本实用新型专利技术公开了一种飞机风洞试验模型安装装置，涉及飞机风洞试验技术领域。所述飞机风洞试验模型安装装置包含滑轨支座(1)、滑块(2)及试验模型安装轴(3)；所述滑轨支座(1)的一侧与风洞侧壁固定连接，与所述固定侧相对的另一侧设置有滑轨(11)；所述滑块(2)的一侧设置有滑槽(21)，与所述滑槽(21)所在面相对的另一侧设置有轴承安装座(22)；所述试验模型安装轴(3)的一端通过滚动轴承安装在所述轴承安装座(22)上，另一端用于安装试验模型(4)。本实用新型专利技术的优点是：试验模型安装轴的转动可释放试验模型的俯仰转动自由度，滑块在滑轨上的滑动可以释放沉浮运动自由度，可实现带阵风载荷减缓控制系统弹性飞机的风洞试验。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机风洞试验
，具体涉及一种飞机风洞试验模型安装装置。
技术介绍
目前航空测试领域中，飞机风洞试验集中于测试飞机本体的气动特性，无法测试控制系统与飞机的耦合特性，无法测试飞机刚体运动与结构弹性振动的耦合特性，对于带阵风载荷减缓控制系统弹性飞机的风洞试验验证尚无一种有效实用的测试装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种飞机风洞试验模型安装装置，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。本技术的技术方案是：提供一种飞机风洞试验模型安装装置，用于安装试验模型，所述飞机风洞试验模型安装装置包含滑轨支座、滑块及试验模型安装轴；所述滑轨支座的一侧与风洞侧壁固定连接，与所述固定侧相对的另一侧设置有滑轨；所述滑块的一侧设置有滑槽，与所述滑槽所在面相对的另一侧设置有轴承安装座；所述试验模型安装轴的一端通过滚动轴承安装在所述轴承安装座上，另一端用于安装试验模型。优选地，所述滑轨支座上设置的滑轨为两条平行的轨道，所述滑轨支座在两条所述滑轨之间设置有通槽，所述通槽的长度方向与所述轨道的方向相同。优选地，所述滑轨与所述滑轨支座一体成型。优选地，所述试验模型安装轴为空心轴，所述空心轴的内部用于通过测试电缆。优选地，所述飞机风洞试验模型安装装置还包含缓冲装置，所述缓冲装置安装在所述滑轨的两端，用于限制所述滑块的运动位置。优选地，所述缓冲装置为压缩弹簧与挡板的组合件，所述压缩弹簧一端固定在所述滑轨支座上，另一端与所述挡板连接。优选地，所述滑轨上两端缓冲装置的挡板距离为30厘米。本技术的优点在于：本技术的风洞试验模型安装装置，结构简单，易加工，安装简便，通过试验模型安装轴的转动可释放试验模型的俯仰转动自由度，通过滑块在滑轨上的滑动可以释放沉浮运动自由度，可实现对于带阵风载荷减缓控制系统弹性飞机的风洞试验验证。附图说明图1是本技术一实施例的飞机风洞试验模型安装在装置的示意图。图2是图1所示的飞机风洞试验模型安装的滑块与试验模型安装轴的安装示意图。其中，1-滑轨支座，2-滑块，3-试验模型安装轴，11-滑轨，21-滑槽，22-轴承安装座。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1、图2所示，一种飞机风洞试验模型安装装置，用于安装试验模型4，飞机风洞试验模型安装装置包含滑轨支座1、滑块2及试验模型安装轴3。滑轨支座1的一侧与风洞侧壁固定连接，滑轨支座1上与所述固定侧相对的另一侧设置有滑轨11。滑块2的一侧设置有滑槽21，滑块2上与滑槽21所在面相对的另一侧设置有轴承安装座22。在本实施例中，轴承安装座22设置在滑块2一侧面的中心位置，其优点在于，有利益保持滑块2的受力平衡。