设备在隧道和机车上的网络系统技术方案

本发明专利技术提供了一种设备在隧道和机车上的网络系统，采用无线本地转发，接入控制器设备不参与数据转发，只做无线接入点的管理使用，既方便网络扩容，又最大化提高了网络带宽的利用率，特别是车地无线传输网络，通过本地转发，在车地带宽不变的情况下，可以节约大约15％的车地带宽。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及网络管理
，尤其涉及一种设备在隧道和机车上的网络系统。
技术介绍
目前设备在隧道和机车上的网络系统其网络带宽的利用率不够高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种设备在隧道和机车上的网络系统，解决现有技术的设备在隧道和机车上的网络系统其网络带宽的利用率不够高的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种设备在隧道和机车上的网络系统，包括数据中心子系统、出口子系统、有线传输环网子系统、车站子系统、车载子系统和车地通信系统；数据中心子系统包括FCoE和与FCoE连接的磁盘阵列、存储器、DMZ服务器群、应用服务器群、业务服务器群；DMZ服务器群与第一数据中心交换机、第二数据中心交换机分别连接，第一数据中心交换机、第二数据中心交换机还分别与业务区防火墙连接；应用服务器群与第三数据中心交换机、第四数据中心交换机分别连接，第三数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第四数据中心交换机与第二核心交换机连接；业务服务器群还与第五数据中心交换机、第六数据中心交换机分别连接，第五数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第六数据中心交换机还与第二核心交换机连接；出口子系统包括与外部通信系统连接的第一多链路负载均衡出口引擎、第二多链路负载均衡出口引擎；第一多链路负载均衡出口引擎、第一流控实名认证设备、第一互联网防火墙顺序连接，第一互联网防火墙还与第一核心交换机连接；第二多链路负载均衡出口引擎、第二流控实名认证设备、第二互联网防火墙顺序连接，第二互联网防火墙还与第二核心交换机连接；上网行为审计系统与第一核心交换机连接；热点缓存设备与第二核心交换机连接；有线传输环网子系统包括核心环网、线路区域环网、站台覆盖环网，其中，核心环网包括第一核心交换机、第二核心交换机和线路汇聚交换机，对应每条线路设置有两台线路汇聚交换机，第一核心交换机和第二核心交换机之间以及对应每条线路的两台线路汇聚交换机之间采用虚拟化技术，两台核心交换机和两台线路汇聚交换机之间再通过2×40G环网链路两两设备互联；线路区域环网包括对应于每个站台的站台汇聚交换机和轨旁AP接入交换机；站台覆盖环网包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；车站子系统包括站台接入交换机、站台汇聚交换机和站台AP；站台接入交换机和站台AP通过千兆链路连接；所述站台AP包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；车载子系统包括车载交换机、车载覆盖AP和车载车地AP；对应每个车厢设置有一台车载交换机和一台车载覆盖AP，车厢之间通过车载交换机进行有线组网；位于车头和车尾的车载交换机还与车载车地AP连接；车地通信系统包括车载交换机、轨旁AP和车载车地AP；车载交换机之间组成链路将每节车厢内的车载覆盖AP覆盖。在此基础上，进一步地，车载车地AP的天线安装在列车顶部内侧。在上述任意实施例的基础上，进一步地，车载车地AP的天线为平板全向天线。在上述任意实施例的基础上，进一步地，相邻轨旁AP的间隔为180m。在上述任意实施例的基础上，进一步地，轨旁AP的天线采用大于10dBi的定向MIMO天线。在上述任意实施例的基础上，进一步地，每个线路区域环网中站台数量为9～12个。在上述任意实施例的基础上，进一步地，轨旁AP和车载车地AP采用802.11ac无线组网。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种设备在隧道和机车上的网络系统，采用无线本地转发，接入控制器设备不参与数据转发，只做无线接入点的管理使用，既方便网络扩容，又最大化提高了网络带宽的利用率，特别是车地无线传输网络，通过本地转发，在车地带宽不变的情况下，可以节约大约15％的车地带宽。