自行车轮锚定件制造技术

公开一种用于将不同大小的自行车轮固定在负载支架上的自行车轮锚定件(100)。自行车轮锚定件(100)包括自行车轮接收器(102)，其构造成接收不同大小的自行车轮。锚定件(100)包括伸长轮固定带(104)，其具有舌部部分(106)，舌部部分(106)与位于带(104)的中间延伸部分(110)的相对的侧的尾部部分(108)间隔开。带(104)的尾部部分(108)包括卡扣(112)，卡扣(112)在锚定件(100)上的不同位置(114，116)处锚定在多个位置不同的卡扣捕捉器(118，120)中。锚定件(100)包括第一卡扣捕捉器(118)，其定位成与第二卡扣捕捉器(120)相距一距离，使得与在第二安装构造中相比，在第一安装构造中，带(104)的不同的长度能够用于围绕轮接收器(102)延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关领域的交叉申请本申请要求2013年7月26日提交的美国临时申请No. 61/859,047的优先权，该申请通过引用而整体地结合在本文中。
本文的主题大体涉及由车辆承载的自行车支架。特别地，本文的主题涉及自行车轮固定装置。
技术介绍
车辆托架可为像载重框架那样的结构，它可安装在轻型货车床上，以在其上运载各种物品。这些框架状结构可构造成接收轮固定装置。附图说明现在将仅以示例的方式，参照附图来描述本技术的实施方式，其中：图1示出用于将不同大小的自行车轮固定在负载支架上的自行车轮锚定件的内部侧视图；图2示出轮锚定件的透视图，其中可看见第一卡扣捕捉器；图3示出轮锚定件的透视图，其中可看见可释放紧固件；图4示出用于将不同大小的自行车轮可释放地固定到负载支架上的自行车轮锚定件的内部侧视图；图5示出用于将不同大小的自行车轮可释放地固定到负载支架上的自行车轮锚定件的透视图，其中可看见第一卡扣捕捉器；图6示出自行车轮锚定件的透视图，其中固定带处于第二安装构造；图7示出轮锚定件的分解视图；图8示出自行车轮锚定件的实施例，它包括用于将不同大小的自行车轮胎固定在支架上的泵-带扣；以及图9示出图8的泵-带扣机构的详细内部视图。具体实施方式为了简单和清楚地说明，在适当的地方，参考标号在不同的图中重复，以指示对应或相似的元件。另外，阐述了许多具体细节，以便提供本文描述的实施方式的透彻理解。但是，可在没有这些具体细节的情况下实践本文描述的实施方式。在其它情况下，未描述方法、程序和构件，以便不使所描述的有关功能模糊不清。而且，描述不应认为是限制本文描述的实施方式和实施例的范围。本公开涉及可实施和用来将不同大小的自行车轮锚定或固定到负载支架上的各种构件。负载支架可包括(但不限于)可安装到诸如汽车和卡车的车辆上的负载支架。自行车可在大小上有所变化的至少一种方式是它们的轮胎的宽度和直径可改变。虽然关于自行车轮锚定件来提供示出的示例，但可对其它装置实施某些构件。在用于将不同大小的自行车轮固定在负载支架上的自行车轮锚定件的至少一个示例实施例中，自行车轮锚定件可包括：自行车轮接收器，其构造成接收不同大小的自行车轮；以及伸长轮固定带。其具有与尾部部分间隔开的舌部部分，尾部部分位于带的中间延伸部分的相对的侧。尾部部分可包括至少一个卡扣，卡扣构造成自行车轮锚定件上的不同位置处锚定在自行车轮锚定件上的多个位置不同的卡扣捕捉器中。自行车轮锚定件还可包括第一卡扣捕捉器，第一卡扣捕捉器定位成与第二卡扣捕捉器相距一距离，使得与在带的第二安装构造中相比，在带的第一安装构造中，带的不同的长度能够用于围绕轮接收器延伸，在第一安装构造中，带的尾部部分的卡扣锚定在第一卡扣捕捉器中，在第二安装构造中，带的尾部部分的卡扣锚定在第二卡扣捕捉器中。还可在本公开内实施额外数量的卡扣和卡扣带。自行车轮锚定件还可包括包围自行车轮锚定件的至少一部分的伸长轨道，并且在带的第一和第二安装构造中的至少一个中，轨道可在其中接收固定带的至少一部分。在锚定件的至少一个实施例中，第二卡扣捕捉器可比第一卡扣捕捉器更接近轮接收器。这些构件之间的间隔可改变。在至少一个实施例中，与在带的第二安装构造中相比，在带的第一安装构造中，带的更长的长度能够用于围绕轮接收器或在其周围延伸。在至少一个实施例中，轨道可包括进入自行车轮锚定件中的伸长凹部。在至少一个实施例中，在带的第一和第二安装构造中的至少一个中，轨道可构造成使固定带定位成围绕锚定件。此外，第一和第二卡扣捕捉器可位于或定位在沿着轨道的长度的不同位置处。在至少一个实施例中，轨道的一部分可封闭，以便在自行车轮锚定件内形成坑道。在带的第一和第二安装构造中的至少一个中，因此形成的坑道可容纳带的一部分。在至少一个实施例中，第一或第二卡扣捕捉器中的至少一个可位于轮锚定件的下部部分上。