试验模型安装轴3的一端通过滚动轴承安装在轴承安装座22上，另一端用于安装试验模型4。本技术的优点在于：本技术的风洞试验模型安装装置，结构简单，易加工，安装简便，通过试验模型安装轴3的转动可释放试验模型4的俯仰转动自由度，通过滑块2在滑轨11上的滑动可以释放沉浮运动自由度，可实现对于带阵风载荷减缓控制系统弹性飞机的风洞试验验证。在本实施例中，滑轨支座1设置为长方体，滑轨支座1上设置的滑轨11为两条平行的轨道，两条滑轨11分别设置在长方体的两侧，并与长方体的长边平行，滑轨支座1上在两条所述平行滑轨11之间设置有通槽，通槽的长度方向与轨道11的方向相同。其优点在于，通槽能够减轻滑轨支座1的重量，同时检测电缆可以从通槽内通过。在本实施例中，滑轨11与滑轨支座1一体成型。其优点在于，有利于保证两条滑轨11的平行度，提高试验精度。可以理解的是，滑轨11还可以单独加工，并以可拆卸方式与滑轨支座1连接。其优点在于，加工方便，便于拆卸维修更换。在本实施例中，滑块2设置为四方体，滑槽21在一侧面的两边对称布置，轴承安装座22在另一侧面的中心位置，其优点在于，有利于实现滑块2的受力平衡。在本实施例中，试验模型安装轴3为空心轴，空心轴的内部用于通过测试电缆。在本实施例中，飞机风洞试验模型安装装置还包含缓冲装置，缓冲装置安装在所述滑轨11的两端，用于限制滑块2的运动位置。在本实施例中，缓冲装置为压缩弹簧与挡板的组合件，压缩弹簧一端固定在滑轨支座1上，另一端与挡板连接。当滑块2运动至滑轨11的一端时与挡板接触，并压缩所述压缩弹簧，有利于防止碰撞对试验模型及试验装置造成的损坏。在本实施例中，滑轨11上两端缓冲装置的挡板距离为30厘米。本技术的试验装置中，试验模型安装轴3可绕一端的轴承转动，从而释放试验模型4的俯仰转动自由度，通过滑块2在滑轨11上可以滑动，从而释放沉浮运动自由度，控制系统通过控制试验模型操纵面的偏转，实现气动力与俯仰力矩的调节，通过控制试验模型的俯仰与沉浮运动，从而控制试验模型处于滑轨的中间位置，可实现对于带阵风载荷减缓控制系统弹性飞机的风洞试验验证最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机风洞试验模型安装装置，用于安装试验模型(4)，其特征在于：包含滑轨支座(1)、滑块(2)及试验模型安装轴(3)；所述滑轨支座(1)的一侧与风洞侧壁固定连接，与所述固定侧相对的另一侧设置有滑轨(11)；所述滑块(2)的一侧设置有滑槽(21)，与所述滑槽(21)所在面相对的另一侧设置有轴承安装座(22)；所述试验模型安装轴(3)的一端通过滚动轴承安装在所述轴承安装座(22)上，另一端用于安装试验模型(4)。
【技术特征摘要】
1.一种飞机风洞试验模型安装装置，用于安装试验模型(4)，其特征在于：包含滑轨支座(1)、滑块(2)及试验模型安装轴(3)；所述滑轨支座(1)的一侧与风洞侧壁固定连接，与所述固定侧相对的另一侧设置有滑轨(11)；所述滑块(2)的一侧设置有滑槽(21)，与所述滑槽(21)所在面相对的另一侧设置有轴承安装座(22)；所述试验模型安装轴(3)的一端通过滚动轴承安装在所述轴承安装座(22)上，另一端用于安装试验模型(4)。2.如权利要求1所述的飞机风洞试验模型安装装置，其特征在于：所述滑轨支座(1)上设置的滑轨(11)为两条平行的轨道，所述滑轨支座(1)在两条所述滑轨(11)之间设置有通槽，所述通槽的长度方向与所述轨道(11)的方向相同。3.如权利要求2所述的飞机...
【专利技术属性】
技术研发人员：何澳，黑文静，高亚奎，何超，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。