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1示出了本专利技术实施例提供的一种设备在隧道和机车上的网络系统的结构示意图；图2示出了本专利技术实施例提供的一种数据中心子系统的结构示意图；图3示出了本专利技术实施例提供的一种出口子系统的结构示意图图4示出了本专利技术实施例提供的一种有线传输环网子系统的结构示意图图5示出了本专利技术实施例提供的一种车站子系统的结构示意图图6示出了本专利技术实施例提供的一种车载子系统的结构示意图图7示出了本专利技术实施例提供的一种车地通信系统的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术。具体实施例一如图1所示，本专利技术实施例提供了一种设备在隧道和机车上的网络系统，包括数据中心子系统、出口子系统、有线传输环网子系统、车站子系统、车载子系统和车地通信系统；如图2所示，数据中心子系统包括FCoE和与FCoE连接的磁盘阵列、存储器、DMZ服务器群、应用服务器群、业务服务器群；DMZ服务器群与第一数据中心交换机、第二数据中心交换机分别连接，第一数据中心交换机、第二数据中心交换机还分别与业务区防火墙连接；应用服务器群与第三数据中心交换机、第四数据中心交换机分别连接，第三数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第四数据中心交换机与第二核心交换机连接；业务服务器群还与第五数据中心交换机、第六数据中心交换机分别连接，第五数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第六数据中心交换机还与第二核心交换机连接；如图3所示，出口子系统包括与外部通信系统连接的第一多链路负载均衡出口引擎、第二多链路负载均衡出口引擎；第一多链路负载均衡出口引擎、第一流控实名认证设备、第一互联网防火墙顺序连接，第一互联网防火墙还与第一核心交换机连接；第二多链路负载均衡出口引擎、第二流控实名认证设备、第二互联网防火墙顺序连接，第二互联网防火墙还与第二核心交换机连接；上网行为审计系统与第一核心交换机连接；热点缓存设备与第二核心交换机连接；如图4所示，有线传输环网子系统包括核心环网、线路区域环网、站台覆盖环网，其中，核心环网包括第一核心交换机、第二核心交换机和线路汇聚交换机，对应每条线路设置有两台线路汇聚交换机，第一核心交换机和第二核心交换机之间以及对应每条线路的两台线路汇聚交换机之间采用虚拟化技术，两台核心交换机和两台线路汇聚交换机之间再通过2×40G环网链路两两设备互联；线路区域环网包括对应于每个站台的站台汇聚交换机和轨旁AP接入交换机；站台覆盖环网包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；如图5所示，车站子系统包括站台接入交换机、站台汇聚交换机和站台AP；站台接入交换机和站台AP通过千兆链路连接；站台AP包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；如图6所示，车载子系统包括车载交换机、车载覆盖AP和车载车地AP；对应每个车厢设置有一台车载交换机和一台车载覆盖AP，车厢之间通过车载交换机进行有线组网；位于车头和车尾的车载交换机还与车载车地AP连接；如图7所示，车地通信系统包括车载交换机、轨旁AP和车载车地AP；车载交换机之间组成链路将每节车厢内的车载覆盖AP覆盖。