在至少一个实施例中，第一和第二卡扣捕捉器两者可位于或定位在或置于轮锚定件上，比自行车轮接收器处于更低的位置。自行车轮锚定件设备的至少一个实施例可包括通过轮锚定件的下部部分的横档孔口，横档孔口构造成接收自行车托架的支承横档。孔口的大小在不同的实施例中可为不同的。在至少一个实施例中，在带的第一安装构造中，固定带的一部分可定位在横档孔口下方。在至少一个实施例中，在带的第二安装构造中，固定带的一部分可定位在横档孔口下方。在固定带的其它安装构造中，固定带的一部分可定位在横档孔口下方。在至少一个实施例中，第一卡扣捕捉器可位于锚定件本体上，比横档孔口更低。在至少一个实施例中，自行车轮锚定件还可包括伸长轨道，伸长轨道包围自行车轮锚定件的至少一部分。在带的第一和第二安装构造中的至少一个中，固定带的至少一部分可接收在轨道中。至少一部分轨道可定位得比横档孔口更低。在至少一个实施例中，轨道的至少一部分可定位在横档孔口下方。在至少一个实施例中，自行车轮锚定件还可包括可释放带紧固件，其位于自行车轮支承件附近。在至少一个实施例中，带紧固件可包括带扣。在至少一个实施例中，带紧固件可包括杆，杆是可调节的，而且带可包括一系列凸出部，诸如凸脊、凹槽、齿或隆起，或者它们的组合。杆是可促动的，以接合凸出部中的不同的凸出部，以使带相对于紧固件固定在不同的位置处。本公开内的至少实施例是用于将不同大小的自行车轮固定到负载支架上的自行车轮锚定件。自行车轮锚定件可包括自行车轮接收器，其构造成接受或接收大小不同的自行车轮(或轮胎)。在至少一个实施例中，锚定件还可包括伸长轮固定带和伸长轨道，伸长轮固定带具有与尾部部分间隔开的舌部部分，尾部部分位于带的中间延伸部分的相对的侧，伸长轨道包围自行车轮锚定件的至少一部分。轨道可在其中接收固定带的至少一部分。在至少一个实施例中，锚定件还可包括泵-带扣，泵-带扣可使带相对于自行车轮接收器收回到伸长轨道中，使得与在带的第二固定构造中相比，在带的第一固定构造中，带的不同的长度能够用于围绕轮接收器延伸，在带的第一固定构造中，带的尾部部分在沿着带的长度的第一位置处锚定在泵-带扣中。在固定带的第二固定构造中，带的尾部部分可在沿着带的长度的第二位置处锚定在泵-带扣中。在至少一个实施例中，固定带可包括沿着带的长度的一系列接合位置，并且泵-带扣具有棘爪，以在促动泵-带扣时连续地接合接合位置，并且从而将带收回到伸长轨道中。接合位置可由凸脊、凹槽、齿或隆起或它们的组合形成于带的面向泵-带扣的表面上。泵-带扣可包括棘齿机构。如上面提到的那样，轨道可部分或完全封闭，从而在自行车轮锚定件内形成坑道，在带的第一和第二安装构造中的至少一个中，坑道可容纳固定带的一部分。图1示出将大小不同的自行车轮固定在负载支架(未显示)上的自行车轮锚定件100的内部侧视图。如将在下面论述的那样，显示带104处于第一安装构造124。自行车轮锚定件100包括构造成接收不同大小的自行车轮的自行车轮接收器102。自行车轮的轮胎(未显示)可置于轮接收器102上或其内。轮锚定件100还包括用于将自行车轮固定到接收器102上的伸长轮固定带104。如显示的那样，带104可具有与尾部部分108间隔开的舌部部分106，尾部部分108位于带104的中间延伸部分110的相对的侧。带104可在其尾部部分108处在锚定件100内保持就位。尾部部分108可包括凸起卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将不同大小的自行车轮固定在负载支架上的自行车轮锚定件(100)，所述自行车轮锚定件(100)包括：自行车轮接收器(102)，其构造成接收不同大小的自行车轮；伸长轮固定带(104)，其具有舌部部分(106)，所述舌部部分(106)与位于所述带(104)的中间延伸部分(110)的相对的侧的尾部部分(108)间隔开，所述尾部部分(108)包括卡扣(112)，所述卡扣(112)构造成在所述自行车轮锚定件(100)上的不同位置(114，116)处锚定在所述自行车轮锚定件(100)上的多个位置不同的卡扣捕捉器(118，120)中；以及第一卡扣捕捉器(118)，其定位成与第二卡扣捕捉器(120)相距一距离(122)，使得与在所述带(104)的第二安装构造(200)中相比，在所述带(104)的第一安装构造(124)中，所述带(104)的不同的长度能够用于围绕所述轮接收器(102)延伸，在所述第一安装构造(124)中，所述带(104)的所述尾部部分(108)的所述卡扣(112)锚定在所述第一卡扣捕捉器(118)中，在所述第二安装构造(200)中，所述带(104)的所述尾部部分(108)的所述卡扣(112)锚定在所述第二卡扣捕捉器(120)中。