金作为导热载体的应用十分广泛,铜合金的导热系数在 105-110W/mK,是钢铁的2倍。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的低压风冷铸造车轮模具。本技术的技术方案为,改进的风冷铸造车轮模具,在风冷点设置导热装置,导热装置由换热基体、散热片、排风槽、进风管组成,导热装置采用铜合金材料制造。在铸件远端设置导热块,实现远端定向快速凝固,所述冷却块采用铜合金制造。本技术的主风管内径与进风管内径比为2比1~3比1,提高冷却强度,拉大冷却梯度,实现快速生产车轮的目的。本技术优点在于:使用新导热载体材料的导热装置, ...
【技术保护点】
改进的风冷铸造车轮模具,其特征在于:在风冷点设置导热装置A(10)、导热装置B(11)、导热装置C(12)、导热装置D(13)、导热装置E(14),导热装置由换热基体(4)、散热片(5)、排风槽(6)、进风管(3)组成,导热装置A‑导热装置E均采用铜合金材料制造;在铸件远端设置冷却块(2),所述冷却块(2)采用铜合金制造。
【技术特征摘要】
1.改进的风冷铸造车轮模具,其特征在于:在风冷点设置导热装置A(10)、导热装置B(11)、导热装置C(12)、导热装置D(13)、导热装置E(14),导热装置由换热基体(4)、散热片(5)、排风槽(6)、进风管(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李鸿标,刘勇,王凯庆,李勇,李晓强,周鹏,李昌海,
申请(专利权)人:中信戴卡股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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