本专利技术实施例中，数据中心子系统作为整个网络系统的控制和管理中心，以及业务发布数据交换中心，设计双活数据中心，主要有业务系统后台数据存储转发，业务实时双活备份，通过数据中心核心交换机虚拟化和环网设计，使得整个数据中心网络健壮，稳定业务切换块，提升网内用户访问体验；通过专用双活数据备份实时存储通道，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备在隧道和机车上的网络系统，其特征在于，包括数据中心子系统、出口子系统、有线传输环网子系统、车站子系统、车载子系统和车地通信系统；数据中心子系统包括FCoE和与FCoE连接的磁盘阵列、存储器、DMZ服务器群、应用服务器群、业务服务器群；DMZ服务器群与第一数据中心交换机、第二数据中心交换机分别连接，第一数据中心交换机、第二数据中心交换机还分别与业务区防火墙连接；应用服务器群与第三数据中心交换机、第四数据中心交换机分别连接，第三数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第四数据中心交换机与第二核心交换机连接；业务服务器群还与第五数据中心交换机、第六数据中心交换机分别连接，第五数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第六数据中心交换机还与第二核心交换机连接；出口子系统包括与外部通信系统连接的第一多链路负载均衡出口引擎、第二多链路负载均衡出口引擎；第一多链路负载均衡出口引擎、第一流控实名认证设备、第一互联网防火墙顺序连接，第一互联网防火墙还与第一核心交换机连接；第二多链路负载均衡出口引擎、第二流控实名认证设备、第二互联网防火墙顺序连接，第二互联网防火墙还与第二核心交换机连接；上网行为审计系统与第一核心交换机连接；热点缓存设备与第二核心交换机连接；有线传输环网子系统包括核心环网、线路区域环网、站台覆盖环网，其中，核心环网包括第一核心交换机、第二核心交换机和线路汇聚交换机，对应每条线路设置有两台线路汇聚交换机，第一核心交换机和第二核心交换机之间以及对应每条线路的两台线路汇聚交换机之间采用虚拟化技术，两台核心交换机和两台线路汇聚交换机之间再通过2×40G环网链路两两设备互联；线路区域环网包括对应于每个站台的站台汇聚交换机和轨旁AP接入交换机；站台覆盖环网包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；车站子系统包括站台接入交换机、站台汇聚交换机和站台AP；站台接入交换机和站台AP通过千兆链路连接；所述站台AP包括车站出入口通道覆盖AP和车站大厅覆盖AP；车载子系统包括车载交换机、车载覆盖AP和车载车地AP；对应每个车厢设置有一台车载交换机和一台车载覆盖AP，车厢之间通过车载交换机进行有线组网；位于车头和车尾的车载交换机还与车载车地AP连接；车地通信系统包括车载交换机、轨旁AP和车载车地AP；车载交换机之间组成链路将每节车厢内的车载覆盖AP覆盖。...

【技术特征摘要】
1.一种设备在隧道和机车上的网络系统，其特征在于，包括数据中心子系统、出口子系统、有线传输环网子系统、车站子系统、车载子系统和车地通信系统；数据中心子系统包括FCoE和与FCoE连接的磁盘阵列、存储器、DMZ服务器群、应用服务器群、业务服务器群；DMZ服务器群与第一数据中心交换机、第二数据中心交换机分别连接，第一数据中心交换机、第二数据中心交换机还分别与业务区防火墙连接；应用服务器群与第三数据中心交换机、第四数据中心交换机分别连接，第三数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第四数据中心交换机与第二核心交换机连接；业务服务器群还与第五数据中心交换机、第六数据中心交换机分别连接，第五数据中心交换机还与第一核心交换机连接、第六数据中心交换机还与第二核心交换机连接；出口子系统包括与外部通信系统连接的第一多链路负载均衡出口引擎、第二多链路负载均衡出口引擎；第一多链路负载均衡出口引擎、第一流控实名认证设备、第一互联网防火墙顺序连接，第一互联网防火墙还与第一核心交换机连接；第二多链路负载均衡出口引擎、第二流控实名认证设备、第二互联网防火墙顺序连接，第二互联网防火墙还与第二核心交换机连接；上网行为审计系统与第一核心交换机连接；热点缓存设备与第二核心交换机连接；有线传输环网子系统包括核心环网、线路区域环网、站台覆盖环网，其中，核心环网包括第一核心交换机、第二核心交换机和线路汇聚交换机，对应每条线路设置有两台线路汇聚交换机，第一核心交换机和第二核心交换机之间以及对应每条线路的两台线路汇聚交换机之间采用虚拟化技术，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林茂，
申请(专利权)人：重庆尚渝网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50