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.26 US 61/8590471. 一种用于将不同大小的自行车轮固定在负载支架上的自行车轮锚定件(100)，所述自行车轮锚定件(100)包括：自行车轮接收器(102)，其构造成接收不同大小的自行车轮；伸长轮固定带(104)，其具有舌部部分(106)，所述舌部部分(106)与位于所述带(104)的中间延伸部分(110)的相对的侧的尾部部分(108)间隔开，所述尾部部分(108)包括卡扣(112)，所述卡扣(112)构造成在所述自行车轮锚定件(100)上的不同位置(114，116)处锚定在所述自行车轮锚定件(100)上的多个位置不同的卡扣捕捉器(118，120)中；以及第一卡扣捕捉器(118)，其定位成与第二卡扣捕捉器(120)相距一距离(122)，使得与在所述带(104)的第二安装构造(200)中相比，在所述带(104)的第一安装构造(124)中，所述带(104)的不同的长度能够用于围绕所述轮接收器(102)延伸，在所述第一安装构造(124)中，所述带(104)的所述尾部部分(108)的所述卡扣(112)锚定在所述第一卡扣捕捉器(118)中，在所述第二安装构造(200)中，所述带(104)的所述尾部部分(108)的所述卡扣(112)锚定在所述第二卡扣捕捉器(120)中。2. 根据权利要求1所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述第二卡扣捕捉器(120)定位成比所述第一卡扣捕捉器(118)更接近所述轮接收器(102)。3. 根据权利要求1所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，与在所述带(104)的所述第二构造(124)中相比，在所述带(104)的所述第一安装构造(200)中，所述带(104)的更长的长度能够用于围绕所述轮接收器(102)延伸。4. 根据权利要求1所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述自行车轮锚定件(100)进一步包括：伸长轨道(126)，其包围所述自行车轮锚定件(100)的至少一部分，在所述带(104)的所述第一和第二安装构造(124，200)中的至少一个中，所述固定带(104)的至少一部分接收在所述轨道(126)内。5. 根据权利要求4所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述轨道(126)包括进入所述自行车轮锚定件(100)中的伸长凹部(128)。6. 根据权利要求4所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，在所述带(104)的所述第一和第二安装构造(124，200)中的至少一个中，所述轨道(126)使所述固定带(104)定位成围绕所述锚定件(100)。7. 根据权利要求4所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述第一和第二卡扣捕捉器(118，120)定位在沿着所述轨道(126)的长度的不同位置(114，116)处。8. 根据权利要求4所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，在所述带(104)的所述第一和第二安装构造(124，200)中的至少一个中，所述轨道(126)沿着其一部分封闭，从而在所述自行车轮锚定件(100)内形成坑道，所述坑道容纳所述带(104)的一部分。9. 根据权利要求1所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述第一或第二卡扣捕捉器(118，120) 中的至少一个位于所述轮锚定件(100)的下部部分上。10. 根据权利要求9所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述第一和第二卡扣捕捉器(118，120)两者在所述轮锚定件(100)上位于比所述自行车轮接收器(102)更低的位置处。11. 根据权利要求9所述的自行车轮锚定件(100)，其特征在于，所述自行车轮锚定件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：KL普雷斯科特，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE